[实用新型]轨道车辆电缆连接装置和轨道车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆电气连接领域，特别涉及一种轨道车辆电缆连接装置和轨道车辆。

背景技术

轨道车辆由多节车体组成，各节车体内设置有电力电缆和信号电缆，并且各节车体之间的电力电缆和信号电缆通过跨接电力电缆和跨接信号电缆电气相连，以实现各节车体之间的电连接和各种信号的通信。

现有轨道车辆中各节车体间的电力电缆和信号电缆间的电气连接结构为带法兰的电缆车下连接结构。

图1为现有技术提供的轨道车辆车体之间电缆连接结构的示意图，如图1所示，整个连接结构包括连接法兰1、跨接电力电缆2、跨接信号电缆3、螺栓4、电力电缆接线柱5、信号电缆连接器6和过渡线盒7。

第一车体10和第二车体11间通过跨接电力电缆2和跨接信号电缆3相连。

跨接电力电缆2和电力电缆接线柱5的两端分别穿过一连接法兰1，并将各电缆固定于连接法兰1上，两连接法兰1分别固定于第一车体10和第二车体11上。

跨接电力电缆2其中一端通过电力电缆接线柱5与第一车体10上的电力电缆连接，另一端采用同样的方式与第二车体11上的电力电缆连接；跨接信号电缆3其中一端通过信号电缆连接器6和第一车体内的信号电缆8连接；信号电缆连接器6安装在过渡线盒7上，过渡线盒7设置于车体地板12的下部，且上部开口和车体地板12下部空间相通，跨接信号电缆3另一端采用同样的方式与第二车体11内的信号电缆连接。

由于各节车体内的电力电缆和信号电缆通常布设于车体地板12下的空间里，电力电缆和信号电缆的接线端位于车体下部，而跨接电力电缆2和跨接信号电缆3的两端分别与两车体内电力电缆和信号电缆的接线端相连，因此，跨接电力电缆2和跨接信号电缆3也设置于车体下部。

但是，如图1所示，此种连接方式使跨接电力电缆2和跨接信号电缆3距离钢轨9较近，因此容易受到轨道9内异物的损伤，并且，由于跨接电力电缆2和跨接信号电缆3为整体的连接结构，如果其中任何一根跨接电缆受到损伤，必须更换全部的跨接电缆，更换跨接电缆时，需要将两连接法兰1分别从两车体上拆卸下来，并将各电缆的端头从两车体的电力电缆接线柱5和信号电缆连接器上6拆下，然后再将新的跨接电缆连接好，因此，不仅更换工序复杂，而且成本高。

实用新型内容

本实用新型提供了一种轨道车辆电缆连接装置和轨道车辆，以降低更换相邻车体之间跨接电缆的成本。

本实用新型提供了一种轨道车辆电缆连接装置，包括：

电力电缆接线柱，固定于车体端部壁面的外侧，通过所述电力电缆接线柱将设置于车体上的电力电缆的一端和设置于该节车体与该节车体相邻的车体之间的跨接电力电缆的一端相连；

接线柱接线盒，罩设所述电力电缆接线柱并固定于车体端部壁面上。

如上所述的轨道车辆电缆连接装置，其中，还包括：

端部连接器接线盒，固定于车体端部壁面的外侧，所述端部连接器接线盒侧壁上固定有信号电缆连接器，通过所述信号电缆连接器将设置于车体上的信号电缆的一端和设置于该节车体与该节车体相邻的车体之间的跨接信号电缆的一端相连。

本实用新型还提供了一种轨道车辆，所述轨道车辆包括多节车体，所述各节车体上分别设置有电力电缆和信号电缆，所述每两节相邻车体上的电力电缆通过跨接电力电缆相连，所述每两节相邻车体上的信号电缆通过跨接信号电缆相连，所述各节车体下部壁面上分别固定有连接法兰，所述各节车体上分别设置有本实用新型实施例提供的电缆连接装置，所述各节车体上的各电力电缆分别穿过该节车体固定的连接法兰后沿车体端部壁面的外侧进入所述接线柱接线盒后与所述电力电缆接线柱相连。

如上所述的轨道车辆，其中，所述电缆连接装置还包括端部连接器接线盒，所述端部连接器接线盒固定于车体端部壁面的外侧，所述端部连接器接线盒侧壁上固定有信号电缆连接器；

所述各节车体上的各信号电缆分别穿过所述各连接法兰后沿车体端部壁面的外侧进入所述各端部连接器接线盒后与所述各信号电缆连接器相连。

如上所述的轨道车辆，其中，所述各节车体内地板下方分别设置有信号电缆固定板，所述各节车体上的各信号电缆分别穿过所述各信号电缆固定板，且所述各信号电缆与所述各信号电缆固定板的接触处分别设置有密封胶。