[发明专利]高速动车组新风系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种空调风道系统，特别涉及一种在更高速度等级动车组上使用的新风系统，属于轨道车辆空调制造技术领域。

背景技术

在中、高速动车组中，每节车厢一般配备有两台空调机组，每台空调机组采用单元式结构，空调机组整机布置在车体底部，在车体底部还设置有换气装置。空调机组通过送风风道和回风风道与车内的送风口和回风口连接，在卫生间和通过台设置有废排风口，废排风口通过废排风道与换气装置连接，换气装置通过新风道与位于车体端部的新风入口连接，新风入口一般设置在端墙的顶部或车下。

对于更高速度等级动车组，无论是速度还是设计结构，都与以往车型有较大区别，现有动车组的空调新风系统无法满足对气密性及车内送风均匀性、洁净度的更高的要求，因此只有针对高速度等级动车组的实际情况设计研制适宜的新风系统，才能使客室内的空气参数、空气品质及气密性达到要求，为旅客提供舒适的旅行环境。

发明内容

本发明主要目的在于解决上述问题，提供了一种气密性好，并能保证客室内空气质量的高速动车组新风系统。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种高速动车组新风系统，包括新风口及新风风道，所述新风风道一端与所述新风口连接，另一端与空调室内机连接，所述新风口设置在车体侧墙的弧顶处。

进一步，所述新风口由装饰板和/或雨水分离器和/或用于开闭所述新风口的新风压力保护阀组成。

进一步，所述装饰板设置在所述新风口的最外侧，在所述装饰板上开有至少一个通风孔。

进一步，所述通风孔为冲孔结构，或所述通风孔为风量可调节结构。

进一步，所述雨水分离器由框架和迷宫式挡雨格栅组成，所述框架上设置有多个安装座，所述安装座与所述车体侧墙和/或装饰板固定连接，所述挡雨格栅固定在所述框架上。

进一步，所述挡雨格栅由并排排列的多个V形挡板组成，在所述挡板端部及中部设置有折弯部。

进一步，在所述新风口的底部设置有排水孔，所述排水孔与车外连通。

进一步，在所述新风风道与所述新风口连接的端部的底壁上具有一向下的V形折弯，在所述折弯的最低点处设置排水口，所述排水口连接排水管，所述排水管接入车辆排水系统。

进一步，所述排水管具有一U形弯。

进一步，所述排水口与所述排水管之间通过一段软管连接。

综上内容，本发明所述的一种高速动车组新风系统，将新风口设置在车体侧墙的弧顶处，此位置不但空气质量好，而且压力波动相对于车体其它位置较小，对于减小客室内压力波动有积极效果，确保客室的气密性，提高乘客乘车的舒适度。

附图说明

图1本发明结构示意图；

图2是图1的侧向视图；

图3是本发明新风口的结构示意图；

图4是图3的A-A剖视图；

图5是本发明雨水分离器结构示意图；

图6是图5的剖视图；

图7是本发明新风风道结构示意图。

如图1至图7所示，新风口1，新风风道2，室内机3，回风混合箱4，回风风道5，侧墙6，装饰板7，雨水分离器8，新风压力保护阀9，螺栓10，通风孔11，框架12，挡雨格栅13，安装座14，安装框架15，软管16，排水孔17，V形折弯18，排水管19，U形弯20，螺栓21。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：

在更高速度等级动车组中，每节客室车厢都配备有一台空调机组，用于调节车厢内空气的温度、湿度及新鲜度。空调机组由室内机和室外机两部分组成，室外机安装于车下，室内机则安装于车厢的一端，室内机固定于车厢的地板上，室内机的出风口通过送风风道与车厢内的送风口连通，用于向车厢内送风，车厢内的回风通过回风风道与新风混合后一起送回至室内机，完成空气循环。空调室内机3通过新风风道与车外连通，用于随时向车厢内输送新鲜的空气，保证车厢内空气的新鲜度，在向车厢内输送新鲜空气的同时，一部分废气通过设置在车内的废排装置排出车外。

如图1所示，高速动车组新风系统包括新风口1及新风风道2，新风风道2的一端与新风口1连接，新风风道2的另一端与空调室内机3连接，新风与回风混合后再与室内机3内的蒸发器进行热交换。在更高速度等级动车组中，室内机3的进风口处会设置一回风混合箱4，车厢内的回风风道5及新风风道2均与回风混合箱4连通，回风及新风首先在回风混合箱4内混合，再一起进入室内机3内，这样可以减小整个系统的噪音，提高乘车的舒适性。