[发明专利]通过内部EGR控制增强燃烧稳定性

权利要求书

1.一种用于控制增压发动机的汽缸中的燃烧的方法，其中进气被保留在所述汽缸的上游，所述方法包含：

如果所述进气温度在阈值之上，在松加速器踏板状况期间降低所述汽缸内的内部EGR率；以及

如果所述进气温度在所述阈值之下，在松加速器踏板状况期间增加所述汽缸内所述内部EGR率。

2.根据权利要求1所述方法，还包括在所述松加速器踏板状况期间降低保留在所述汽缸上游的进气的稀释率。

3.根据权利要求2所述方法，还包括在所述松加速器踏板状况前，维持所述汽缸中的稳态内部EGR率。

4.根据权利要求3所述方法，还包括：

在所述松加速器踏板状况中降低所述汽缸内的内部EGR率后，将所述内部EGR率恢复至所述稳态率，对应于通过降低所述进气的稀释率引起的所述进气稀释降低。

5.根据权利要求4所述方法，其中如果所述进气温度在所述阈值之上，所述稳态内部EGR率维持在较高水平，而如果所述进气温度在所述阈值之下，则所述稳态内部EGR率维持在较低水平。

6.根据权利要求3所述方法，其中如果所述发动机运行在第一负荷-转速区域，则所述稳态的内部EGR率供给传送至所述汽缸的所述总稀释剂率的较大部分，如果所述发动机在比所述第一负荷或转速更大的第二负荷-转速区域内运行，则所述稳态的内部EGR率供给传送至所述汽缸的所述总稀释剂率的较小部分。

7.根据权利要求1所述方法，还包含在踩加速器踏板状况期间，增加所述汽缸内的所述内部EGR率并且增加保留在所述汽缸上游的进气稀释率。

8.根据权利要求1所述方法，其中降低和增加所述内部EGR率包含改变应用于所述汽缸的进气门和排气门中的一个或更多个的可变凸轮相位。

9.一种用于在增压发动机的汽缸中控制燃烧的方法，其中进气被保留在所述汽缸上游，所述方法包含：

如果所述进气内的稀释剂的相对量在第一阈值之上并且所述进气温度在第二阈值之上，则降低所述汽缸内的内部EGR率；以及

如果所述稀释剂的所述相对量在第三阈值之上，并且所述进气温度在第四阈值之下，则增加所述汽缸内的所述内部EGR率。

10.根据权利要求9所述方法，还包括通过使所述稀释剂流经热交换器来冷却保留在所述汽缸上游的所述稀释剂。

11.根据权利要求9所述方法，其中所述稀释剂包含从排气涡轮的下游抽出且其与压缩机上游里的所述进气结合的所述增压发动机的排气。

12.根据权利要求9所述方法，其中所述进气温度为进气歧管空气温度。

13.根据权利要求9所述方法，其中所述进气温度基于环境空气温度和发动机冷却剂温度中的一个或更多个被推导。

14.根据权利要求9所述方法，其中所述第一阈值和第三阈值随发动机转速和负荷的降低而降低。

15.根据权利要求9所述方法，其中所述第一阈值和第三阈值随相对湿度增加而降低。

16.根据权利要求9所述方法，其中所述第一阈值和第三阈值随大气压增加而增加。

17.根据权利要求9所述方法，还包括如果所述稀释剂的相对量在第五阈值之下，则增加所述汽缸内的所述内部EGR率。

18.根据权利要求17所述方法，其中所述第五阈值随发动机转速或负荷增加而增加。

19.根据权利要求9所述方法，其中降低和增加所述内部EGR率包含改变应用于所述汽缸的进气门和排气门中的一个或二者的可变凸轮相位。

20.一种用于控制增压发动机的汽缸中的燃烧的方法，其中进气被保留在所述汽缸上游，所述方法包含：

检测所述增压发动机的松加速器踏板状况；

测量所述进气的温度；

在检测到的松加速器踏板状况过程中，如果所述进气里稀释剂的相对量在第一阈值之上，并且所测量的所述进气温度在第二阈值之上，降低所述汽缸内的内部EGR率；以及

在检测到的松加速器踏板状况过程中，如果所述稀释剂的相对量在第三阈值之上，并且所测量的所述进气温度在第四阈值之下，增加所述汽缸内的所述内部EGR率。