[发明专利]包括进气流控制组件的发动机

说明书

技术领域

本发明涉及发动机气流控制组件。

背景技术

该部分内容提供与本发明有关的背景信息且不必要构成现有技术。

内燃机可在气缸内燃烧空气和燃料的混合物且藉此产生驱动扭矩。进出气缸的空气和燃料流可由气门系控制。控制气流进入气缸以产生漩涡或翻滚流可在某些操作条件下增强燃烧。漩涡和/或翻滚流可通过在进气流路中提供阻碍而产生。

发明内容

发动机组件可包括发动机结构，进气歧管，进气门和进气流控制组件。发动机结构可限定气缸和与所述气缸连通的进气口。进气歧管可与空气源和进气口连通。进气门可被支撑在发动机结构上并且可控制进气口和气缸之间的连通。进气流控制组件可包括致动器，阀轴，第一阀构件和驱动构件。致动器可包括限定第一旋转轴线的驱动轴。阀轴可限定第二旋转轴线。第一阀构件可固定用于与阀轴一起旋转并且适于调整从进气歧管到进气口的气流。驱动构件可与驱动轴和阀轴接合。驱动构件可在驱动轴的外圆周的周围和阀轴的外圆周的周围延伸。驱动轴可在彼此相对的第一和第二旋转方向上旋转，从而经由驱动构件旋转阀轴以及旋转地移动第一阀构件以调整从进气歧管到进气口的气流。

进一步的应用领域从本文提供的描述将显而易见。在该发明内容中的描述和具体示例仅旨在用于描述目的且不旨在限制本发明的范围。

本发明还提供了以下方案：

1. 一种进气流控制组件，包括：

致动器，其包括限定第一旋转轴线的驱动轴；

阀轴，其限定第二旋转轴线；

第一阀构件，其被固定以与阀轴一起旋转并且适于调整从进气歧管到发动机进气口的气流；以及

驱动构件，其与驱动轴和阀轴接合，并且在驱动轴的外圆周的周围和阀轴的外圆周的周围延伸，驱动轴可在彼此相对的第一和第二旋转方向上旋转，从而经由驱动构件旋转阀轴以及旋转地移动第一阀构件。

2. 根据方案1所述的进气流控制组件，其特征在于，驱动轴限定与第一旋转轴线垂直的第一半径，阀轴限定与第二旋转轴线垂直的第二半径，第一半径在进气流控制组件的致动期间形成第一力臂，第二半径在进气流控制组件的致动期间形成第二力臂。

3. 根据方案2所述的进气流控制组件，其特征在于，第一和第二力臂在阀轴的整个旋转期间是不变的。

4. 根据方案2所述的进气流控制组件，其特征在于，致动器包括马达和由马达旋转驱动的驱动轴，驱动轴与驱动构件接合并且限定第一旋转轴线和第一半径。

5. 根据方案1所述的进气流控制组件，其特征在于，驱动构件被固定以与驱动轴和阀轴中的一个一起旋转。

6. 根据方案5所述的进气流控制组件，其特征在于，驱动构件被固定以与驱动轴和阀轴二者一起旋转。

7. 根据方案6所述的进气流控制组件，其特征在于，驱动构件包括缆线，其被固定以与驱动轴和阀轴一起旋转。

8. 根据方案1所述的进气流控制组件，其特征在于，其还包括第二阀构件，其被固定以与阀轴一起旋转并且沿阀轴与第一阀构件轴向地间隔开。

9. 根据方案8所述的进气流控制组件，其特征在于，其还包括进气歧管，进气歧管限定与空气源连通的进口，包围第一阀构件的第一出口和包围第二阀构件的第二出口。

10. 根据方案9所述的进气流控制组件，其特征在于，阀轴与进气歧管的第一和第二出口交叉，驱动构件在第一和第二阀构件之间的轴向位置处在阀轴的外圆周的周围延伸。

11. 一种发动机组件，包括：

发动机结构，其限定气缸和与所述气缸连通的进气口；

进气歧管，其与空气源和进气口连通；

进气门，其被支撑在发动机结构上并且控制进气口和气缸之间的连通；以及

进气流控制组件，其包括：

致动器，其包括限定第一旋转轴线的驱动轴；

阀轴，其限定第二旋转轴线；

第一阀构件，其被固定以与阀轴一起旋转并且适于调整从进气歧管到进气口的气流；以及

驱动构件，其与驱动轴和阀轴接合，并且在驱动轴的外圆周的周围和阀轴的外圆周的周围延伸，驱动轴可在彼此相对的第一和第二旋转方向上旋转，从而经由驱动构件旋转阀轴以及旋转地移动第一阀构件。

12. 根据方案11所述的发动机组件，其特征在于，驱动轴限定与第一旋转轴线垂直的第一半径，阀轴限定与第二旋转轴线垂直的第二半径，第一半径在进气流控制组件的致动期间形成第一力臂，第二半径在进气流控制组件的致动期间形成第二力臂。