[发明专利]用于折叠气囊垫的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种将侧向冲击气囊垫折叠为紧凑包的改进的方法，该紧凑包将方便地安装在座椅靠背上，在充气时，以优化乘客约束的方式充气。

背景技术

已知乘客约束气囊垫的性能可以依赖于气囊折叠到壳体中的方式。当充气时，气囊从壳体中弹出并且接着展开和膨胀到其乘客约束位置。

我们于2011年9月24日提交的共同待决的美国专利申请号13/244354的题目为“SIDE IMPACT AIRBAG CUSION”的申请提供了一种新的和改进的侧向冲击气囊垫。

本发明涉及一种将气囊折叠为紧凑包的改进的方法，该紧凑包将方便地安装在座椅靠背上，在充气时，该气囊将以优化乘客约束的方式充气。

发明内容

一种用于折叠气囊垫组件的方法，气囊垫组件具有相对的第一和第二板，该第一和第二板附接到安装支架并且在板的周向边缘处缝在一起，所述气囊垫组件还具有附接到所述安装支架和所述板的周向边缘的上系带和下系带，所述上系带和下系带的长度短于从所述安装支架到所述板的周向边缘的距离。该方法包括将垫组件铺在台上，上系带和下系带在底部，由于系带较短，板的周向边缘向下折叠。在第一和第二板中而不是系带中产生折叠，使第一和第二相对的板变短，从而展开已经向下折叠的周向边缘。然后，卷绕垫，然后折叠以获得位于安装支架之上的折叠的气囊垫。

此外，本发明还涉及以下技术方案。

1. 一种用于折叠气囊垫组件的方法，所述气囊垫组件具有相对的第一和第二板，该第一和第二板附接到安装支架并且在板的周向边缘处缝在一起，所述气囊垫组件还具有附接到所述安装支架和所述板的周向边缘的上系带和下系带，所述上系带和下系带的长度短于从所述安装支架到所述板的周向边缘的距离，所述方法包括：

将所述垫组件铺在台上，所述上系带和下系带在底部，由于所述系带较短，所述板的周向边缘向下折叠；

在所述第一和第二板中而不是系带中产生折叠，使第一和第二相对的板变短，从而展开已经向下折叠的周向边缘；

此后，继续折叠并卷绕所述第一和第二相对的板和所述上系带和下系带，以便获得折叠的气囊垫组件。

2. 如技术方案1所述的方法，其中，在所述第一和第二相对的板中产生折叠是通过以下方式实现的：在所述第一和第二相对的板的相对的侧面上插入叶片，使叶片转动180°，使所述第一和第二相对的板随着转动，从而在所述第一和第二相对的板中而不是在所述上系带和下系带中形成Z形折叠。

3. 如技术方案1所述的方法，其中，折叠并卷绕所述第一和第二相对的板和所述上系带和下系带包括使所述第一和第二相对的板的附接有下系带的下角段向下折叠。

4. 如技术方案1所述的方法，其中，折叠并卷绕所述第一和第二相对的板和所述上系带和下系带包括使所述第一和第二相对的板的延伸到所述安装支架的高度之上的顶半部段向下折叠，以便位于所述垫的剩余部分之上。

5. 如技术方案4所述的方法，其中，在将所述顶半部段向下折叠之后，在距离所述安装支架最远的最前端开始卷起所述垫，产生大致位于所述安装支架之上的卷。

6. 如技术方案5所述的方法，其中，在卷起所述垫之后，继续使所述垫的还没有位于所述安装支架之上的任何剩余部分向内折叠、向上折叠和向下折叠，使得所述垫大致位于所述安装支架之上。

7. 如技术方案5所述的方法，其中，卷起所述垫通过以下过程实现：在距离所述安装支架最远的最前端将叶片铺在所述垫上，连续地转动所述叶片以便卷起所述垫，并且绕着所述叶片获得所述垫的平的卷。

8. 如技术方案5所述的方法，其中，在卷起所述垫之后，继续使所述垫的下角折叠到所述垫之上，以便大致位于所述安装支架之上。

9. 如技术方案8所述的方法，其中，在折叠所述下角之后，将所述垫的还没有位于所述安装支架之上的剩余部分向上折叠。

10. 如技术方案5所述的方法，其中，在卷起所述垫之后，将所述垫的还没有位于所述安装支架之上的剩余部分向下折叠。

11. 一种用于折叠气囊垫组件的方法，所述气囊垫组件具有相对的第一和第二板，该第一和第二板附接到安装支架并且在板的周向边缘处缝在一起，所述气囊垫组件还具有附接到所述安装支架和所述板的周向边缘的上系带和下系带，所述上系带和下系带的长度短于从所述安装支架到所述板的周向边缘的距离，所述方法包括：

将所述垫组件铺在台上，所述上系带和下系带在底部，由于所述系带较短，所述板的周向边缘向下折叠；