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- [发明专利]泵式馈能主动减振系统-CN201310441341.8无效
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郭孔辉;张玉新;陈禹行;刘洋
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长春孔辉汽车科技有限公司
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2013-09-24
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2013-12-25
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F16F9/19
- 本发明公开了一种泵式馈能主动减振系统,包括泵式馈能减振器、单向阀系、液压马达、储能器、发电机、蓄电池以及控制器,其中泵式馈能减振器的活塞上设有单向的活塞阀,单向阀系中的单向阀A和单向阀B分别安装于泵式馈能减振器的出油口与进油口处,液压马达的进油口通过油管A与单向阀A相连,出油口设有单向阀C,单向阀C通过油管B与单向阀B相连,储能器通过油管C与油管B相连通,液压马达的转轴与发电机连接,发电机分别通过电线与控制线与蓄电池和控制器连接,本发明能够对振动能量进行回收,并可进行阻尼主动控制的泵式馈能主动减振系统,其结构简单,可靠性高,可用于车辆、桥梁建筑等多个场所。
- 泵式馈能主动系统
- [实用新型]泵式馈能主动减振系统-CN201320593924.8有效
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郭孔辉;张玉新;陈禹行;刘洋
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长春孔辉汽车科技有限公司
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2013-09-24
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2014-03-05
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F16F9/19
- 本实用新型公开了一种泵式馈能主动减振系统,包括泵式馈能减振器、单向阀系、液压马达、储能器、发电机、蓄电池以及控制器,其中泵式馈能减振器的活塞上设有单向的活塞阀,单向阀系中的单向阀A和单向阀B分别安装于泵式馈能减振器的出油口与进油口处,液压马达的进油口通过油管A与单向阀A相连,出油口设有单向阀C,单向阀C通过油管B与单向阀B相连,储能器通过油管C与油管B相连通,液压马达的转轴与发电机连接,发电机分别通过电线与控制线与蓄电池和控制器连接,本实用新型能够对振动能量进行回收,并可进行阻尼主动控制的泵式馈能主动减振系统,其结构简单,可靠性高,可用于车辆、桥梁建筑等多个场所。
- 泵式馈能主动系统
- [发明专利]电池单元与馈通组件-CN202080080121.5在审
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何鑫
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宁德新能源科技有限公司
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2020-09-30
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2022-07-08
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H01M50/528
- 涉及电池领域,电池单元(1)与馈通组件(400)。电池单元(I)包括壳组件(100)、电极组件(200)、导电片(300)与馈通组件(400)。馈通组件(400)包括第一、第二垫圈(410、420),导电端子(430)以及铆钉(440)。壳组件(100)设有接收馈通组件(400)的通口(102)。铆钉(440)穿过第一垫圈(410)、通口(102)、第二垫圈(420)及导电端子(430),与导电端子(430)电连接,并压缩第一、第二垫圈(410、420),以密封通口(102)。该电池单元(1)并非通过焊接等热加工工艺将馈通组件(400)固定在壳组件(100)上;而是通过铆钉(440)铆合形变后对第一、第二垫圈(410、420)及导电端子(430)的夹持力,以及壳组件(100)的反作用力,将第一、第二垫圈(410、420)、导电端子(430)以及铆钉(440)本身安装于壳组件(100),其可有效避免壳组件(100)对应馈通组件(400)处应力发生明显变化的弊端。
- 电池单元组件
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