[发明专利]一种农用车分动器

说明书

技术领域

本发明涉及农用车传动结构，特别是指农用车分动器。

背景技术

目前一般的农用车分动器结构主要有前后桥双驱动双轴分动器结构，其由箱体、输入轴、输入轴上套合的换挡内齿轮、换挡齿轮套合的拨叉装置、其前后齿轮与输入轴上的前后齿轮相啮合的中间轴、与中间轴后齿轮相啮合的前输出齿轮、与前输出齿轮相啮合的后输出齿轮、与输出齿轮固定套合的前后输出轴、各根轴上安装的轴承，伸出箱体两边的输出轴固定的前后两端输出法兰盘组成。

前后桥双驱动农用车传动方式是发动机提供动力通过变速箱带动分动器输入轴转动，分动器输出轴为双轴，双输出轴前后端的法兰盘带动固定在前后桥传动轴端的法兰盘转动，从而带动前、后传动轴转动，前、后传动轴的另一端再与前、后减速总成的输入轴连接，从而使前、后桥实现双驱动。由于分动器安装在农用车大梁上，使得分动器在汽车运动时候与变速箱处于相对运动状态，输入轴和双输出轴，在传送动力过程中产生损耗，对输入输出轴本身易造成损伤，从而缩短分动器的使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于克服上述缺陷，提供一种农用车分动器。

本发明的方案是：一种农用车分动器，包括箱体、套在变速箱输入轴上的常动齿轮及后桥固定法兰、还包括过桥齿轮、中间轴、挂档齿轮、与挂档齿轮固定套合的前桥输出轴、前桥输出轴外端输出齿轮、前桥固定法兰以及各根轴上安装的轴承，分动器上增设与主变速箱轴承对应的两个盲孔，两个盲孔与变速箱体外壳上两凸出部分分别对应套合，盲孔的设计使得分动器跟变速箱连成一体；换挡齿轮套合有拨叉装置，拨叉装置由拨叉轴，拨叉头，拨叉移动扣组成，拨叉头与拨叉轴联动，拨叉轴与拨叉移动扣联动，拨叉移动扣与挂档齿轮联动，挂档齿轮与过桥齿轮咬合或分离，实现后桥驱动与前后桥驱动的转换。

所述分动器可根据变速箱类型更换相对应的常动齿轮。

所述前段输出轴外端设置有码表器，用于记录里程。

本发明的优点在于：分动器通过盲孔的设计使得分动器跟变速箱连成一体，并使得分动器与变速箱相对静止运动，使得扭力直线传动，传动效率、能源利用率提高并且保护了农用车本身构件不被扭力造成损伤；相对于其他分动器，变速箱输入轴直接带动分动器转动，减少了分动器输入轴与分动器尾端输出轴，形成单轴输出，缩短了前桥输出轴的长度，可减少由于轴过长产生的共振副作用，通过拨叉装置实现了后桥驱动与前后桥驱动的转换，保证了农用车在各路面的稳定行驶。

附图说明

图1为本发明内部结构示意图；

图2为本发明正面示意图；

图3为本发明背面示意图。

具体实施方式

如图1～图3所示，一种农用车分动器，包括箱体1、套在变速箱输入轴上的常动齿轮2及后桥固定法兰3、还包括过桥齿轮4、中间轴5、挂档齿轮6、与挂档齿轮固定套合的前桥输出轴8、前桥输出轴外端输出齿轮9、前桥固定法兰10以及各根轴上安装的轴承，分动器上增设与主变速箱轴承对应的盲孔11和盲孔12，两个盲孔与变速箱体外壳上两凸出部分分别对应套合，盲孔的设计使得分动器跟变速箱连成一体；

换挡齿轮套合有拨叉装置7，拨叉装置由拨叉轴71，拨叉头72，拨叉移动扣73组成，拨叉头72与拨叉轴71联动，拨叉轴71与拨叉移动扣73联动，拨叉移动扣73与挂档齿轮6联动，挂档齿轮6与过桥齿轮4咬合或分离，完成后桥驱动与前后桥驱动的转换。前桥输出轴外端设置有码表器13。

分动器通过套合在主变速箱上，使得与变速箱相对静止运动，使得扭力直线传动，传动效率、能源利用率提高并且保护了农用车本身构件不被扭力造成损伤；相对于其他分动器，变速箱输入轴直接带动分动器转动，减少了分动器输入轴与分动器尾端输出轴，形成单轴输出，缩短了前桥输出轴的长度，可减少由于轴过长产生的共振副作用，通过拨叉装置实现了后桥驱动与前后桥驱动的转换，保证了农用车在各路面的稳定行驶。