[实用新型]变截面单弯拱底盘车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车底盘车架，具体的说是一种变截面单弯拱底盘车架。

背景技术

汽车的底盘车架是汽车的主要部件之一，底盘车架的结构可直接影响汽车的构造。汽车底盘车架一般都是由横梁与纵梁组成的，横梁架在两纵梁之间，现有的汽车底盘车架的两根纵梁是等宽直纵梁，加工工艺简单，但在9米以上汽车底盘中，直纵梁结构车架存在地板过高，悬架动行程过小的缺点。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对以上现有技术的缺点，提出一种可增加后悬架的动行程，降低车架上表面离地高度的变截面单弯拱底盘车架。

本实用新型解决以上技术问题的技术方案是：

变截面单弯拱底盘车架，由横梁与纵梁组成的，横梁架在两纵梁之间，车架前段、中部和尾部纵梁均为等截面等高槽型纵梁，车架后轮中心线处纵梁为变截面槽型纵梁，并设有弯拱。

后轮中心线处纵梁下翼面弯拱朝上，相对前端及后段下翼面提高80mm，以增加后悬架的动行程，有利于总布置中车架上表面离地高度的降低；后轮中心线处纵梁上翼面弯拱朝上，相对前端及后段上翼面抬高40mm，一是保证纵梁有足够的断面高度即抗弯刚度，二是抬高40mm，能够与汽车车身地板或骨架齐平，不影响地板的布置，并且完全实现车内前后地板等高、后桥处宽通道的目的。

本实用新型的优点是：本实用新型的结构既通用现有纵梁模具，又可以在纵梁侧面固定前、后悬架中的钢板弹簧，从而实现降低前、后悬架高度，降低了整车的高度，实现三级踏步乘客门的目标，方便乘客上下车。由于前段、中段和尾部纵梁为直型纵梁，两根纵梁平行等宽设置，后轮处为变截面单弯拱纵梁，纵梁整体采用分段式组合模具，降低了生产成本，加工简单，便于安装，同时在加工中总长可实现自由变动，轴距调整范围也大。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

实施例一

本实施例的结构如图1所示，一种变截面单弯拱底盘车架，由横梁1与纵梁2组成的，横梁1架在两纵梁2之间。车架前段、中部和尾部纵梁均为等截面等高槽型纵梁，而在后部即后轮中心线处采用变截面槽型纵梁3，并设有弯拱4。后轮中心线处变截面槽型纵梁3的下翼面弯拱朝上，相对前端及后端下翼面提高80mm，以增加后悬架的动行程，有利于总布置中车架上表面离地高度的降低。后轮中心线处变截面槽型纵梁3上翼面弯拱朝上，相对前端及后段上翼面抬高40mm，一是保证纵梁有足够的断面高度即抗弯刚度，二是抬高40mm，能够与汽车车身地板或骨架齐平，不影响地板的布置，并且完全实现车内前后地板等高、后桥处宽通道的目的。

由于前段、中段和尾部纵梁为直型纵梁，两根纵梁平行等宽设置，后轮处为变截面单弯拱纵梁，纵梁整体采用分段式组合模具，降低了生产成本，加工简单，便于安装，同时在加工中总长可实现自由变动，轴距调整范围也大。

本实用新型还可以有其它实施方式，凡采用同等替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。