[发明专利]液压马达、液压马达装置以及搭载了液压马达装置的建设机械

说明书

技术领域

本发明涉及液压马达、液压马达装置以及搭载了液压马达装置的建设机械，尤其涉及将适当的压油作为润滑油而供给至马达内部的所有的轴承部的液压马达、液压马达装置以及搭载了液压马达装置的建设机械。

背景技术

在斜板式活塞马达等液压马达中，旋转轴通常具备2处轴承部分。即，设在阀板侧的阀板侧轴承和设在输出侧的输出侧轴承。在此，提出了专利文献1，以提供这样的斜板式活塞马达：不需要来自外部的配管，另外，与是否在液压马达自身装备制动装置无关地将适当的压油作为润滑油而供给至马达内部的轴承部。

在专利文献1中，构成为，“斜板式活塞马达具备：前方侧外壳；输出旋转轴，在同一前方侧外壳的中心部经由第1轴承而支撑一端侧，在其另一端侧粗径部内沿圆周方向配置有多个活塞，而且，在活塞的中心部形成有开口于后方侧的凹部；后方侧外壳，形成有嵌入所述凹部内的凸部，形成通向所述活塞的供给压油室和返回室，并且，具有连接至抑止气蚀的液压回路的补充口；以及第2轴承，支撑配置于所述凸部的外周面和所述凹部的内周面之间的输出旋转轴的后方侧，其中，在所述凸部，形成有将一方侧与所述凹部内连通并将另一方侧开口于通至所述补充口的所述液压回路的补充口通路的贯通通路”。

另外，在专利文献2中，为了提供能够充分地润滑液压马达的阀板侧的液压马达的强制润滑构造，构成为，“一种液压马达的轴承强制润滑构造，是用于在覆盖液压马达所具备的气缸体的阀板侧的外侧的阀外壳内润滑将阀板贯通的旋转轴的轴承的轴承强制润滑构造，其中，具有流动化机构，该流动化机构设在面对设于阀板的贯通孔的内周部的旋转轴的外周部，利用旋转轴的旋转，使存在于贯通孔附近的工作油沿轴线方向流动，在阀外壳，设有将在轴线方向的一端侧面对阀板的轴承的另一端侧和阀板的外周部附近连通的油路。按照本发明，在旋转轴的外周部具有流动化机构，利用旋转轴的旋转，使存在于贯通孔附近的工作油沿轴线方向流动。在覆盖阀板的阀外壳，设有将在轴线方向的一端侧面对阀板的轴承的另一端侧和阀板的外周部附近连通的油路。关于阀板的内周部和外周部，工作油从固定的阀板和旋转滑动的气缸体之间漏出，由流动化机构流动化，经由设在阀外壳的油路而循环，因而强制地润滑轴承”。

再者，专利文献3考虑利用从气缸体10和切换阀板5之间漏出的油并将该油供给至轴承8，但轴孔3A形成为有底状，因而在旋转轴7的一端面侧具有油积存部19，该油积存部19使油停滞而不流动，漏出的油从旋转轴7的阳花键7A和气缸体10的阴花键10A的间隙流出。于是，构成为，“斜轴型液压旋转机的构成由以下部件构成：外壳，轴方向两端由闭塞部闭塞，油液滞留于内部；切换阀板，紧固于该外壳的一侧闭塞部，形成有给排口；旋转轴，在所述外壳内沿轴方向伸长，经由轴承而旋转自如地支撑于轴方向两端的闭塞部；气缸体，设置为位于所述外壳内并与该旋转轴一体地旋转，贯穿设置有与所述切换阀板的给排口连通的多个气缸孔；多个活塞，分别可滑动地插入嵌合于该气缸体的各气缸孔内；多个极靴，分别摇动自如地设在该各活塞的突出端侧；以及斜板，设在所述外壳的另一侧，与所述气缸体对置的对置面成为该各极靴滑动的倾斜面”。

专利文献1：日本特开2007-177764号公报

专利文献2：日本特开平9-184472号公报

专利文献3：日本特开平8-28435号公报。

发明内容

发明要解决的问题

另一方面，专利文献1、专利文献2、专利文献3均涉及阀板侧轴承的润滑方法。即，以阀板侧轴承的冷却性提高导致的轴承寿命的提高为目标。因此，对输出轴侧轴承的轴承寿命提高无影响。

另外，一般而言，液压马达的安装将液压马达的输出轴配置成相对于阀板轴而成为铅垂下方。因此，招致上述壳体内部的污染物沉积于配置在液压马达的壳体下部的轴承或油封，结果，招致这些轴承或油封的寿命的下降。可是，在上述专利文献1、专利文献2、专利文献3所记载的技术中，对上述污染物所导致的输出轴侧轴承和油封的寿命下降没有效果。

本发明是为了解决上述问题而做出的，其目的在于，使液压马达的阀板侧轴承和输出轴侧轴承的两方的冷却效果提高，而且，有效地排出液压马达的排泄室的污染物，由此，能够实现轴承和油封的长寿命化。

用于解决问题的技术方案