[实用新型]红外线车辆温度监测系统

说明书

技术领域

本实用新型属于红外线温度探测技术领域，涉及铁路长大隧道外运行列车的红外线车辆温度监测系统。

背景技术

发生火灾的列车一旦进入长大隧道，消防人员和设施难以接近着火的车辆，需待火势减弱，浓烟消散后方可实施救援，但因铁路隧道内空间狭小，大型机具无法进入，救援困难。因此，将发生火灾的列车拦在洞外是保障铁路行车安全和减灾防灾的要求。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供可靠、实用的红外线车辆温度监测系统；其能在运行列车车辆发生火灾时提供精确、实时的报警信息，确保发生火灾的列车洞外停车，避免次生灾害。

本实用新型所采用的技术方案是：

红外线车辆温度监测系统，其特殊在于：所述的车辆温度监测系统包括车辆温度探测装置、列车火灾信息接收装置、环境温度采集装置和控制终端；所述的车辆温度探测装置由温度传感器和信息发射装置构成，信息发射装置与列车火灾信息接收装置连接，通过控制终端建立车种、车型、货物信息的输入通道。

述的车辆温度探测装置设置在隧道外的轨道边，在车辆发生火灾时，提供报警信息，确保发生火灾的列车洞外停车，避免次生灾害。

上述的控制终端建立计算模型，通过采集运行列车车辆的表皮温度和环境温度，输入车种、车型、货物信息，精确预报列车火灾信息。

上述的车辆温度探测装置采用红外探测装置。

本实用新型的优点如下：

对在长大隧道外发生火灾的列车进行准确的定位预报，提请行车指挥人员采取有效措施将其拦停在洞外，避免生命、财产的重大直接损失和长时间中断行车的重大间接损失。

附图说明：

图1为本实用新型的结构框架示意图。

标号说明：

1-车辆温度探测装置、2-列车火灾信息接收装置、3-环境温度采集装置、4-温度传感器、5-信息发射装置6-控制终端、7-轨道。

具体实施方式

参见图1，本实用新型的红外线车辆温度监测系统包括车辆温度探测装置1、列车火灾信息接收装置2、环境温度采集装置3和控制终端6；其可纳入铁路办公网。

车辆温度探测装置1由温度传感器4和信息发射装置5构成，信息发射装置5与列车火灾信息接收装置2连接，通过控制终端6建立车种、车型、货物信息的输入通道。车辆温度探测装置1设置在隧道外，是轨边装置，主要功能是采集运行列车车辆的表皮温度和环境温度，接收车种、车型、货物信息，经实时处理后，精确预报列车火灾信息。上述的车辆温度探测装置采用红外探测装置。

控制终端6建立计算模型，通过采集运行列车车辆的表皮温度和环境温度，输入车种、车型、货物信息，精确预报列车火灾信息。控制终端设在长大隧道的就近车站站调室和铁路局行车调度中心，主要功能是，接收车辆温度探测站信息，收到列车火灾报警后，由车站值班员开放设在洞口的拦截信号机拦停列车，或由铁路局行车调度中心通过无线列调通知司机紧急停车。