[发明专利]用于基于驾驶员身份控制电子稳定性控制的系统和方法

说明书

本申请是申请日为2009年1月22日，申请号为“200910005972.9”，标题为“用于基于驾驶员身份控制电子稳定性控制的系统和方法”的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明总体上涉及一种用于在主驾驶员和副驾驶员之间控制车辆部件运转的系统和方法。

背景技术

对于传统的机动车辆，任意数目的驾驶员之间常常共享一个或多个钥匙。例如，年龄足够大到可以驾驶的十几岁的青少年(或年轻人)的父母可与青少年共享车辆的钥匙。车辆可装备有多种安全部件和/或驾驶员通知部件，其可基于驾驶员需要通过使用者界面激活/停用。然而，在一些情况下，父母可能不希望青少年停用多种安全和通知相关的部件。父母可在允许青少年驾驶车辆之前启用安全和通知部件，然而无法保证青少年在驾驶车辆时保持安全和通知部件启动。传统的车辆无法向父母或其它这种主驾驶员提供防止符合驾驶员资格的青少年或其它这种副驾驶员停用安全和通知部件的选择。

发明内容

在一个实施例中，提供了一种用于在主驾驶员和副驾驶员之间控制稳定车辆运动的运转的系统。该系统包含至少一个主钥匙、至少一个副钥匙、钥匙点火装置和控制器。主钥匙适合与主驾驶员关联。副钥匙适合于副驾驶员关联。钥匙点火装置位于每个主钥匙和副钥匙上。钥匙点火装置配置用于生成指示该驾驶员是否为主驾驶员和副驾驶员中的至少一个的驾驶员身份信号。控制器可运转地连接至钥匙点火装置。控制器适合基于驾驶员身份信号确定车辆的驾驶员是否为主驾驶员和副驾驶员中的至少一个。控制器进一步适合稳定车辆的运动。控制器进一步适合基于车辆的驾驶员是否为主驾驶员和副驾驶员中的至少一个来选择性地控制稳定车辆运动的运转。

在另一实施例中，提供了一种用于在主驾驶员和副驾驶员之间控制稳定车辆运动的运转的方法。该方法包括将至少一个主钥匙标记为主驾驶员并将至少一个副钥匙标记为副驾驶员。该方法进一步包括将钥匙点火装置定位在每个主钥匙和副钥匙上。该方法进一步包括用钥匙点火装置生成指示驾驶员是否为主驾驶员和副驾驶员中的至少一个的驾驶员身份信号以及基于该驾驶员身份信号确定车辆驾驶员是否为主驾驶员和副驾驶员中的至少一个。该方法进一步包括在运动期间稳定车辆的运动；以及基于车辆驾驶员是否为主驾驶员和副驾驶员中的至少一个来选择性地控制稳定车辆运动的运转。

在再一实施例中，提供了一种用于在主驾驶员和副驾驶员之间控制稳定车辆运动的运转的方法。该系统包含第一控制器和第二控制器。第一控制器适合将至少一个具有第一钥匙点火装置的主钥匙关联至主驾驶员并适合将至少一个具有第二钥匙点火装置的副钥匙关联至副驾驶员。第一钥匙点火装置和第二点火装置均配置以生成指示驾驶员是否为主驾驶员和副驾驶员中的至少一个的驾驶员身份信号。第二控制器可运转地连接至第一控制器、第一钥匙点火装置和第二钥匙点火装置。第二控制器适合基于驾驶员身份信号确定车辆驾驶员是否为主驾驶员和副驾驶员中的至少一个。第二控制器进一步适合稳定车辆的运动。第三控制器进一步适合基于车辆驾驶员是否为主驾驶员和副驾驶员中的至少一个来选择性地控制稳定车辆运动的运转。

附图说明

图1描述了根据本发明一个实施例的用于将车辆主驾驶员和副驾驶员区分开来和用于基于驾驶员身份控制多种的安全和通知部件的运转的系统。

图2描述了根据本发明另一个实施例的用于将车辆主驾驶员和副驾驶员区分开来和用于基于驾驶员身份控制多种的安全和通知部件的运转的另一系统。

图3描述了根据本发明再一个实施例的用于将车辆主驾驶员和副驾驶员区分开来和用于基于驾驶员身份控制多种的安全和通知部件的运转的再一系统。

图4描述了根据本发明又一个实施例的用于将车辆主驾驶员和副驾驶员区分开来和用于基于驾驶员身份控制多种的安全和通知部件的运转的又一系统。

图5描述了根据本发明又一个实施例的用于将车辆主驾驶员和副驾驶员区分开来和用于基于驾驶员身份控制多种的安全和通知部件的运转的又一系统。

图6描述了根据本发明又一个实施例的用于将车辆主驾驶员和副驾驶员区分开来和用于基于驾驶员身份控制多种安全和通知部件的运转的又一系统。

图7描述了用于当车辆处于驾驶员识别模式时显示用于通知驾驶员的信息的框图。

图8描述了用于基于驾驶员身份来禁止座椅安全带约束状态的框图。

图9描述了用于基于驾驶员身份来提供燃料液面高度警告的框图。

图10描述了用于基于驾驶员身份来禁止牵引力控制停用/电子稳定性控制停用的框图。