[发明专利]一种一次成型侧面帘式气囊

说明书

技术领域

本发明涉及气囊领域，特别涉及一种一次成型侧面帘式气囊。

背景技术

侧面帘式气囊，简称为CAB(Curtain Airbag)，侧面帘式气囊经折叠后安装在车辆侧面顶篷横梁和内饰板之间，侧面碰撞发生时，传感器检测到碰撞信号，电子系统接收并处理传感器送来的信号，触发装置立即发出点火信号点爆气体发生器，并立即产生大量气体将气体充满气袋，充满的气袋能够像帘子似的覆盖住车窗，从而有效地保护乘员的头部和颈部，降低乘员伤害。

目前CAB大都采用裁剪式帘式气囊(cut-and-sew)，是由涂层克重比较低的两片裁切后的气囊面料缝制而成，面料在缝合时受到针具的刺损，该方法制成的气囊袋在经过高压气流的冲击后，针线缝合部位极易发生拉伸变形，导致缝合处间隙变大，造成漏气，同时该面料制成的袋子因低的涂布量具有一定的透气性，这样，完全充气后，袋子内充满的气体在极短的时间内就会从针线缝合处及气袋面料的组织间隙处泄漏，在汽车发生连续翻滚的情况下，无法起到持续性的保护司乘人员。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种双层的，结缝处具有良好密封性和抗张强度、0透气性、低摩擦系数、高撕裂强度、高耐磨擦的防翻滚的一次成型侧面帘式气囊。

为达到上述目的，本发明所提出的技术方案为：一种一次成型侧面帘式气囊，包括气囊充气部位、结缝部位、其它部位；其特征在于：所述的气囊充气部位为双层平纹构造，所述的结缝部位为表层经纱下沉与里层的纬纱交织，其它部位为接结点分布较稀松的其他接结构造，所述的侧面帘式气囊的正反两面均涂覆有有机硅涂层。

进一步，所述的结缝部位宽度为3-5mm。

进一步，所述的有机硅涂层的涂层克重在50-65g/m²。

进一步，所述的有机硅胶涂层表面还涂覆有一层低粘度的有机硅表面涂层剂。

优选的，所述的有机硅表面涂层剂为用于有机硅弹性体的双组分、非溶剂型表层涂布剂。

优选的，所述的有机硅表面涂层剂涂布克重在8-15g/m²。

进一步，所述的双层平纹结缝构造的经、纬纱排列比为1∶1。

进一步，所述的侧面帘式气囊织物的原材料为尼龙66或高强聚酯纤维。

优选的，织物中使用的合成纤维的细度为350-700dtex，合成纤维长丝中单丝数为68-144根。

优选的，所述的气囊在经过织造后，经过连续性退浆，再经多次烘干上胶加工制成，烘干上胶的加工温度在120-195℃，烘干时间为30-90S。

采用上述技术方案，本发明所述的侧面帘式气囊从双层织物本身出发，利用织物自身经纬纱，设计结缝组织，该结缝组织具有较强的抗纱线滑移性，纱线排列紧密，密封性良好，结缝处断裂强度高；高性能有机硅涂层及有机硅表面涂层剂的使用，赋予该双层织物具有高撕裂强度、高耐磨擦、低透气度、低摩擦系数等性能，充分保证了侧面帘式气囊气袋在充气展开时的快速有效，以及在翻滚中保持气袋内长时间的充满气体，以达到持续保持司乘人员的作用。

附图说明

图1为本发明所述的侧面帘式安全气囊平面图；

图2为本发明所述的结缝部位上接下接结组织示意图；

图3为本发明所述的侧面帘式气囊截面图；

其中：11.气囊充气部位、12.结缝部位、13.其它部位、21.表层平纹组织、22.里层平纹组织、23.表里层织物分层、24.表层经纱下沉与里层的纬纱交织、25.有机硅胶层、26.有机硅表面涂层剂。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本发明做进一步说明。

如图1-3所示，一种一次成型侧面帘式气囊，包括气囊充气部位11、结缝部位12、其它部位13，所述的气囊充气部位11为双层平纹构造，即图3所示的表层平纹组织21、里层平纹组织22，所述的结缝部位12为表层经纱下沉与里层的纬纱交织24，其它部位13为接结点分布较稀松的其他接结构造，所述的气囊的正反两面均涂覆有有机硅涂层25。