[发明专利]液压式动力机器

说明书

技术领域

本发明属于机械动力学领域。

背景技术

1、液体压力泵技术：

液体压力泵是外形像“千斤顶”类似的装置，里面有开关，并有弹簧，由两个能紧密套在一起的钢筒等组成，其受压伸缩作功时能产生“液压流”，能像离心泵一样抽水、油或其他液体。

2、离心泵技术：

离心泵是众所周知的，是利用“大气负压的原理”而工作，其外形像蜗牛壳一样，有出水口、进水口，内有叶轮，离心泵在发动机带动下转动作功可以抽水、油或其他液体。

3、内燃机或蒸汽机技术：

是众所周知的，是利用热膨胀原理工作的发动机技术。

发明内容

液压式动力机器，实质上是属于一个总的发明构思的三项发明：1、液压泵式发动机2、液压流变速器3、液压流传动装置。因在技术上相互关联，包含一个相同的特定技术特征：三者都是用液压流作为动能传动技术，因此作为一件专利申请。液压式动力机器，可以用在汽车、火车、飞机、轮船、发电机器上，可以是内燃机器，也可以是蒸汽机器，本说明书仅以内燃机的汽车为样本，阐述发明内容，它由以下部件组成：

(1)去掉活塞和曲轴的内燃机：其缸体的排气孔有开关。

(2)液体压力泵：它的伸缩棒安置在原先安置活塞的位置，液压泵的基座与燃烧室密闭，液压泵的伸缩棒顶端的平顶部位有向外伸出部分，以下简称“鼻钩”。伸缩棒与缸体的筒状结构平行且略有间隙。液压泵通过液压油管与液压流变速器内的离心泵相连通。

(3)液压流变速器：它是多对直径不同而又分别同轴相连的离心泵。

(4)离心泵：设置在连接两个与路面接触的驱动轮的筒形轴中间，离心泵的轴与筒内的转轴同轴。(注意：两个半轴要变为一轴)将此离心泵与液压流变速器用液压油管相连通。

(5)液压油管：连接液压泵与离心泵，离心泵与离心泵，实现泵与泵之间的油路循环。

一、液压泵式发动机的说明：

1、本发明与现有发动机的区别：

现有的内燃机是用活塞和曲轴来转化燃烧室内的压力能，而本发明是用液压泵来转化燃烧室内的压力能。

2、液压泵式发动机的运作原理：

(1)当燃烧室内点火爆燃，其压力骤开，推动液压泵压缩作功，喷出液体压力流，通过液压油管传动到液压流变速器内的离心泵，使其轴旋转。

(2)当液压泵压缩到最大限度时，其伸缩棒平顶部位的“鼻钩”碰到缸体的排气孔的开关，排气孔打开，废气排出，燃烧室内恢复常压，液压泵在其内部弹簧作用下伸张，产生负压从液压流变速器内的离心泵出油口吸收液流，继续推动离心泵的轴旋转，如此循环往复。

3、本发明的特点及有益效果，意义影响：

(1)减掉了活塞和曲轴两个重大费能环节的能量损耗，估计节能约30％，对于节能环保有重大意义。

(2)这种发动机动力强，磨损极低，寿命极长，不用机油，永不拉缸，不需经过磨合期，噪音低。

二、液压流变速器的说明：

它实际上是多对直径不同而又分别同轴相连的离心泵。一对直径不同而又同轴相连的离心泵，因其同轴导致其转轴转速相同，又因其直径不同导致在同等转速下排油量不同，因此可实现速度的转换。又通过改变选择使用其中的一对，可以实现换档变速的功能。目前，世界上所使用的都是齿轮变速器，专业人员都知道动能传递在变速箱这一环节上，浪费了大量的能量，而本发明液压流变速器，恰能减掉这一环节的能量损失。另外，这种变速器寿命极长，不需经过磨合期。这种变速器大约可节能15％。

三、液压流传动装置的说明：

它是两个用液压油管相连通的离心泵，通过液体压力流的闭路循环来实现动能传递的装置。目前，世界上所使用的是传动轴传动技术，专业人员都知道动能传递在传动轴这一环节上浪费了大量的能量，而本发明液压流传动装置，恰能减掉这一环节的能量损失，使用这种传动装置，大约可以节能15％。

具体实施方式

1、液压泵式发动机的实施方案：发动机制造厂将内燃机或蒸汽机的活塞和曲轴取出，在缸体的排气孔设置开关，用伸缩棒直径略小于活塞直径的液压泵(伸缩棒平顶部位设置“鼻钩”)插入缸内，使其伸缩棒与缸体筒状结构平行并略有间隙，将液压泵的基座与燃烧室密闭。用液压油管将液压泵与液压流变速器相连通。

2、液压流变速器的实施方案：变速器制造厂用直径不同的离心泵分别组合配对，使每对不同直径的离心泵同轴，用液压油管与所有离心泵的出油口、进油口分别相连通，设置开关，可供操纵，使其实现在同一时间内只使用其中的一对离心泵。

3、液压流传动装置的实施方案：传动装置制造厂将一个离心泵设置在连接两个与路面接触的驱动轮的筒形轴的中间，使离心泵的轴与筒内的转轴同轴(注意：两个半轴要变为一轴)，在进油口，出油口安装液压油管，以备与液压流变速器相连通。