[发明专利]一种汽车混合动力系统换档模式的控制方法和控制装置

权利要求书

1. 一种汽车混合动力系统换档模式的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

在步骤S1中，接收换挡模式请求，

在步骤S2中，判断所请求的换挡模式是否包括混动子模式，

当所请求的换挡模式不包括混动子模式时，在步骤S3中，将换挡模式切换至所请求的换挡模式，

当所请求的换挡模式包括混动子模式时，在步骤S4中，判断混动子模式当前是否可用,

当混动子模式当前不可用时，在步骤S5中，将换挡模式切换至非混动子模式，

当混动子模式当前可用时，在步骤S6中，将换挡模式切换挡至混动子模式。

2. 如权利要求1所述的方法，执行步骤S5后，当前换档模式是非混动子模式，其特征在于，进一步包括以下步骤，

在步骤S7中，循环判断判断混动子模式当前是否可用，

当混动子模式当前不可用时，使当前换档模式保持在非混动子模式，

当混动子模式当前可用时，执行步骤S6，将当前换挡模式切换至混动子模式。

3. 如权利要求2所述的方法，其特征在于，根据汽车混合动力系统的状态参数来判断混动子模式当前是否可用。

4. 如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述状态参数是高压电池功率值、高压电池SOC值、电机可用扭矩值。

5. 如权利要求4所述的方法，其特征在于，为高压电池功率值、高压电池SOC值、电机可用扭矩值的每一个设定阈值，当高压电池功率值、高压电池SOC值、电机可用扭矩值的每一个都大于各自的阈值时判定混动子模式当前可用。

6. 如权利要求4所述的方法，其特征在于，为高压电池功率值、高压电池SOC值、电机可用扭矩值的每一个设定阈值，以及对所述阈值进行滞环。

7. 一种汽车混合动力系统换档模式的控制装置，其特征在于，包括：

接收装置，配置成接收换挡模式请求，

判断装置，配置成判断所请求的换挡模式是否包括混动子模式，

切换装置，配置成当所请求的换挡模式不包括混动子模式时，将换挡模式切换至所请求的换挡模式，

所述判断装置进一步配置成，当所请求的换挡模式包括混动子模式时，判断混动子模式当前是否可用,

所述切换装置进一步配置成，当混动子模式当前不可用时，将换挡模式切换至非混动子模式，

所述切换装置进一步配置成，当混动子模式当前可用时，将换挡模式切换挡至混动子模式。

8. 如权利要求7所述的装置，其特征在于，

所述判断装置进一步配置成循环判断判断混动子模式当前是否可用，

所述切换装置进一步配置成，当混动子模式当前不可用时，使当前换档模式保持在非混动子模式，

所述切换装置进一步配置成，当混动子模式当前可用时，将当前换挡模式切换至混动子模式。

9. 如权利要求8所述的装置，其特征在于，所述判断装置根据汽车混合动力系统的状态参数来判断混动子模式当前是否可用。

10. 如权利要求9所述的装置，其特征在于，所述状态参数是高压电池功率值、高压电池SOC值、电机可用扭矩值。

11. 如权利要求10所述的装置，其特征在于，所述判断装置为高压电池功率值、高压电池SOC值、电机可用扭矩值的每一个设定阈值，当高压电池功率值、高压电池SOC值、电机可用扭矩值的每一个都大于各自的阈值时所述判断装置判定混动子模式当前可用。

12. 如权利要求10所述的装置，其特征在于，所述判断装置为高压电池功率值、高压电池SOC值、电机可用扭矩值的每一个设定阈值，以及对所述阈值进行滞环。