[发明专利]一种用于试验车辆行驶的模拟破损路

说明书

技术领域

本发明专利涉及汽车试验技术和道路施工技术领域，尤其是涉及一种用于试验车辆行驶的模拟破损路。

背景技术

汽车试验场是试验汽车的专用场地，在场中有测定车速、加速性、制动距离和燃料消耗量等的平直试验路：进行平顺性、可靠性和耐久性试验的高速环形路、石块路、搓板路和其他典型路段：坡道、弯道、尘灰室、盐水池、淋水室和试验涉水性能的水池以及试验转向特性用的圆形场地或专用广场等。在有的试验场中还有撞车试验场或试验室、横向风装置和方向稳定性的试验场，以及模拟-40～50℃气温和不同风速并装有转鼓试验台的全天候风洞试验室，无回声室和防电干扰室等。

在专用试验场中试验汽车易于保证安全，试验的项目较多，范围较广，试验条件易于模拟和控制，试验结果的再现性和可比性好，车辆的保养维护和必要的修理以及试验人员休息都有较好的条件：还可以用加大载荷和专门设计的坏路面以进行″强化试验″，使汽车的零部件加速损坏，以缩短试验周期。因此，试验场试验是现代汽车试验的主要方法。

早些年修建的水泥混凝土路面，有利的促进了当地的经济发展，改善了当地人民群众的出行条件，水泥混凝土路面运行至今出现了一定程度的损坏，但损坏的程度还未到拆除重修的条件，破损的水泥混凝土路面还要承担一段时间的运行任务。而破损的水泥混凝土路面对汽车行驶会造成什么样的影响却没有数据，要想取得相关数据就需要修建一条破损路进行试验研究分析，但是，目前世界上的试验场并没有成熟的用于试验车辆行驶的模拟破损路。

发明内容

本发明的目的在于设计一种新型的用于试验车辆行驶的模拟破损路，解决上述问题。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种用于试验车辆行驶的模拟破损路，所述模拟破损路的路面包括沿所述路面的长度方向依次分布的沟槽混合区和凸块区，所述沟槽混合区内设置有沟槽和/或凸块，所述凸块区内设置有凸块。

优选的，所述沟槽混合区包括左轮行驶带和右轮行驶带，所述沟槽混合区内设置的沟槽和/或凸块设置在所述左轮行驶带和所述右轮行驶带内。

优选的，所述路面宽4m，所述左轮行驶带和所述右轮行驶带宽度均为1m并且之间相隔1m，所述左轮行驶带和所述右轮行驶带距离所述路面的边缘均为0.5m：

所述凸块区内每隔5m设置有一道与所述路面的延伸方向垂直的凸块：

所述左轮行驶带和所述右轮行驶带均每1m划分为一个形态块，每个形态块根据其随机编号设置有不同形态的沟槽和/或凸块形态块。

优选的，所述随机编号与所述不同形态的沟槽和/或凸块形态块的对应关系如下：