[发明专利]一种可变汽车减震强度系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种可变汽车减震强度系统，具体地说是可以实现汽车减震强度自动和手动调节。 

背景技术

现有的绝大部分汽车的减震强度是固定的，通俗的讲就是减震的软、硬是固定的，不换弹簧是不能改变减震强度的，通过频繁的更换弹簧来经常改变减震强度是不现实的。可变汽车减震强度系统在我国生产的合资车和自主品牌汽车上还没有。 

发明内容

本发明的目的在于克服传统汽车减震器的不足之处，从而提供一种可以实现汽车减震强度可变的系统，以达到驾驶者可以自由调节减震强度目的。 

按照发明新型提供的技术方案，可变汽车减震强度系统包括充气钢筒、密封圈、活塞圈、防尘圈、充气管、充气嘴、电控气阀、电子气压表、车载小气泵、位移传感器、控制旋钮和电路控制器。电路控制器通过第一导线与车载小气泵相连，通过第二导线与电子气压表相连，通过第三导线与电控气阀相连，通过第四导线与位移传感器相连，通过第五导线与车内灯伸缩开关相连，通过第六导线与汽车电源相连，通过第七导线与控制旋钮相连，通过第八导线与点火开关相连。充气嘴安装在充气钢筒上，密封圈安装在充气钢筒上端，防尘圈安装在充气钢筒下端，活塞圈安装在减震器缸筒上端，充气钢筒套在减震器缸筒上，这样活塞圈就可以将充气钢筒下部密封，减震器活塞杆穿过密封圈将充气钢筒上部密封，这样充气钢筒就成了密封的钢筒。车载小气泵通过充气管对充气钢筒充气，车载小气泵安装在发动机仓或行李箱内，靠近减震器；电子气压表和电控气阀安装在充气管路上，位移传感器安装在充气钢筒上，控制旋钮安装在汽车内部。 

本发明与已有技术相比具有以下优点： 

本发明结构简单、成本低，基本不需对现有减震器进行改动；本发明可以手动和自动调节汽车的减震强度。

附图说明

图1为本发明结构示意图。 

图2为螺旋弹簧减震器结构示意图。 

图3为钢板弹簧减震器结构示意图。 

具体实施方式

下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述： 

本发明主要由电路控制器1、车载小气泵2、电子气压表3、电控气阀4、充气嘴5、充气管6、充气钢筒7、密封圈8、活塞圈9、防尘圈10、位移传感器13、第一导线15、第二导线16、第三导线17、第四导线18、第五导线19、第六导线20、第七导线21、第八导线22、控制旋钮23构成。

本发明采用电路控制器1通过第一导线15与车载小气泵2相连，通过第二导线16与电子气压表3相连，通过第三导线17与电控气阀4相连，通过第四导线18与位移传感器13相连，通过第五导线19与车内灯伸缩开关14相连，通过第六导线20与汽车电源24相连，通过第七导线21与控制旋钮23相连，通过第八导线22与点火开关25相连。充气嘴5安装在充气钢筒7上，充气嘴5就是一个小钢管，可以双向通气；密封圈8安装在充气钢筒7上端，减震器活塞杆12穿过密封圈8将充气钢筒7上部密封；活塞圈9是橡胶或塑料制成，活塞圈9安装在减震器缸筒11上端，充气钢筒7套在减震器缸筒11上，活塞圈9将充气钢筒7下部密封，这样充气钢筒7就形成了一个可以充气的密封的钢筒，内部有润滑脂。充气钢管7上端固定在减震底座26上，当减震器上下运动时，减震器缸筒11就在充气钢筒7里上下滑动，当充气钢筒7内部有压缩空气时，减震强度就变大，气压越高，强度越大。防尘圈10安装在充气钢筒7下端。车载小气泵2通过充气管6对充气钢筒7充气，车载小气泵2安装在发动机仓或行李箱内，靠近减震器；电子气压表3和电控气阀4安装在充气管路上。位移传感器13安装在充气钢筒7上，控制旋钮23安装在车内控制面板上。 

本发明的工作原理及工作过程：