专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种气泡水机-CN202210092451.7在审
  • 朱泽春;楼伟;郭红伟;许耀国 - 杭州九阳小家电有限公司
  • 2022-01-26 - 2023-08-04 - F16K17/22
  • 本申请的一种气泡水机,包括储气装置以及与储气装置连接的控制,控制包括芯、盖体,以及与芯套接的阀体,盖体和阀体连接,控制包括:第一腔,由芯与阀体密封形成;第二腔,由芯与盖体密封形成,第一腔与第二腔之间通过透气孔连通;进气孔,设置在阀体上,通过进气孔使气瓶内的气体进入到第一腔中,并通过透气孔进入到第二腔中;通过第一腔与第二腔之间的压强差使芯在阀体内滑动。本申请的气泡水机,当第一腔与第二腔之间没有压强差时,芯停止滑动,此时控制内气体压强维持稳定,从而能够精确的控制排出的气体压强。
  • 一种气泡
  • [实用新型]一种手拨-CN201621481915.X有效
  • 孙光锋 - 浙江亿太诺气动科技有限公司
  • 2016-12-30 - 2017-08-22 - F16K11/048
  • 本实用新型涉及一种手拨,包括阀体、与阀体铰接的手拨杆,阀体内设有杆,阀体与杆之间从左到右依次形成有第一腔、第二腔及第三腔,阀体的壁上设有与第一腔连通的排气通道、与第二腔连通的工作通道、以及与第三腔连通的进气通道,第一腔室内设有使杆复位的弹簧,第一腔与第二腔之间形成有第一口,第二腔与第三腔之间形成有第二口,杆上设有与第一口配合的第一密封圈、及与第二口配合的第二密封圈,手拨杆的铰接端凸设有凸轮,杆的左端凸设有球面块,凸轮与球面块的球面相抵。
  • 一种手拨阀
  • [实用新型]磁耦合截止-CN95204568.0无效
  • 孙平 - 孙平
  • 1995-02-22 - 1996-01-03 - F16K1/00
  • 本实用新型涉及一种磁耦合截止,由轮,杆,阀体,瓣,心组成,轮与杆传动配合,阀体的侧壁上制有一活塞心安在上述的活塞中,瓣与心之间装有一释压,释压上开有与进口相连通的释压孔,杆穿过心和释压瓣中心的通孔相配合。该截止结构简单、合理,制造简便,造价低,适于大批量生产和推广应用,而且密封可靠,适于高温高压的工作环境,大大延长阀门的检修周期。
  • 耦合截止阀
  • [实用新型]流体控制组件及制冷系统-CN202223205792.5有效
  • 请求不公布姓名 - 浙江三花汽车零部件有限公司
  • 2022-11-30 - 2023-03-28 - F25B41/20
  • 本实用新型公开了一种流体控制组件及制冷系统,其属于制冷技术领域,流体控制组件包括阀体及分别安装于阀体的节流装置、第一装置和第二装置,所述第一装置的轴向与节流装置的轴向平行或垂直,第一装置的至少部分位于阀体的第一,第二装置的至少部分位于阀体的第二,节流装置的至少部分位于阀体的第三;阀体具有入口流道、出口流道、第一流道及第二流道;入口流道与第一连通,第一与第三通过第一流道连通,第一流道的延伸方向与节流装置的轴向垂直或夹角为锐角;第二装置的轴向与节流装置的轴向垂直,第二与第三通过第二流道连通。
  • 流体控制组件制冷系统
  • [发明专利]在发动机中用来润滑阀操纵机构的系统-CN02141890.X有效
  • 伊藤庆太;田中豪 - 本田技研工业株式会社
  • 2002-08-27 - 2003-03-19 - F01M13/04
  • 在发动机中用来润滑阀操纵机构的系统中,该系统包括顶罩,它连接到缸盖的上端上;及操纵,它限制在缸盖和顶罩之间;油雾输送装置,它用来输送油箱内的油雾;油回收,它借助于吸入作用而回收聚集在操纵室内的油;以及呼吸,其中窜缸混合气从操纵中引入到该呼吸中,而该油雾输送装置、油回收和呼吸通到操纵中。在该润滑系统中,气体-液体分离使油滴从输送装置所供给来的油雾中分离出来,从而把不含油滴的油雾导向到操纵中,而该气体-液体分离设置在输送装置61和操纵之间。因此,可以把不含油滴的油雾供给到操纵中,从而没有阻力地润滑阀操纵机构。
  • 发动机用来润滑操纵机构系统
  • [实用新型]一种带有离线的袋式除尘器-CN202020702655.4有效
  • 佘旭南;张爱军 - 南通合众环保工程有限公司
  • 2020-04-30 - 2021-03-05 - B01D46/02
