[发明专利]车辆（接近）警告装置

说明书

技术领域

本公开总体上涉及一种车辆(接近)警告装置，其产生用来向车辆周围的行人等警告车辆的接近的警告声音。

背景技术

由电动机驱动的车辆在行驶时可以几乎不产生声音。没有声音是有问题的，因为它几乎没有为车辆周围的行人或者其他开车的人提供正在接近的车辆的警告。在日本专利公开号2005-289175(JP′175)中公开了一种输出声音来通知在正在行驶车辆附近的其他事物的警告设备。

JP′175中公开的警告声音可以被在车辆的短距离范围内的人听到，但是不能被更远的、车辆正在向其行驶的人听到。

此外，通过电动式扬声器产生并且输出警告声音将需要所产生的声音具有较大的声压值，从而导致所产生的警告声音具有较大的音量，这对于车辆的乘客来说是不舒服的。

发明内容

鉴于以上和其他问题，本公开提供了一种车辆(接近)警告装置，其避免电动式扬声器的音调改变并且避免了在电动式扬声器的线圈中产生反电动势以减少功率放大器的电耗，并且，同时，避免了参量扬声器的音调的劣化。

在本公开的一个方面，用来通知车辆的出现的车辆(接近)警告装置，包括参量扬声器和电动式扬声器。参量扬声器发出从车辆向外辐射的超声波。通过对警告声音执行超声波调制来产生超声波。电动式扬声器通过基于提供给线圈的电流的改变来改变线圈的磁场，发出从车辆向外辐射的听频范围警告声音，其中电动式扬声器由至少零伏特的矩形波信号驱动。

除了以上配置，由电动式扬声器产生的警告声音的最低频率被配置为高于由参量扬声器产生的警告声音的最低频率。以这种方式，在参量扬声器的重新生成声音中能够消除低音调声音频率的谐频的感应，从而避免了参量扬声器的音调的劣化。

如上所述，当电动式扬声器由矩形波信号驱动时，这种方法对于电动式扬声器重新生成单个声音是有利的，但是对于电动式扬声器同时重新生成多个频率可能是困难的。

因此，当电动式扬声器产生多个频率的复合声音作为警告声音时，这种警告声音被组成为多个单音频率的复合声音，并且多个单音频率中的每一个在短周期内以特定顺序周期地产生。

以这种方式，当输出声音到个人的耳朵时每一个单音频率与其他的频率重叠，从而重新生成多个频率的复合声音。

除了以上配置，在车辆中使用的车辆(接近)警告装置中的电动式扬声器是当车辆的使用者操作喇叭开关时产生警报声音或者激励喇叭声音的电磁型车辆喇叭。

附图说明

根据参考附图做出的以下详细描述，本公开的目标、特征和优点将变得更加显而易见，在附图中

图1是本公开的车辆(接近)警告装置的框图；

图2A是透视图中的车辆(接近)警告装置的说明；

图2B是车辆(接近)警告装置的截面图；

图3是车辆(接近)警告装置的车辆喇叭的频率特性的图；

图4A和4B是车辆(接近)警告装置的警告声音的范围分布的说明；

图5是每一个分开的单音频率的矩形波信号的说明；

图6是由正弦波信号和由矩形波信号驱动的车辆(接近)警告装置的频率特性的图；以及

图7是来自参量扬声器的其中包含和不包含500Hz频率声音的警告声音的频率特性的图。

具体实施方式

在以下实施例中，参考附图说明了车辆(接近)警告装置，但是不将本公开限制于这一实施例。在实施例中以及在它的修改中，相同的编号示出了相同的部分。

(配置)

本实施例中的车辆是当车辆行驶时几乎不产生声音的安静车辆，例如电动车、混合动力汽车等。车辆装备有车辆(接近)警告装置，用于通过输出超声波的参量扬声器1和作为电动式扬声器运行的车辆喇叭3向周围区域通知车辆的出现和接近。

参考图1，车辆(接近)警告装置装备有车辆喇叭3、超声波扬声器5以及控制电路6。车辆喇叭3可以是能够产生声音的电磁型喇叭，并且超声波扬声器5能够发出从车辆向外辐射的超声波。控制电路6被配置来控制车辆喇叭3和超声波扬声器5的操作。

(车辆喇叭3)

装备有车辆喇叭3的车辆，包括启动车辆喇叭3的喇叭开关或者按钮(没有示出)。车辆喇叭3可以安装在车辆的前面部分。一旦接通喇叭开关，则车辆喇叭3在自励电压超过阈电压(例如8V或更多)时产生警报声音或者激励喇叭声音。