[发明专利]摩托车主梁管与左右管焊接结构

说明书

技术领域

本发明涉及涉及摩托车车架，尤其是涉及摩托车主梁管与左右管焊连接。

背景技术

摩托车车架是摩托车的重要组成部分，车架一般是将多个管材焊接而成，车架是整车的装配基准，车架负责承受发动机等机件的重量和行驶中产生的各种力矩和冲击载荷，因此需要有合理的转配精度和配合尺寸，同时要求各个管材之间的焊机牢固可靠，摩托车主梁管与左右管焊连接，因管件之间空间连接，主梁管与左右管点接触，定位不准，焊接不够可靠，容易产生焊接缺陷，在行驶过程中脱落造成隐患。

发明内容

本发明所解决的技术问题是提供一种结构简单、焊接容易、连接强度高的摩托车主梁管与左右管焊接结构，解决上述现有技术的问题。

本发明提供的摩托车主梁管与左右管焊接结构，包括主梁管、左管和右管，所述左管和右管与主梁管连接端经过冲压打扁成圆弧形，圆弧形的半径和主梁管相同，打扁方向完全贴合主梁管，由连接端和主梁管进行三面焊接。

上述连接端的长度优选为左管和右管的直径的长度。

本发明将左管和右管与主梁管焊接的连接端打扁，结构简单，制造方便，并完全顺应、贴合主梁管进行三面焊接，焊接容易，避免了管与管空间交会的接触线的偏差，从而避免了定位不准、虚焊等焊接不够可靠的缺陷产生，连接强度高，抵抗行驶中产生的各种力矩和冲击载荷能力更强，定位容易，夹具简单，加工精度更高，成品率大幅度提高。

附图说明

为了更清楚地说明本发明，下面将对结合附图对实施例作简单的介绍。

图1是本发明的摩托车主梁管与左右管焊接结构的示意图；

图中：1、主梁管，2、右管，3、左管，31、连接端，32、焊接点。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

参看附图，本发明的摩托车主梁管与左右管焊接结构，包括主梁管1、左管3和右管2，所述左管3和右管2与主梁管的连接端31经过冲压打扁成圆弧形，圆弧形的半径和主梁管1相同，打扁方向完全贴合主梁管1，由连接端31和主梁管1进行三面焊接，连接端31的长度和左管3和右管2的直径相同，在三个方向的焊接点32进行焊接，焊接效果达到最好，连接端31太短，因连接端31又从圆管到扁管得过渡，容易回弹等原因，贴合可能不完全，侧面焊缝不够，强度会降低，太长增加焊接、浪费材料。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。