[实用新型]高速直升飞机无效
申请号: | 200720176205.0 | 申请日: | 2007-09-04 |
公开(公告)号: | CN201176262Y | 公开(公告)日: | 2009-01-07 |
发明(设计)人: | 刘新广 | 申请(专利权)人: | 刘新广 |
主分类号: | B64C27/22 | 分类号: | B64C27/22 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 100049北京市海淀区阜*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 高速 直升飞机 | ||
1.一种高速直升飞机,其特征是:在机身前部设置两幅共垂直轴线螺旋桨,简称共垂直轴螺旋桨,螺旋桨由可控发动机或压缩气体驱转,螺旋桨的转停和转速可控;在机身尾部设置可收张的水平尾翼或两副共垂直轴螺旋桨及垂直尾翼,螺旋桨由可控发动机或压缩气体驱转,螺旋桨的转停和转速可控,垂直尾翼带方向舵或不带方向舵但左右有压缩气体喷口;在机身内或机身外设置水平推进发动机,从水平推进发动机引压缩气体经控制阀门到所述喷气口。
2.根据权利要求1所述的高速直升飞机,其特征是:在机身(1)前部设置两幅共垂直轴线螺旋桨,桨叶为(2)和(3);桨叶(2)与空心转子(5)联接组成一副螺旋桨,转子(5)与定子(6)组成此螺旋桨的发动机;桨叶(3)、转轴(4)及转子(7)联接组成另一副螺旋桨,转轴(4)穿过空心转子(5)的中孔,转子(7)与定子(8)组成此螺旋桨的发动机;螺旋桨由发动机驱转,两幅共垂直轴螺旋桨旋转方向相反;在机身(1)的尾部设置可收张的水平尾翼(9)及垂直尾翼(10),垂直尾翼带方向舵;在机身外或机身内设置一台水平推进发动机,由主机(13)和它们驱动的轴(14)、涡轮(11)及壳体(12)组成。
3.根据权利要求1所述的高速直升飞机,其特征是:在所述高速直升飞机的机身(1)横向并列设置两台或多台水平推进发动机,不设垂直尾翼。
4.根据权利要求1所述的高速直升飞机,其特征是:沿机身(15)的纵向设置两组共垂直轴螺旋桨,不用设置水平尾翼;螺旋桨的发动机转停和转速可控,螺旋桨还可用压缩气体驱转;在机身内或机身外可设置一台或多台水平推进发动机。
5.根据权利要求1所述的高速直升飞机,其特征是:将前后两组共轴螺旋桨下方的螺旋桨用同步轴联系或共气道连通,上方的也同样做,且使下方的螺旋桨旋转方向与上方的相反。
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