[发明专利]撞击吸收隔离组件

说明书

技术领域

本发明涉及一种撞击吸收隔离组件，且更具体地，涉及这样一种撞击吸收隔离组件：其安装在道路中央或侧边，以在涉及大量交通事故且要求驾驶员谨慎注意的危险区域中从空间上将沿相同方向或相反方向移动的交通流分离，所述撞击吸收隔离组件能够减小来自汽车与所述隔离组件碰撞的撞击，防止汽车横越到邻近的车道中或者离开道路，并使汽车返回正常的前进方向。

背景技术

通常，汽车被用作运输设备，目的是为了给使用者提供便利。现今，作为社会生活以及日常生活的基本必需品，汽车的相对重要性正逐渐增加，超出了纯粹的运输设备的程度。

如上所述，随着社会的发展，韩国的汽车数量正持续增加并已超过大约一千万。考虑到汽车的数量，韩国可以被视为发达国家。但是，不太体面的统计结果表明，基于人口的汽车事故的数量是世界最高的。具体地，由于在韩国的道路上很少安装中央隔离或位于道路侧边的防护隔离(以下将称为防护隔离)，因此驾驶员总是在较高的事故风险的情况下行进。

同时，防护隔离分为安装在道路中心线上或道路侧边的固定式和掩埋在道路中心线处或道路侧边的掩埋式。所述固定式防护隔离包括安装在道路中心线上或道路侧边的混凝土块体。通过将所述块体一个接一个地连接、然后用螺栓将它们固定在道路中心线上或道路侧边而构造成所述固定式防护隔离。

但是，安装在道路中心线上或道路侧边的上述固定式防护隔离不能吸收来自汽车碰撞的撞击，而仅防止汽车闯入邻近的车道，或者防止汽车离开道路。因此，来自汽车碰撞的撞击完全传递至汽车，除导致受伤或死亡之外还导致对汽车的损坏。

对于掩埋在道路中心线处或道路侧边的掩埋式防护隔离，可以提出以下结构作为示例。将支柱掩埋在道路中心线处或道路侧边，然后使用螺母和螺栓在所述支柱的两侧或一侧将具有预定的波浪形的导轨或围栏固定至所述支柱。然后，将多个废弃轮胎安装在所述支柱上以减小来自汽车碰撞的撞击。

根据掩埋在道路中心线处或道路侧边的上述掩埋式防护隔离，来自汽车碰撞的撞击可被所述防护隔离吸收并消散以减小事故的规模以及减小伤亡。但是，因为废弃轮胎的转动能，汽车的速度也许不会减小，而是立即增大从而引发汽车从行驶车道偏离。这种问题可以引起与正在邻近车道中行驶的汽车的二次碰撞而产生严重的交通事故。

另外，由于位于道路中心线处或道路侧边的掩埋式防护隔离的结构非常复杂，所以制造成本可能增加，而且在施工现场的部件组装时间可能延长。尤其是当汽车碰撞发生在由于道路条件而不能观察到前方汽车的地点时，例如发生在弯路或上坡路时，其它汽车可能在未意识到事故的情况下行驶，从而引发更严重的事故。

为了解决上述问题，本发明的申请人于2005年5月17日向韩国知识产权局(KIPO)提交了名为“用于冲击吸收装置的中央带(MedianStrip for Shock Absorber)”的实用新型申请No.2005-13826。该实用新型于2005年7月28日登记为实用新型No.391872。根据该实用新型，使用合成树脂来制造用于冲击吸收装置的中央带的撞击吸收体，因此存在这样的问题：所述撞击吸收体通常由于来自汽车碰撞的撞击而成为碎片。

发明内容

技术问题

已提出本发明以便解决常规方法的问题，即，提供一种撞击吸收隔离组件以减小汽车与所述撞击吸收隔离组件碰撞的撞击，并在汽车碰撞之后，防止汽车越过道路中心线闯入邻近车道中或者防止汽车离开道路，以及使汽车返回正常的前进方向，从而使严重事故的可能性最小化。

本发明的另一目的在于提供一种道路隔离组件，所述道路隔离组件具有这样的结构：用于减小来自汽车碰撞的撞击并防止汽车越过道路中心线闯入邻近车道中或者防止汽车离开道路、以及使汽车返回沿着行驶方向，从而使严重事故的可能性最小化并减小伤亡和对财产的损坏。

本发明的又一目的在于提供一种通过采用具有极佳的回复特性和弹性的乙烯-乙酸乙烯酯(EVA)或柔性聚氨酯制成的撞击吸收柱体，因此，来自汽车碰撞的撞击可被所述撞击吸收柱体吸收并减小。由于EVA和柔性聚氨酯的极佳的回复特性和弹性，可以防止所述撞击吸收柱体因汽车碰撞而破坏。

此外，由于防护隔离可以制造为预制结构，根据本发明，可以容易地替换汽车与所述防护隔离碰撞之后的损坏部分以便于防护隔离的管理。

技术方案

因此，提供本发明以基本消除由于现有技术的局限性和缺点而引起的一个或多个问题。