[发明专利]车辆充气轮胎的胎面条纹

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆充气轮胎的胎面条纹，该胎面条纹具有由多个沟纹或者槽相互间隔开的多个径向隆起的型材元件，这些型材元件各自在径向R上向外地由一个形成地面接触表面的罩面限界，其中在至少一个型材元件中构成至少一个钉，该钉以其钉体锚定在该型材元件的橡胶材料中并且构成有一个钉尖，该钉尖在轮胎的径向R上伸出该钉体并且终止于径向向外地限界该型材元件的、构成地面接触表面的型材元件罩面之外的一个径向位置上。

背景技术

这种车辆充气轮胎是公知的。在常规的带钉的车辆充气轮胎中，这些钉在为此目的而提供的位置处插入成型胎纹块中。为此目的，在成型胎纹块元件中形成了多个钉孔，每个钉孔各插入一个钉。在此，为了确保正确地安放该钉，在钉周围的区域中不形成精细切口。

带钉轮胎在冰上的一般工作方式基于多种作用。首先钉的钉脚刺入道路中的冰内并且齿式地与冰机械接合。此外在刹车和牵引过程中，在轮胎与被冰覆盖的道路之间发生相对运动（滑动）。该相对运动造成钉被拽过冰面，并且这样做时在冰的表面中切出沟痕。通过这种切削的过程中，表面上的冰被打破。在冰破碎过程中，通过形成新的表面而转换能量。该能量转换例如可以在缩短刹车距离中体验到。然而破碎的冰的体积却占据了比道路上紧密的冰更大的体积。此外在滑动过程中破碎的冰必须避开钉脚，也就是说至少必须暂时输送该冰。而且在带钉的轮胎的情况下，在钉脚周围的橡胶材料与冰表面之间还有摩擦作用。

本发明人进行的冰试验、刹车试验和牵引试验却表明，被削切下的冰的移置过程、也就是说转输过程往往是不完全的，并且破碎的冰部分地在成型胎纹块下聚积在钉周围而不是排出到限界该成型胎纹块元件的胎纹沟纹。结果是钉不能够以所希望的方式完全地起到上述的作用。积聚在钉周围的冰料（Eismaterial）在穿过轮胎压痕时在轮胎的方向上径向向内地把钉周围的橡胶材料与钉一起推离道路表面，从而使得钉周围的橡胶材料还有对与冰接合而言重要的钉脚边缘都通过切削掉的冰料而被压离路面。这降低了钉的接合作用并且因此降低了钉向冰中的齿式接合的机械作用，并且降低了刹车和牵引过程中钉的切削作用。此外还降低了钉的区域中的橡胶-冰摩擦力。

发明内容

本发明的目的是在该类型的一种胎面条纹的情况下能够改善与冰的接合。

根据本发明，上述目的通过一种车辆充气轮胎的胎面条纹达到，该胎面条纹具有多个由沟纹或者槽相互间隔开的多个径向隆起的型材元件，该型材元件各自在径向R上向外由一个形成地面接触表面的罩面限界，其中在至少一个型材元件中构成有至少一个钉，该钉以其钉体锚定在该型材元件的橡胶材料中并且构成有一个钉尖，该钉尖在轮胎的径向R上延伸到该钉体外，并且终止于径向向外地限界该型材元件的、构成地面接触表面的型材元件罩面之外的一个径向位置，根据权利要求1的特征部分，其中在径向向外地限界该型材元件的、构成地面接触表面的罩面中形成有一个实质上环形地围绕该钉的、用于接收冰的凹陷。

围绕这个钉的凹陷形成一个用于接收切削掉的冰的接收容器（Aufnahmeresevoir）。在滚过轮胎压痕时切削掉的冰被接收在该容器中。从而可以实质上阻止在通过轮胎压痕时橡胶材料被从道路上抬离。钉脚保持与由冰覆盖的道路表面可靠地接合，其结果是提高了抓地作用并且在刹车和牵引过程中保持了切削作用。在该凹陷外侧形成的橡胶材料保持可靠的橡胶-冰摩擦接触。

尤其有利的是根据权利要求2的特征部分的一种轮胎花纹的实施方案，其中该罩面中的凹陷由一条外轮廓线限界，该外轮廓线在背离该钉的侧面上限界了该凹陷，而在指向该钉的侧面上由该钉限界。通过选择这种限界方式，在钉的直接相邻处提供了接收切削掉的冰的可能性，而不会将围绕该钉的橡胶材料从冰表面上抬离也不会将该钉脚从与冰的密切接触中抬离。在该罩面中的一个有明确界线的外轮廓导致形成有一个压力峰值的一种边缘作用，其结果是可以防止切削掉的冰料进入该轮胎-冰接触区域。以此方式可以防止降低橡胶-冰摩擦作用。

特别有利的是根据权利要求3的特征部分的一种胎面条纹的实施方案，其中该钉体有一个圆柱形的罩面，其罩面带有一个垂直于圆柱形轴线形成的横截面，该横截面最大外径D构成为5.5mm≤D≤7.5mm，其中该钉体具有尤其是正圆柱形的罩面。这样的一种钉体几何形状设计允许对钉的抓冰作用与摩擦行为之间的目标冲突进行单独地优化。