[发明专利]用于车辆的音效调控系统无效

专利信息
申请号: 201210019005.X 申请日: 2012-01-20
公开(公告)号: CN103220594A 公开(公告)日: 2013-07-24
发明(设计)人: 廖麒城 申请(专利权)人: 新昌有限公司
主分类号: H04R1/20 分类号: H04R1/20;H03G3/02
代理公司: 北京汇智英财专利代理事务所(普通合伙) 11301 代理人: 陈践实
地址: 维尔京群岛托土拉岛罗德城*** 国省代码: 维尔京群岛;VG
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摘要:
搜索关键词: 用于 车辆 音效 调控 系统
【说明书】:

技术领域

发明关于一种用于车辆的音效调控系统,尤其是一种用于车内音响的音效调控系统,该音效调控系统能够针对乘客的位置与数量,将音效集中朝向不同的乘客进行播放。

背景技术

在一般车辆中,通常皆具备有车用音响主机,而为了整合多元化的服务,目前通讯装置产品亦朝向与汽车结合,通过与车用音响的共构结构,进一步整合音讯至车用音响上播出,以便在驾驶或搭乘车辆时,能够一并进行收听无线广播节目、播放多媒体等功能。

而这一些无线广播节目、播放多媒体等音讯,皆会将声音信号传至车内所设置的放大器中,并由放大器连接至喇叭或扬声器进行播放,但目前声音播放一般仅能够控制左右声道,更甚仅能够控制声音大小,而控制声音的大小也仅能全部一并转成大声或是一并转成小声,因此若是乘客坐于前座、后座、单人或是一人以上时,其声音表现范围是没有办法改变的,因此较靠近喇叭或扬声器的乘客听到的声音会较大声,而离喇叭或扬声器较远的乘客听到的声音则会较小声,因此不同乘客所听到的声音强度其实是非常不平均的,若是因为离喇叭或扬声器较远的乘客要求要将声音调大声时,将会造成较靠近喇叭或扬声器的乘客接收到过大的声音音量,如此将会造成乘客很大的困扰。

因此,若车内所设置的喇叭或扬声器能够对应每一个乘客,使所发出的声音的相位与音量能够进行调整,将能够于车内空间中使全部的人接收到均匀的声音,如此应为一最佳解决方案。

发明内容

为解决上述问题,本发明目的即在于提供一种用于车辆的音效调控系统,能够针对乘客的位置与数量,将音效集中朝向不同的乘客进行播放,以使全部的乘客皆能够接收到均匀的声音。

可达成上述发明目的的用于车辆的音效调控系统,包括至少一个装设于车辆内部、用以进行声音播放的扬声器、至少一个感测器及一装设于车辆内部的控制电路,其中该感测器设置于车辆内部的座椅周围或是座椅上,用以侦测坐于车辆内部的乘客的位置与数量。

而该控制电路包含了一信号输入器、一模拟数字转换器、及一数字信号处理器,因此通过该感测器侦测乘客的位置与数量信号后,则再由该模拟数字转换器将模拟信号转换成数字信号,并再输入该数字信号处理器中,而该数字信号处理器能够将该信号输入器所输入的音频信号搭配该乘客位置与数量信号进行处理,以使对应不同乘客位置与数量所需输出的音频信号,能够通过该放大器输入至不同位置的扬声器中,并将音效集中朝向不同的乘客进行播放。

更具体的说,该控制电路还包含一放大器,所述数字信号处理器是通过该放大器而能够将对应不同乘客位置与数量所需输出的音频信号输入至不同位置的扬声器中,以使具有特定指向性及不同音量的音效能够通过控制,来集中朝向不同的乘客进行播放。

更具体的说,所述扬声器能够通过感测器判断与乘客位置的远近,来控制所播放声音的音量大小;另外,该扬声器亦能够通过感测器判断乘客的位置与数量,来控制所播放声音的相位。

更具体的说,所述感测器辨识到乘客的位置与数量时,能够由最靠近乘客位置的一个或多个扬声器集中输出一个或多个对应所侦测乘客位置的声音输出轨迹;另外,该感测器没有辨识到任何的乘客时,该扬声器则不会输出任何的声音输出轨迹。

更具体的说,所述感测器能够为重量感测器、红外线感测器或是热感应感测器。

更具体的说,所述控制电路的模拟数字转换器能够取代为一中央处理器,以扩大该控制电路的应用性能。

更具体的说,所述感测器及该控制电路的模拟数字转换器能够取代为一车内手动控制系统,让使用者能够手动控制不同扬声器所播放出的声音相位与音量大小;另外,该车内手动控制系统具有一触控面板、一按压式控制按键或其组合,以让使用者能够操作该车内手动控制系统,来控制不同扬声器所播放出的声音相位与音量大小。

本发明的有益效果在于,本发明能够自动辨识一人或多人的位置与数量,并依照不同乘客的位置与数量,可自动或手动调整数个播放声音的声音方向轨迹与音量大小,以使位于车内的每一个人皆能够接收到均匀的声音。

附图说明

图1为本发明用于车辆的音效调控系统的运作架构图;

图2为本发明用于车辆的音效调控系统的运作流程图;

图3为本发明用于车辆的音效调控系统的车内感测器设置示意图;

图4为本发明用于车辆的音效调控系统的车内扬声器设置示意图;

图5A为本发明用于车辆的音效调控系统的第一实施运作示意图;

图5B为本发明用于车辆的音效调控系统的第二实施运作示意图;

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