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[发明专利]阻尼可调式减震器-CN202011029409.8在审
发明人：张建红;李雷;邓远鹏;吴海军;叶志刚;陈晓;石振宇;池思伟 -专利权人：浙江森森汽车零部件有限公司
申请日： 2020-09-27 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： F16F9/19 文献下载
摘要：本发明公开了阻尼可调式减震器，包括贮液筒，在所述贮液筒内设置有工作缸，所述工作缸内活动设置有活塞杆，其特征在于：在所述工作缸的上开设有第一流道，所述第一流道与贮液筒内的第二流道连通，所述第二流道的一端开设有流通孔本发明结构简单，设计合理，能够方便地对减震器的阻尼进行调节。
阻尼调式减震器

[发明专利]一种模内复合模具装置-CN201310441766.9无效
发明人：王起森 -专利权人：青岛鸿森重工有限公司
申请日： 2013-09-26 - 公布日： 2015-04-15 - 主分类号： B29C47/12 文献下载
摘要：两个中模体，法兰连接所述下模体、上模体、两个中模体的一侧，在下模体、上模体、两个中模体对应的另一侧设有模唇，在上模体、中模体和下模体的内部均设有加热管孔，加热管设置在加热管孔内，在上模体和中模体之间设有流道，在下模体和中模体之间也设有流道，在上模体和下模体内分别设有垂直放置的调节螺栓，在调节螺栓的一端设有阻尼条，阻尼条与流道之间呈90°夹角并与流道相接，调节螺栓的另一端设置在模具外部。
一种复合模具装置

[实用新型]一种新型模内复合模具-CN201220680058.1有效
发明人：王圣奎;王玉明;刘亚芳 -专利权人：青岛巨星机械模具有限公司
申请日： 2012-12-10 - 公布日： 2013-07-10 - 主分类号： B29C47/12 文献下载
摘要：两个中模体，法兰连接所述下模体、上模体、两个中模体的一侧，在下模体、上模体、两个中模体对应的另一侧设有模唇，在上模体、中模体和下模体的内部均设有加热管孔，加热管设置在加热管孔内，在上模体和中模体之间设有流道，在下模体和中模体之间也设有流道，在上模体和下模体内分别设有垂直放置的调节螺栓，在调节螺栓的一端设有阻尼条，阻尼条与流道之间呈90°夹角并与流道相接，调节螺栓的另一端设置在模具外部。
一种新型复合模具

[实用新型]一种车辆动力总成液压悬置、车辆动力总成和车辆-CN201620100761.9有效
发明人：崔普野;许金理 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2016-02-01 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆动力总成液压悬置、车辆动力总成和车辆，所述车辆动力总成液压悬置包括壳体、隔板、流道结构和解耦膜总成，其中：所述壳体封闭了一个液压容腔，该液压容腔由所述隔板隔开为上腔室和下腔室并能够通过所述流道结构彼此流体连通，所述解耦膜总成径向布置在所述隔板和所述流道结构形成的阻尼腔中，所述解耦膜总成包括柔性弹性体材料的解耦膜。本实用新型在发动机振动过程中，通过解耦膜总成使液体向下流经隔板和向上流经流道结构时产生额外的阻尼，这改善了车辆动力总成的隔振效果，有利于保持车辆的乘坐舒适性。
一种车辆动力总成液压悬置

[实用新型]阻尼可调式减震器-CN202022146187.X有效
发明人：张建红;李雷;邓远鹏;吴海军;叶志刚;陈晓;石振宇;池思伟 -专利权人：浙江森森汽车零部件有限公司
申请日： 2020-09-27 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： F16F9/19 文献下载
摘要：本实用新型公开了阻尼可调式减震器，包括贮液筒，在所述贮液筒内设置有工作缸，所述工作缸内活动设置有活塞杆，其特征在于：在所述工作缸的上开设有第一流道，所述第一流道与贮液筒内的第二流道连通，所述第二流道的一端开设有流通孔本实用新型结构简单，设计合理，能够方便地对减震器的阻尼进行调节。
阻尼调式减震器

[实用新型]一种慢开快闭的电磁阀-CN202221835295.0有效
发明人：黄仁权 -专利权人：佛山市精燃机电设备有限公司
申请日： 2022-07-18 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： F16K1/00 文献下载
摘要：本实用新型属于电磁阀技术领域，具体公开了一种慢开快闭的电磁阀，包括阀座，阀座顶部设置有阀芯组件，阀芯组件外部套接有线圈组件，线圈组件顶部卡接有设置有阻尼器，线圈组件一侧设置有接线盒，接线盒内部设置有电路板，电路板与线圈组件电性相连，在阀芯组件的顶部设置有阻尼器，电磁阀在阀门开启时通过阻尼器施加阻尼力，阻尼器的流道调节块表面上设置有可变截面的第二油道，通过调整调节块与活塞套的相对位置可改变第二油道的流动面积变小，流道面积的减小可延长液压油的流动时间，实现电磁阀慢开的目的，关闭电磁阀的阀门时不施加阻尼力，实现快速关闭，通过控制电磁阀开启和关闭的速度，有效地减少电磁阀工作时对管路系统造成的冲击。
一种慢开快闭电磁阀

