[发明专利]风能速电力机动车无效
申请号: | 201010149009.0 | 申请日: | 2010-04-19 |
公开(公告)号: | CN101811445A | 公开(公告)日: | 2010-08-25 |
发明(设计)人: | 张占军;邓必南 | 申请(专利权)人: | 邓必南 |
主分类号: | B60L8/00 | 分类号: | B60L8/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 410200 湖南省望城县*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 风能 电力 机动车 | ||
技术领域:
本发明属于一种新型动力机车,具体涉及一种风能速电力机动车。
背景技术:
众所周知,能源问题是世界各国人们最为关注的重大课题,随着汽车工业的高速发展,汽车已普及到千家万户,虽然给人们生活的现代化带来了很大的方便,但也带来了很大的困惑与麻烦,它造成能源紧缺,汽油、柴油价格猛涨,道路不畅,更为严重的是造成大量的尾气排出,严重污染空气环境;给人们生产生活以及生命财产带来不可估量的危害;人们都希望有更多的节能环保机动车来替代。而目前市场上的电动车、电动汽车虽然环保节能效果好,但电池是影响发展的关键,电池难以同时满足“低成本、高容量、高安全等三个要求,其汽车动力的蓄电池价格昂贵,蓄电容量难以达到理想的标准,特别是跑长途,更是带来很大的麻烦。
发明内容:
本发明的目的是根据上述不足之处而设计一种风能速电力机动车,它是充分利用汽车在高速行驶中的风能速源,利用物体运动产生对立风速力推动机械运动将风能转变成电能经畜电池及变压电子系统供电给电机驱动机动车行驶并通过电子调节可将剩余电充入蓄电池储存。
本发明是这样实现的,它包括有车体、风速力系统、风速力发电系统、行路系动、风速电力智能驱动系统、蓄电池、变速传动系统构成,在风能速电力机动车的车头部分前端安设有风速力系统和与之连接配套的风速力发电系统,风速力系统设置有1-若干个风速叶轮,风速力发电系统设置有与风速力系统相配套组合的1-若干个风力发电机。风速力发电系统与风速电力智能驱动系统相连接,在风速电力智能驱动系统上连接有变速传动系统,变速传动系统与驱动行路系统的后车轮相连接,在行驶时,风力电机在驱动机动车行驶的同时还给蓄电池充电。
附图说明:
图1为本发明侧视图
图2为本发明底盘结构示意图
图3为本发明系统结构示意图
图标号:1车体、2风速力系统、3风速力发电系统、4行路系统、5风速电力智能驱动系统、6蓄电池、7变速传动系统
具体实施方式:
本发明的风能速电力机动车,它包括有车体(1)、风速力系统(2)、风速力发电系统(3)、行路系动(4)、风速电力智能驱动系统(5)、蓄电池(6)、变速传动系统(7)构成,在风能速电力机动车的车头部分前端安设有风速力系统(2)和与之连接配套的风速力发电系统(3),风速力系统(2)设置有1-若干个风速叶轮,风速力发电系统(3)设置有与风速力系统(2)相配套组合的1-若干个风力发电机。风速力发电系统(3)与风速电力智能驱动系统(5)相连接,在风速电力智能驱动系统(5)上连接有变速传动系统(7),变速传动系统(7)与驱动行路系统(4)的后车轮相连接,在行驶时,风力电机在驱动机动车行驶的同时还给蓄电池(6)充电。该发明可根据载重的要求设置1-若干个风力发电机,构成风力发电机组。
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