[发明专利]电子单元的防水结构

说明书

技术领域

本发明涉及电子单元的防水结构。

背景技术

提出有下述技术方案：在收容构成电力网的回路体的壳体主体的空间内，向成为防水对象的部分填充液态的防水用树脂，并使防水用树脂固化而形成防水层(例如，参照日本特开2005-80370号公报)。

另外，还提出有下述技术方案：使注入到壳体内的液体积存部的液态的灌注(potting)材料固化，从而对壳体内的打印基板进行防水保护(例如，参照日本特开2005-160206号公报)。

在将电缆与壳体内的回路连接的情况下，一般采用将电缆的端部的连接器与壳体侧的连接器连接的方式。为了防止水侵入到壳体内，各连接器按照惯例使用具有橡胶制的防水栓的防水连接器。

然而，具有防水栓的防水连接器存在结构复杂、制造成本高的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供不需要使用带有防水栓的连接器而形成为结构简单的电子单元的防水结构。

为了达成上述目的，本发明之一提供电子单元的防水结构，所述电子单元的防水结构具备：壳体，该壳体划分出收容第一端子的收容部，且具有能够开放所述收容部的开放部；连接器，该连接器包括安装于所述壳体的绝缘体以及第二端子，该第二端子被所述绝缘体支承，且将电缆的导体端部与所述第一端子连接；以及灌注树脂。所述绝缘体包括：壁部，其通过覆盖所述开放部而划分出所述收容部的一部分；以及电缆引入部，其与所述壁部连结，并划分出用于将所述电缆引入所述壳体内的电缆引入孔。所述灌注树脂被填充于所述电缆引入孔的内周与所述电缆的外周之间的间隙以及所述收容部并固化。

根据本发明，将连接器安装于壳体，并将连接器的第二端子与壳体的第一端子连接，并且利用连接器的绝缘体的壁部来闭塞壳体的开放部。由此，利用连接器的绝缘体的壁部来划分出壳体的收容部的一部分。接着，向电缆引入孔的内周与电缆的外周之间的间隙内以及壳体的收容部内填充液态的灌注树脂。之后，利用固化了的灌注树脂能够获取防水功能。从而不需要使用以往所使用的带有防水栓的连接器而能够简化结构。

附图说明

图1是示出应用本发明的一个实施方式的电子单元的防水结构的电动动力转向装置的概要结构的示意图。

图2A以及图2B是电子单元的防水结构的主要部分的剖视图。图2A表示制造后的状态，图2B表示灌注的工序。

图3是作为防水结构的要素的连接器的绝缘体的电缆引入部的主要部分的纵向剖视图。

图4是电子单元的副壳体以及连接器的概要分解立体图。

图5是连接器的侧视图。

图6是连接器以及副壳体的主要部分的部分剖面分解主视图。

图7是连接器的第一分割体以及第二分割体的分解立体图。

图8是将构成连接器的绝缘体的一部分的第一分割体颠倒过来而观察的立体图。

图9是绝缘体的电缆引入部的主要部分的横向剖视图。

图10是卸下电缆的状态的连接器的俯视图。

图11是卸下电缆的状态的连接器的仰视图。

图12是连接器的第二端子的周边的概要剖视图。

图13是连接器的其他的第二端子的周边的概要剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图并对本发明的实施方式进行具体地说明。

图1是示出作为应用了本发明的一个实施方式所涉及的电子单元的防水结构的车辆用操舵装置的电动动力转向装置1的概要结构的示意图。参照图1，电动动力转向装置1具备：作为操舵部件的方向盘2；与方向盘2的旋转联动地对转向轮3进行转向的转向机构4；以及用于对驾驶者的操舵进行辅助的操舵辅助机构5。方向盘2与转向机构4经由转向轴(steering shaft)6以及中间轴7被机械地连结。

在本实施方式中，以操舵辅助结构5向转向轴6施加辅助力(操舵辅助力)为例进行说明。然而，也能够将本发明应用于下述结构：操舵辅助机构5向后述的小齿轮轴施加辅助力的结构、操舵辅助结构5向后述的齿条轴施加辅助力的结构。

转向轴6包括与方向盘2连结的输入轴8和与中间轴7连结的输出轴9。输入轴8与输出轴9经由扭杆10以能够在同一轴线上相对旋转的方式连结。