[发明专利]装载机动臂油缸缓冲阀及其操纵系统-CN201710400095.X有效
发明人：牛宏杰;李固;陈建军;严云祥;卢群;刘涛 -专利权人：江苏柳工机械有限公司
申请日： 2017-05-31 - 公布日： 2018-09-18 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：所述动臂油缸与换向阀构成了操纵动臂油缸动作的液压回路；动臂油缸大腔与换向阀之间的油路上设有缓冲阀，缓冲阀包括阀体和阀芯组件，所述阀芯组件安装于阀体内部；所述阀体包括A端口和B端口；所述阀芯组件包括上阀芯、下阀芯和压缩弹簧，所述上阀芯设有流道C和流道D，所述下阀芯设有阻尼孔E，所述上阀芯的流道C与下阀芯的阻尼孔E连通；所述上阀芯的流道D与流道F连通；所述下阀芯向上收缩下阀芯的底部与阀座分离时，流道F与阀体的A端口连通。
流道下阀芯动臂油缸上阀芯装载机阀芯组件换向阀阀体连通装载机动臂操纵系统油缸缓冲缓冲阀阻尼孔压缩弹簧液压回路加长臂平稳性体内部大腔阀座举升收缩

[实用新型]装载机动臂油缸缓冲阀及其操纵系统-CN201720620409.2有效
发明人：牛宏杰;李固;陈建军;严云祥;卢群;刘涛 -专利权人：江苏柳工机械有限公司
申请日： 2017-05-31 - 公布日： 2018-02-16 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：所述动臂油缸与换向阀构成了操纵动臂油缸动作的液压回路；动臂油缸大腔与换向阀之间的油路上设有缓冲阀，缓冲阀包括阀体和阀芯组件，所述阀芯组件安装于阀体内部；所述阀体包括A端口和B端口；所述阀芯组件包括上阀芯、下阀芯和压缩弹簧，所述上阀芯设有流道C和流道D，所述下阀芯设有阻尼孔E，所述上阀芯的流道C与下阀芯的阻尼孔E连通；所述上阀芯的流道D与流道F连通；所述下阀芯向上收缩下阀芯的底部与阀座分离时，流道F与阀体的A端口连通。
装载机动臂油缸缓冲及其操纵系统

[实用新型]一种切换型半主动悬置流道系统结构-CN202020382989.8有效
发明人：宫玉光;李晓武;刘涛;王宝童 -专利权人：博戈橡胶金属（上海）有限公司
申请日： 2020-03-24 - 公布日： 2020-12-22 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种切换型半主动悬置流道系统结构，包括流道盖、膜片和流道，流道盖包括从内至外依次同轴设置的压合端、压合膜片面、第一配合面、第一压合面和流道腔室上端板，膜片包括从内至外依次设置的膜片主面、膜片压合面和密封压合面，流道包括流道主体，所述流道主体的外侧壁上开设有充液口，所述流道主体的上端从内至外依次开设有膜片安装槽、压合槽和流道槽；膜片设置在所述膜片安装槽内，流道盖盖合在所述流道的上端。本实用新型的切换型半主动悬置流道系统结构，可以通过调节流道盖与流道的配合角度位置，实现不同的流道长度；也可以通过调节流道腔室的截面积，进而匹配整车所需要的大阻尼频率位置及所需要振幅下的损失角数值。
一种切换主动悬置系统结构

[发明专利]一种新型液压悬置解耦结构-CN201210196564.8无效
发明人：刘乾;黄俊灵;俞超 -专利权人：宁波拓普集团股份有限公司
申请日： 2012-06-12 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： F16F13/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型液压悬置解耦结构，包括圆形的解耦膜、流道板和环形的流道盖板，特点是：流道盖板固定在流道板的顶部，流道板的底部设有沿轴向向上突起的第一环形凸壁，流道板上在第一环形凸壁的外侧设有环形的流道，流道板上在第一环形凸壁的内侧设有圆形的气腔室，解耦膜盖在气腔室上，流道板的侧壁上开有与流道相通的灌液孔，流道盖板上与灌液孔位置相应处设有贯穿其厚度方向的流道口，流道板的底部开有通气孔，通气孔使气腔室与外界相通；优点是：本发明液压悬置解耦结构有效增加了液压悬置的阻尼性能，使汽车在较大工况下振动的衰减即时有效。
一种新型液压悬置结构

[实用新型]一种新型液压悬置解耦结构-CN201220281009.0有效
发明人：黄俊灵 -专利权人：宁波拓普集团股份有限公司
申请日： 2012-06-12 - 公布日： 2013-01-02 - 主分类号： F16F13/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型液压悬置解耦结构，包括圆形的解耦膜、流道板和环形的流道盖板，特点是：流道盖板固定在流道板的顶部，流道板的底部设有沿轴向向上突起的第一环形凸壁，流道板上在第一环形凸壁的外侧设有环形的流道，流道板上在第一环形凸壁的内侧设有圆形的气腔室，解耦膜盖在气腔室上，流道板的侧壁上开有与流道相通的灌液孔，流道盖板上与灌液孔位置相应处设有贯穿其厚度方向的流道口，流道板的底部开有通气孔，通气孔使气腔室与外界相通；优点是：本实用新型液压悬置解耦结构有效增加了液压悬置的阻尼性能，使汽车在较大工况下振动的衰减即时有效。
一种新型液压悬置结构

