[发明专利]汽车怠速一氧化碳中毒预防控制系统

权利要求书

1.一种汽车怠速一氧化碳中毒预防控制系统，其特征在于，所述的汽车怠速一氧化碳中毒预防控制系统由一氧化碳浓度检测单元(1)、车内人员红外检测单元(2)、信号处理单元(3)、一号继电器(5)、二号继电器(6)、三号继电器(7)、四号继电器(8)、报警灯(9)，蜂鸣器(10)、汽车喇叭开关(11)、车窗上升按钮(12)、车窗下降按钮(13)与汽车点火开关(14)组成；

一氧化碳浓度检测单元(1)的信号输出端与信号处理单元(3)中型号为ADC0804的A/D转换芯片(U2)的6号引脚电线连接，车内人员红外检测单元(2)中的一号红外传感器(15)、二号红外传感器(16)、三号红外传感器(17)及四号红外传感器(18)的输出端依次和信号处理单元(3)中的型号为STC90C516RD+的单片机芯片(U1)的1号引脚、2号引脚、3号引脚及4号引脚电线连接，信号处理单元(3)中的型号为STC90C516RD+的单片机芯片(U1)的17号引脚和报警灯(9)的2号引脚与蜂鸣器(10)的2号引脚电线连接，信号处理单元(3)中的型号为STC90C516RD+的单片机芯片(U1)的5号引脚、6号引脚、7号引脚与8号引脚依次和一号继电器(5)、二号继电器(6)、三号继电器(7)与四号继电器(8)的信号源端口电线连接，一号继电器(5)的常开开关的两接线端口通过电线与汽车喇叭开关(11)并联连接，二号继电器(6)的常开开关的两接线端口通过电线与车窗上升按钮(12)并联连接，三号继电器(7)的常开开关的两接线端口通过电线与车窗下降按钮(13)并联连接，四号继电器(8)的常闭开关的两接线端口通过电线与汽车点火开关(14)串联连接。

2.按照权利要求1所述的汽车怠速一氧化碳中毒预防控制系统，其特征在于，所述的信号处理单元(3)由一个型号为STC90C516RD+的单片机芯片(U1)、一个型号为ADC0804的A/D转换芯片(U2)、排阻(RP1)、3号电阻(R3)、4号电阻(R4)、5号电阻(R5)和1号电容(C1)组成；

排阻(RP1)的2号至9号引脚依次与型号为STC90C516RD+的单片机芯片(U1)的39号至32号引脚电线连接，型号为ADC0804的A/D转换芯片(U2)的18号至11号引脚依次与型号为STC90C516RD+的单片机芯片(U1)的21号至28号引脚电线连接，4号电阻(R4)与5号电阻(R5)的一端和型号为ADC0804的A/D转换芯片(U2)的9号引脚电线连接，5号电阻(R5)的另一端接地，4号电阻(R4)的另一端接电源正极，1号电容(C1)的一端接地，1号电容(C1)的另一端和3号电阻(R3)的一端与型号为ADC0804的A/D转换芯片(U2)的4号引脚电线连接，3号电阻(R3)的另一端与型号为ADC 0804的A/D转换芯片(U2)的19号引脚电线连接。

3.按照权利要求1所述的汽车怠速一氧化碳中毒预防控制系统，其特征在于，所述的一氧化碳浓度检测单元(1)由型号为MQ-7的一氧化碳传感器、1号电阻(R1)与2号电阻(R2)组成；

型号为MQ-7的一氧化碳传感器的1号管脚、2号引脚与3号管脚同和电源正极电线连接，型号为MQ-7的一氧化碳传感器的6号管脚与4号管脚同和2号电阻(R2)的一端电线连接，2号电阻(R2)的另一端接地，型号为MQ-7的一氧化碳传感器的5号管脚与1号电阻(R1)的一端电线连接，1号电阻(R1)的另一端接地，型号为MQ-7的一氧化碳传感器的6号管脚与4号管脚同和三脚插针(J1)的2号引脚电线连接并作为一氧化碳浓度检测单元(1)的信号输出端。

4.按照权利要求1所述的汽车怠速一氧化碳中毒预防控制系统，其特征在于，所述的一氧化碳浓度检测单元(1)的信号输出端与信号处理单元(3)中型号为ADC0804的A/D转换芯片(U2)的6号引脚电线连接是指：一氧化碳浓度检测单元(1)中的三脚插针(J1)的2号引脚和信号处理单元(3)中型号为ADC0804的A/D转换芯片(U2)的6号引脚电线连接。

5.按照权利要求1所述的汽车怠速一氧化碳中毒预防控制系统，其特征在于，所述的一氧化碳浓度检测单元(1)中的型号为MQ-7的一氧化碳传感器安装在车内车顶棚中间位置，车内人员红外检测单元(2)中的一号红外传感器(15)、二号红外传感器(16)、三号红外传感器(17)与四号红外传感器(18)安装在四个汽车座椅靠背上，报警灯(9)与蜂鸣器(10)安放在汽车仪表盘的可视范围内，信号处理单元(3)固定在汽车发动机舱内汽车电子控制单元的上方与发动机罩下方的位置，一号继电器(5)位于仪表盘盒内，二号继电器(6)位于驾驶员同侧的车门内，三号继电器(7)位于驾驶员同侧的车门内，四号继电器(8)位于汽车仪表盘盒内。