[发明专利]空调设备和用于其运行的方法

说明书

本发明涉及一种空调设备，一种空调单元，一种用于空气调节内室的方法和一种用于运行电动机动车的空调单元的方法。

现有技术

在DE19609048C2中描述一种用于机动车的供暖和空调装置，其中，所述的供暖和空调装置具有第一液体循环回路，该第一液体循环回路包括换热器，泵和用于加热液体的热源，其中，换热器在次级侧被加载空气并且设置用于产生空气流的风扇。所述的供暖和空调装置此外包括冷却回路，其具有蒸发器，冷凝器和压缩机以及控制器，该控制器依赖于温度传感器的至少一个信号和可调整的目标值调节冷却回路。在那里描述的供暖和空调装置此外包括可经由阀借助于第一液体回路接通的第二液体回路，该该第二液体回路中布置有蓄热器以及泵，其中，第一液体回路中的热源是与机动车的运行相独立的供暖装置，其用于加热通过换热器流动的空气和/或用于对蓄热器施加热能。在所述的系统中，冷却回路的蒸发器借助于第二液体回路与换热器热耦合并且用于对蓄热器施加冷能。

本发明的公开

相应地，按照本发明提供用于对电动机动车的内室进行空气调节的一种空调设备和一种方法，其中，该空气调节设备具有多个带有相应的工作介质的流体循环回路并且被设计用于加热和/或冷却电动机动车。在此情况下，第一流体循环单元可以被接通成从第一泵，经由第一热源，再经由第一三通阀和经由第一热交换器，又返回到第一泵并且被设计用于空气调节电动机动车的第一构件。第二流体循环单元可以被接通成从第一泵，经由第一热源，再经由第一三通阀，再经由第二热交换器和经由第三热交换器，又返回到第一泵并且被设计用于空气调节电动机动车的内室。此外第三流体循环单元可以被接通成从第二三通阀，再经由内部的热交换器，再经由第三三通阀，一方面再经由第一膨胀元件和第四热交换器到储存容器和另一方面再经由第二膨胀元件和第五热交换器到储存容器，从储存容器经由具有第二泵的压缩机，再经由第二热交换器，再经由第四三通阀，再经由第六热交换器又返回到第二三通阀并且被设计用于电动机动车的内室的空气调节和除湿。此外第四流体循环单元可以被接通成从第三泵，经由第二热源第二电动机动车的构件，再经由第五热交换器又返回到第三泵并且被设计用于利用第二热源的废热。

本发明此外创造一种空调单元和一种用于运行空调单元的和方法，包括内部的换热器，外部的流体循环回路和内部的流体循环回路，其中，第一内部的流体循环回路实施成从内部的换热器，经由第一膨胀阀，经由第一蒸发器，经由流体收集器，又返回到内部的换热器，其中，第二内部的流体循环回路实施成从内部的换热器，经由电的空调压缩机，经由第一热交换器单元，经由第二阀又返回到内部的换热器，其中，第三内部的流体循环回路实施成从内部的换热器，经由第三膨胀阀，经由第二蒸发器，经由流体收集器，又返回到内部的换热器，其中，外部的流体循环回路实施成从内部的换热器，经由第二膨胀阀，经由第二热交换器单元，经由第一阀，经由流体收集器，又返回到内部的换热器。

本发明的优点

按照本发明提供的空调设备，空调单元，用于空气调节内室的方法和用于运行空调单元的方法具有优点，即在最小能量使用量的情况下实施加热、冷却和除湿功能。

在从属权利要求中给出本发明的相应的主题的有利的扩展方案个改进。

按照空调设备的一个优选的扩展方案，第一热源和/或第二热源包括电动机动车的电动机的、功率电子装置的和/或牵引蓄电池的热质量。

按照空调设备的另一个扩展方案，第一流体循环单元和/或第二流体循环单元和/或第三流体循环单元和/或第四流体循环单元实施成冷却剂循环回路，其具有在流体循环单元中循环的冷却剂作为工作介质，其中，设置有用于循环工作介质的相应的泵。

按照空调设备的另一个扩展方案，第三流体循环单元具有跨接单元，该跨接单元被设置用于加热电动机动车的内室和用于空气调节电动机动车的构件。

按照空调设备的另一个扩展方案，第二热交换器和/或第五热交换器和/或内部的热交换器设计成交叉逆流热交换器。

按照空调设备的另一个扩展方案，第一热交换器和/或第二热交换器和/或第四热交换器和/或第六热交换器实施成具有附加地安装的风扇的主动的热交换器。

按照空调设备的另一个扩展方案，电动机动车的多个要空气调节的构件之一包括电动机动车的要在优选的温度范围中运行的电的蓄能器。

按照空调设备的另一个扩展方案，空气调节设备在第三流体循环回路中具有第三膨胀元件，以便用被降低的工作压力来控制第六热交换器，由此实现对电动机动车的内室的同时的加热和/或冷却和除湿。