[实用新型]圆锥破碎机的破碎圆锥部-CN200920074516.5无效
发明人：朱雨东;郑鸣皋;王明晖 -专利权人：上海建设路桥机械设备有限公司
申请日： 2009-09-17 - 公布日： 2010-06-23 - 主分类号： B02C23/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种圆锥破碎机的破碎圆锥部，包括破碎壁、躯体、头部螺母、主轴，主轴穿过躯体的中心，破碎壁套设于躯体的外部，破碎壁的顶部设有头部螺母；躯体通过碗形瓦设置于碗形轴承架内；主轴底部设有进油孔，主轴及躯体内设有通向碗形瓦的流道；主轴底部的进油孔内设有阻尼塞，阻尼塞内设有通向主轴流道的小孔。本实用新型在润滑油的入口处设置了阻尼塞，润滑油由主轴的进油孔经主轴内的流道流入碗形瓦时，必须通过阻尼塞内的小孔，因而阻尼塞能够起到控制进入碗形瓦的润滑油流量的作用，防止由于进入碗形瓦的润滑油量过大而造成的溢油现象
圆锥破碎

[实用新型]液压悬置-CN201821910885.9有效
发明人：沈霄峰;徐海瑞;王彬乃;冯祥民;张文杰 -专利权人：建新赵氏科技有限公司;建新赵氏集团有限公司
申请日： 2018-11-20 - 公布日： 2019-07-30 - 主分类号： F16F13/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了液压悬置，包括上盖、底座、主簧总成、缓震垫和连接件；主簧总成呈塔形，主簧总成的上部设置底座、上盖、缓震垫和连接件，并依次从上到下设置底座、上盖、缓震垫和连接件，主簧总成包括硫化主簧、流道板、消音式解耦盘、阻尼发生器、密封皮碗和压紧环，硫化主簧包括橡胶中间件、外管和内芯；橡胶中间件设置在外管和内芯之间，橡胶中间件下部的内侧设置流道板、消音式解耦盘、阻尼发生器、密封皮碗和压紧环，阻尼发生器上表面中心部分设置消音式解耦盘，阻尼发生器上表面设置流道板，阻尼发生器下表面设置密封皮碗，压紧环设置在密封皮碗下方；本实用新型提供了一种结构简单，高频下不易产生硬化现象，提高隔振性能的液压悬置。
主簧阻尼发生器密封皮碗解耦盘连接件流道板消音式压紧环中间件缓震上盖悬置底座本实用新型橡胶硫化内芯外管上表面中心从上到下硬化现象上表面下表面隔振

[发明专利]阻尼力产生机构、阻尼力产生机构的制造方法和压力减震器-CN201980028215.5有效
发明人：中野刚太;柳泽力 -专利权人：株式会社昭和
申请日： 2019-04-22 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： F16F9/34 文献下载
摘要：一种阻尼力产生机构，包括：流道形成部，该流道形成部形成液体流经的流道；阀，其控制液体在流道内的流动；背压控制阀，其控制背压室中的压力，该背压室利用液体的流入而向阀施加背压；以及容纳部，其形成为一侧开口端比另一侧开口端窄的筒状
阻尼力产生机构制造方法压力减震器

[发明专利]可变阻尼阀-CN201811637900.1有效
发明人：赵丁选;赵小龙;樊晓璇;陈夏非;杨皓仁;汤海龙 -专利权人：燕山大学
申请日： 2018-12-29 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种可变阻尼阀，包括阀体、阀芯、固定阻尼孔、调节螺钉、复位弹簧、弹簧座、定位套筒和螺堵；阀芯右端部为锥面型，阀孔底部为锥形孔，以该锥形孔作为与阀芯锥形面配合的锥形阀座，阀芯锥形面与锥形阀座构成节流阻尼阀口，阀芯通过调节螺钉和弹簧座将复位弹簧定位于其左端，弹簧座被定位套筒压靠于弹簧腔底部端面；阀体上的进油流道P1和出油流道P2呈L型分布，固定阻尼孔安装于节流阻尼阀口前面的进油流道内；弹簧腔通过流道P3与固定阻尼孔前端的进油流道连通本发明能够根据所在油路压力冲击大小，自动调整阻尼大小，保证系统卸荷快速性，消除卸荷压力冲击，同时也可有效抑制负载反馈油路上的压力冲击。
固定阻尼进油流道弹簧座阀芯锥形面定位套筒可变阻尼压力冲击锥形阀座阻尼阀口螺钉弹簧腔锥形孔阀体阀芯节流卸荷锥面复位弹簧定位保证系统出油流道底部端面阀芯右端复位弹簧负载反馈油路压力有效抑制快速性阀本阀孔流道螺堵压靠左端连通配合

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