[发明专利]一种保障列车无震动低噪声运行的钢轨及连接方法

说明书

所属技术领域

本发明涉及一种铁路钢轨及连接方法，尤其是一种保障列车无震动低噪声运行的钢轨及连接方法。 

背景技术

目前，公知的铁路钢轨及连接方法，均采用钢轨对接端面为平面的对接连接方法，为了防止长距离的连接钢轨热胀冷缩变形，通常在每段钢轨的连接处，都留有一定的伸缩缝。由于采用对接方法连接钢轨，其所留贯通钢轨接口处的横断面处的伸缩缝(对接接口)较大，车轮轧过伸缩缝时在缝口处有一个微小的上、下坡运动，形成了车轮与钢轨的碰撞振动及振动所产生的噪音，严重影响了车辆的平稳、低噪音运行。特别是气温特别低时，钢轨的收缩量更大，致使钢轨的伸缩接口增大，此时列车车轮与钢轨的碰撞振动将加大，严重影响了列车的安全运行，同时加速了钢轨、车轮、车体附件及所运物品的损坏，减少了铁路设施及车辆的使用寿命。另外，在列车运送乘客时的振动和噪音也影响了乘客的旅行质量。 

发明内容

为了克服现有铁路钢轨及连接方式的不足，本发明提供了一种保障列车无振动低噪声运行的钢轨及连接方法。 

本发明涉解决其技术问题所采取的技术方案是： 

一种保障列车无振动低噪声运行的钢轨及连接方法，包括钢轨首尾端及钢轨的链接方法，其特征是：两根链接钢轨的首尾端沿钢轨垂直对称中线呈互补L型，连接方法是将钢轨的连接端L形端面采用交错搭接的方法连接，且钢轨交错搭接面与地面垂直，搭接长度是该接口伸缩缝最大收缩量长度的一倍以上。使轨道承载连接端面连接处在收缩量最大时，不出现水平横向贯通缝口，确保了列车运行的平稳和低噪声。 

本发明的有益效果是：能保障列车在保持平稳、低噪声的状态下安全运行，减少了列车车轮与钢轨伸缩缝口的碰撞而产生的振动和噪音，同时也延长了列车和轨道设施的使用寿命、减少了由于频繁剧烈振动对运送货物的损坏，也使乘客乘坐列车更加舒适。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明 

图1是本发明涉实施例俯视示意图 

图2是本发明钢轨接头端面视示意图 

附图中符号1：前端钢轨搭接段 

2：后端钢轨搭接段 

3：伸缩缝 

4：前端钢轨尾端 

5：后端钢轨首端 

6：钢轨垂直对称中线 

具体实施方式

在图1图2所示实施例中，两根链接钢轨的首尾端中，前端钢轨搭接段1的前端钢轨尾端4切口沿钢轨垂直对称中线6呈L形，而后端钢轨搭接段2后端钢轨首端5切口钢轨垂直对称中线6呈倒L形，两根链接钢轨的首尾端呈互补L形，连接方法是将前端钢轨尾端4与后端钢轨首端5连接端L形端面采用交错搭接的方法连接，且钢轨交错搭接面与地面垂直，搭接长度是该接口伸缩缝3最大收缩量长度的一倍以上。使轨道承载连接端面连接处在收缩量最大时，不出现水平横向贯通缝口，确保了列车运行的平稳和低噪声。