[实用新型]定钳泵整体式越野沙滩车制动器钳体

说明书

技术领域

本实用新型设计一种越野车或沙滩车定钳式制动器，特别是涉及一种定钳泵整体式越野沙滩车制动器钳体。

背景技术

目前越野车、沙滩车定钳式制动器钳体分为上面和下面，上面和下面上的油缸通过一个油道孔联通，再用固定螺栓联接。为保证上面和下面两个面的平行度及平面度要求，加工精度很高，因为油道细长，工艺性很差，此种结构强度低，变形大，特别不适宜于大排量摩托车制动器钳体，又因其进油孔与放气孔集中于上面泵上，加油排气没有形成一个回路，加油慢，排气难，残存于系统内的空气压缩比大，影响了制动器的操纵力及制动力性能。针对目前越野车、沙滩车定钳上面、下面分开式的制动器钳体工艺性差，强度低、加油慢、排气难的技术缺陷，特别是大排量摩托车的出现，需要提供一种新型制动器钳体，要求强度高，变形小，加油快，排气顺畅的新型制动器钳体，就提上了研究日程。

发明内容

本发明克服了上述制动器钳体所存在的缺点，提供了一种定钳泵整体式越野沙滩车制动器钳体，通过对其结构进行优化改进，其功能得到进一步完善，降低了加工难度，提高加油速度，排气顺畅，能够更好的为使用者服务。

本发明的上述技术问题主要通过下述技术方案得以解决：一种定钳泵整体式越野沙滩车制动器钳体，包括上面体、中空体和下面体，中空体设置在上面体和下面体之间，上面体上设置有上油缸，下面体上设置有下油缸，上面体上设置有进油孔，上面体上设置有辅助放气孔，下面体上设置有主放气孔，上面体的上油缸和下面体的下油缸之间设置有外置油管；

作为优选，定钳泵整体式越野沙滩车制动器钳体的上面体上设置的进油孔与下面体上设置的主放气孔相联通；

作为优选，定钳泵整体式越野沙滩车制动器钳体的上面体上设置的进油孔与辅助放气孔相联通。

通过以上叙述，本实用新型与现有技术相比具有以下优点：1.上面体上设置的辅助放气孔和下面体上设置的主放气孔的同时设置，制动液从上面体上的进油孔加入，在下面体上的主放气孔负压吸油，从而形成一个顺畅的加油回路，提高了加油速度；2.上面体的上油缸和下面体的下油缸之间设置有外置油管的设置，将上面体和下面体相联接，降低了加工成本，提高工作效率，缩短了加工周期；3.本实用新型结构简单，设计合理，降低了生产成本，有利于推广应用。

附图说明

附图1是本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。

实施例：如图1所示，一种定钳泵整体式越野沙滩车制动器钳体，包括上面体1、中空体3和下面体2，中空体3设置在上面体1和下面体2之间。上面体1上设置有上油缸7，下面体2上设置有下油缸9。上面体1上设置有进油孔4，进油孔4与油源联通，制动液从上面体1上的进油孔4加入。上面体1上设置有辅助放气孔6。辅助放气孔6设置在与进油孔4对称的位置上。上面体1上设置的进油孔4与辅助放气孔6相联通。上面体1上辅助放气孔6的设置，保证进油孔4的油压与外界一致。下面体2上设置有主放气孔5。上面体1上设置的进油孔4与下面体2上设置的主放气孔5相联通。上面体1上设置的辅助放气孔6和下面体2上设置的主放气孔5的同时设置，制动液从上面体1上的进油孔4加入，在下面体2上的主放气孔5形成负压吸油，从而形成一个顺畅的加油回路，提高了加油速度。上面体1的上油缸7和下面体2的下油缸9之间设置有外置油管8，外置油管8的设置，将上面体1的上油缸7和下面体2的下油缸9相联接，降低了加工成本，提高工作效率，缩短了加工周期。外置油管8的设置，联接可靠，采购方便。

本实用新型结构简单，设计合理，降低了整体成本，排气顺畅，使用可靠性高，有利于推广应用。