[发明专利]轿车混合动力电池组

说明书

技术领域

本发明属于轿车技术领域，具体地说，特别涉及轿车上的混合动力电池组。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。我国市场上在售的新能源汽车都是混合动力汽车。从整个新能源汽车行业来看，轿车领域混合动力更能适应市场的需求，各汽车生产厂家均加大了混合动力轿车的研发步伐。

电池包作为混合动力轿车的动力源，一般布置在轿车的后备箱内，由于电池包的体积过大，在后备箱内占用的空间大，会减小后备箱的使用空间。同时，电池包内部的电池模组装配困难，拆装均不方便，不仅工人的劳动强度大，而且拆装的效率较低，不利于快速安装和维修，难以工程化、大批量生产。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种空间体积小、装配方便的轿车混合动力电池组。

本发明的技术方案如下：一种轿车混合动力电池组，包括侧支撑板（1）和电池单元（2），两块侧支撑板（1）左右对称设置，并且这两块侧支撑板（1）相互平行，在左右两边的侧支撑板（1）之间固定有多层电池单元（2），每层中的电池单元（2）从前往后依次并排设置，且电池单元（2）垂直于侧支撑板（1）。

采用以上技术方案，侧支撑板上按上述方式布置电池单元，组成电池组，结构简单、紧凑，空间体积小，能够尽可能地减小整个电池包的体积，以便在轿车后备箱内占用较小的空间，为后备箱留出更多的使用空间。电池单元在侧支撑板上的装配工艺简单，一方面操作方便，工人的劳动强度小，装配效率高；另一方面，电池单元与侧支撑板之间连接牢固、可靠，不会发生松动或脱落。

所述侧支撑板（1）为竖直的平板结构，该侧支撑板（1）的前端面为前低后高的斜面，该斜面与电池箱的前端以及轿车后座椅靠背相适应，这样电池组装入与之适应的电池箱组成电池包以后，可以将电池包在后备箱内尽可能地向前放，以便充分利用后备箱靠近后座椅靠背的空间，从而为后备箱留出更多的使用空间。在侧支撑板（1）前端的斜面上开有两个紧固用的螺孔（1a），所述侧支撑板（1）的顶面上开有两个紧固用的光孔（1b）。第一螺栓穿过电池箱前端斜板上的螺孔并旋入侧支撑板螺孔中，第二螺栓穿过电池箱顶部的螺孔并伸入侧支撑板光孔中，将侧支撑板和电池箱固定在一起，使电池组上下固定，不仅牢靠性好，而且拆装便捷。

在所述侧支撑板（1）上开有阶梯状圆孔，电池单元（2）的端部位于对应侧支撑板（1）上的阶梯状圆孔中，并由阶梯状圆孔内的台阶面限位，左右两边的侧支撑板（1）之间通过上下两排横向设置的紧固螺栓（3）固定。以上结构能够确保电池单元定位可靠，安装牢固，拆装方便。

为了进一步增强电池单元安装的稳固性，在左右两边侧支撑板（1）之间的中部设有一块中支撑板（4），该中支撑板（4）与侧支撑板（1）相平行，中支撑板（4）与侧支撑板（1）之间通过紧固螺栓（3）连接，所述电池单元（2）的中部由该中支撑板（4）上开设的定位孔支撑。

为了简化结构、方便加工制作及装配，所述中支撑板（4）的形状大小与侧支撑板（1）相适应，在中支撑板（4）前端的斜面上开有两个螺孔（4a），中支撑板（4）的顶面上开有两个光孔（4b）。

所述电池单元（2）由绝缘套筒（2a）、电池单体（2b）和绝缘盖板（2c）构成，绝缘套筒（2a）一端封闭另一端敞口，在绝缘套筒（2a）内依次安装有多节圆柱形的电池单体（2b），所述绝缘套筒（2a）的两端伸入对应侧支撑板（1）上的阶梯状圆孔中，并且绝缘套筒（2a）的敞口端与对应的侧支撑板（1）之间垫有绝缘盖板（2c）。以上结构可以减少电池与电池极柱之间连接线（片）的使用数量，使得整个结构更加紧凑；同时，上述结构能够做到充分绝缘，杜绝了漏电事故的发生。动力电池使用镍氢电池，这样整个电池包尺寸相对较小，重量轻。

有益效果：本发明结构、工艺简单，易于加工，能充分利用后备箱空间；特别是在装配和拆卸维修上显得更加方便，具有结构稳定、可操作性强、针对性强、可靠性好等特点，对于工程化和大批量生产具有指导性意义。 

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为电池单元的结构示意图。

图3为电池组装入电池箱的结构示意图。