[发明专利]无绝缘移频自动闭塞系统调谐区状态的检查方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种无绝缘移频自动闭塞系统调谐区状态的检查方法。

背景技术

随着铁路建设快速发展，列车运行速度、密度的不断提高，以无绝缘轨道电路为地车信息传输基础的列车运行控制系统已得到广泛应用。反映列车占用空闲的轨道电路已成为保证车载系统安全信息传递的关键环节，对轨道电路有了更高的要求。实现电气谐振式无绝缘轨道电路调谐区占用、断轨、调谐器材故障状态检查尤为重要，直接影响行车安全。目前已经提出的调谐区状态检查技术，是采用将调谐区内匹配变压器(BP)与调谐单元(BA)并联设置，调谐区按独立短小轨道电路固定门限动作的技术来实现对调谐区状态的检查，还没有将调谐区内匹配变压器(BP)与调谐单元(BA)分开2米设置，调谐区与主轨道作为一个轨道电路，以调谐区的信号变化作为主轨道电路门限浮动条件处理方法的技术成果。但电气谐振式无绝缘移频自动闭塞系统调谐区状态还无法实现检查。

发明内容

本发明是为了解决现有的电气谐振式无绝缘移频自动闭塞系统调谐区状态无法实现检查的问题，从而提供一种无绝缘移频自动闭塞系统调谐区状态的检查方法。

无绝缘移频自动闭塞系统调谐区状态的检查方法，它是基于无绝缘移频自动闭塞系统调谐区状态的检查装置实现的，所述基于无绝缘移频自动闭塞系统调谐区状态的检查装置包括空心线圈SVA、发送调谐单元FBA和接收调谐单元JBA、发送匹配变压器FBP、接收匹配变压器JBP、发送设备和接收设备；

所述空心线圈SVA、发送调谐单元FBA和接收调谐单元JBA位于轨道电路调谐区内，该轨道电路调谐区设置在两根无绝缘轨道之间；空心线圈SVA设置在轨道电路调谐区中心，且所述空心线圈SVA的两端分别与两根无绝缘轨道连接；发送调谐单元FBA和接收调谐单元JBA对称设置在空心线圈SVA的左、右两侧，且所述发调谐单元FBA的两端分别与两根无绝缘轨道连接；所述接收调谐单元JBA的两端分别与两根无绝缘轨道连接；

所述发送匹配变压器FBP位于空心线圈SVA和发送调谐单元FBA之间，且所述发送匹配变压器FBP的两端分别与两根无绝缘轨道连接；接收匹配变压器JBP位于空心线圈SVA和接收调谐单元JBA之间，且所述接收匹配变压器JBP的两端分别与两根无绝缘轨道连接；

发送设备的信号发送端与发送匹配变压器FBP的信号接收端连接；接收设备的信号接收端与接收匹配变压器JBP的信号发送端连接；

发送匹配变压器FBP与空心线圈SVA之间的距离为13m；所述发送匹配变压器FBP与发送调谐单元FBA之间的距离为2m；接收匹配变压器JBP与空心线圈SVA之间的距离为13m；所述接收匹配变压器JBP与接收调谐单元JBA之间的距离为2m；

无绝缘移频自动闭塞系统调谐区状态的检查方法由以下步骤实现：

步骤一、采用发送设备发送电压信号给发送匹配变压器FBP，经该匹配变压器FBP变压后输入到无绝缘轨道上；

步骤二、采用接收匹配变压器JBP采集接收端的轨面电压，所述电压经该匹配变压器JBP变压后输出给接收设备；

步骤三、接收设备对接收到的信号进行滤波分离，获得调谐区电压信号和主轨道电压信号；将所述调谐区电压信号和主轨道电压信号进行对比，实现发送调谐单元FBA的断线检查、接收调谐单元JBA的断线检查、调谐区的断轨检查和调谐区的占用状态检查，从而实现对无绝缘移频自动闭塞系统调谐区状态的检查。

步骤三中所述将所述调谐区电压信号和主轨道电压信号进行对比，实现发送调谐单元FBA的断线检查的具体方法是：

接收设备判断调谐区电压信号和主轨道电压信号是否降低，且调谐区电压信号降到至正常时调接入电压信号的40％以上，如果判断结果为是，则判定发送调谐单元FBA为断线状态；如果判断结果为否，则判定发送调谐单元FBA为非断线状态；完成发送调谐单元FBA的断线检查。

步骤三中所述将所述调谐区电压信号和主轨道电压信号进行对比，实现接收调谐单元JBA的断线检查的具体方法是：

接收设备判断调谐区电压信号是否上升、判断主轨道电压信号是否降低、判断调谐区电压上升至正常时调接入电压信号的200％至450％之间，如果前述三个判断结果均为是，则判定接收调谐单元JBA为断线状态；否则，判定接收调谐单元JBA为非断线状态；完成接收调谐单元JBA的断线检查。

步骤三中所述将调谐区电压信号和主轨道电压信号进行对比，实现调谐区的断轨检查的具体方法是：