[发明专利]机动车尾废气处理方法

说明书

本发明涉及机动车废气

目前现有技术的机动车消声效果不好，大部分汽车噪音超标，特别是汽车尾废气的烟气，含有很多的有害物质(二氧化碳、氮氧化物、丁乙烯、甲醛)，不经处理直接排放大气中污染空气，危害人的健康。

本发明的目的是提供一种机动车废气有效处理方法，使其不但消除废气的噪音，更重要的是消除废气中的烟气，避免废气对大气的污染。

要在想处理好机动车[1]的尾废气，必须采用旋风降压器、多层减压分散器，和水箱中水一起配合处理。

旋风降压器[2]的结构，由一个较长大的圆管外壳，并在圆管内壁设有多条，凸起跟圆管一样长的档板[3]，并使圆管外壳两头管口密封，在圆管一端外壳，封口处附近接一支中等大的管，作为旋风降压器的排气管，又在圆管另一端外壳靠近封口处，与排气管对角位置，钻一个倾斜孔，使斜孔口对准圆管的内壁，并在斜孔[4]套接一支小管，作为旋风降压器的进气管，使这进气管另一头连接机动车的废气。废气流动特别是压力较高的废气流动总是想走直线流动，而使高压高速的废气从旋风降压器的进气管斜孔流入旋风降压器内沿着圆型内壁流动，就使废气碰到圆型内壁处处碰壁处处受到内壁阻力，使废气沿着圆管尾部的圆型内壁旋转运动。由于废气在圆管内壁流动，受到内壁的阻力和设在内壁上多条凸起较长的档板阻力，使废气压力大大降低，变成稳定有力的废气从旋风降压器排气管注入多层减压分散器。

多层减压分散器[5]的结构，由多支较长的小管组成，其各支小管互相平行，管距要有一定的距离，各支小管左右两侧钻有多个小孔，孔距要有一定的距离，并使各支小管上的各个小孔以一定角度向各支小管尾部倾斜[6]，因各支小管互相平行，使各支小管上的各个小孔的中心射线与对面的小管上的小孔中心射线互相相交，并使各支小管尾部管口密封。又以两支中等大的管作垂直连接，使一支立直管管口连接旋风降压器排气管尾部，而另一支水平式管以两头管口密封后再连接多支较长小管管口，这样就构成单层减压分散器，这样由上下多层管结构互相平行，层距要有一定距离，组成多层减压分散器，能把废气减压分散流动。

把多层减压分散器置于一个较长的长方型水箱[7]底部，并往水箱里注满水，使多层减压分散器浸未于20厘米深水中，当机动车的废气以高压高速流经斜孔进气管流入旋风降压器流动。碰到圆型内壁的阻力，使废气沿着圆型内壁流动，因受到圆型内壁的阻力和设在内壁上的档板阻力，使废气压力大大降低，变成稳定有力的废气从旋风降压器的排气管流入多层减压分散器。当废气流入多支较长的小管内，首先把小管内的水压走(汽车刚起动时)流入小管内，使废气的压力再次降低，这时废气又从各支小管向各个小孔流入水箱的水底部，并向各支小管尾部倾斜流动，使互相平行的小管上的斜孔流出的废气，都是互相相交挤压和受到水的阻力消除其压力，而具有多支较长互相平行的小管上的多个斜小孔流出的废气就组成多个加速三角，统一向小管尾部流动，对水底部推动和加速作用。使水向小管尾部流动，水箱面上的水向小管头流动，使快速流动的水能消除更多的废气噪音，使废气的压力变为零。

同样，多支较长小管的多个小孔流出的废气都是有压力，倾斜在水中流动，所以使有压力的废气在水中流动速度越快，水吸收废气中的烟气越多，而废气作倾斜流动，增加废气在水的行程，其行程越长，水吸收废气中的烟气越多，又因各支小管互相平行，使其斜孔流出的废气在水中流动，就组成较多的加速三角，对水箱底部水加速，使水箱水循环，使无压力的废气随水流动，使废气与水充分接触被水吸收更多的烟气，这样废气就变成干净的空气和微量的烟气，随着空气在水中上升，余下的烟气被水吸收溶解，这样，不但消除废气中的噪音，同时消除废气中的烟气。

废气从斜孔进入旋风降压器内流动，受到内壁的阻力和设在内壁上档板的阻力，使其压力大大降低，而废气流入多层减压分散器的多支较长小管内，使废气压力再次降低，由于各支小管互相平行，使其斜孔流出的废气在水中互相相交，在水的阻力下互相挤压，最后把废气的压力消除变为零。同样，因多支较长小管的多个小斜孔流出的废气都是有压力，倾斜在水中流动，使流动的速度越快，倾斜运动的路程越长，水就吸收更多废气中的烟气，又因多支小管互相平行，使其斜孔流出的废气在水中流动，就组成较多的加速三角，对水箱底部水加速，使水箱水循环流动，使废气中余下的烟气，随水的运动和废气上升的过程中被水吸收溶解于水中，这样，不但消除废气中的噪音，效果达95％以上，同样消除废气中的烟气效果达100％。

下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。

图1是本发明机动车废气处理结构图。

图2是图1所示的水箱中水