  • 本实用新型公开了一种带有离线的袋式除尘器,包括过滤、净气、风道、离线和灰斗,所述过滤和风道设置在净气下方,所述过滤分隔有若干个过滤分,每个所述过滤分的下方均设有一灰斗,所述净气分隔有若干个净气分,每个所述净气分均设有一离线,每个所述过滤分均设置在相邻的所述净气分下方,所述离线包括驱动气缸、安装支座、检修口、连接杆、手抬杆、密封组件、离线板、离线板密封、手抬杆导槽和手抬杆转动托架组件,所述风道的顶板上固定有离线板支座。本实用新型袋式除尘器分过滤,使用寿命长,能耗低,操作简单实用。
  • 一种带有离线除尘器
  • [实用新型]在发动机中用来润滑阀操纵机构的装置-CN02247748.9无效
  • -
  • 2002-08-27 - 2003-08-13 - F01M9/10
  • 在发动机中用来润滑阀操纵机构的装置中,该装置包括:顶罩,它连接到缸盖的上端上;及操纵,它限制在缸盖和顶罩之间;油雾输送装置,它用来输送油箱内的油雾;油回收,它借助于吸入作用而回收聚集在操纵室内的油;以及呼吸,其中窜缸混合气从操纵中引入到该呼吸中,而该油雾输送装置、油回收和呼吸通到操纵中。在该润滑装置中,气体—液体分离使油滴从输送装置所供给来的油雾中分离出来,从而把不含油滴的油雾导向到操纵中,而该气体—液体分离设置在输送装置61和操纵之间。因此,可以把不含油滴的油雾供给到操纵中,从而没有阻力地润滑阀操纵机构。
  • 发动机用来润滑操纵机构装置
  • [发明专利]伞式止回阀-CN202210539451.7在审
  • 尤金·梅森;乔治·曼苏尔 - 康尔福盛303公司
  • 2018-09-07 - 2022-07-29 - A61M39/24
  • 一种IV止回阀,包括:壳体,所述壳体包括入口端口、出口端口和,入口端口形成穿过的顶面的第一开口并延伸至壳体的外表面,出口端口形成穿过的底面的第二开口并延伸至壳体的外表面,其中第一开口的宽度大于第二开口的宽度;以及构件,所述构件包括头和从头纵向延伸的杆,其中构件通过设置在第二开口中的杆被支撑在室内。其中,当向施加上游压力时,头能够弯曲以偏转远离的顶面并且解封第一开口,并且当向施加下游压力时,头能够弯曲以偏转远离的底面并且密封第一开口,使得头顺应的顶面的形状。
  • 止回阀
  • [发明专利]流体控制和蒸发燃料处理装置-CN201980037700.9有效
  • 牧野胜彦;都筑康洋 - 爱三工业株式会社
  • 2019-05-27 - 2023-03-10 - F16K17/196
  • 通过变更形成于内部的连通通路(84)的形状,从而使流体控制(38)小型化。流体控制(38)具有外壳(56)、电动(52)以及溢流(54)。外壳(56)包括具有利用电动(52)进行封闭的第1口(71)的主通路(74)、绕过第1口(71)的旁路通路(90)、与第1口(71)的下游侧连通并收纳电动(52)的第1(65)以及与第1口(71)的上游侧连通并收纳溢流(54)的第2(67)。旁路通路(90)具有连通第1(65)和第2(67)的连通通路(84)。连通通路(84)在第1(65)的侧面(65A)和第2(67)的侧面中的至少一者开口。
  • 流体控制蒸发燃料处理装置
  • [发明专利]一种低压大流量小压损的-CN202010876934.7在审
  • 朱景锋;金鸥翔 - 杭州神林电子有限公司
  • 2020-08-27 - 2020-12-11 - F16K11/044
  • 本发明提出了一种低压大流量小压损的,阀体上设有进水口、出水口A1、出水口A2,所述阀体内还设有A、引流通道A、供水A、出水A、背压A,所述供水A配置一个阀座,阀座上设置隔膜A和隔膜板A,隔膜A板周边开通有侧流通道A,供水A通过侧流通道A与背压A连通,出水A连通出水口A1,所述出水A和供水A通过阀座和隔膜A连通或关闭,所述引流通道A的进水端与背压A相连,引流通道A的出水端与A相连,通过A与出水口A2相通,所述A可连通或关闭引流通道A和出水口A2之间的通道。两个在开时,一个的背压水可流入另一个出水口,能够避免因隔膜无法完全抬起,而导致低水压下流量偏小的问题。
  • 一种低压流量小压损
  • [发明专利]铁路车辆脱轨检测装置-CN200510066004.0无效
  • 陈金祥;何光辉;郭浩;任力 - 天津铁路分局唐山车辆段劳动服务公司;北京同力创新科技发展有限公司
  • 2005-04-19 - 2005-09-28 - B61H11/00
  • 本发明公开了一种铁路车辆脱轨检测装置,在壳体内设置气A、气B、气C、气D、气E、气F,由通路a、通路b、通路c、通路d、通路e连通;在正常时,列车管的气压和弹簧a、弹簧c使芯a、芯b压住口a和口b,弹簧b压住杆;列车脱轨时,加速度使质量块产生向下的作用力,当该作用力足以克服弹簧c向上的作用力一即加速度超过设定的域值时,口b打开,此时气C的压力空气迅速经口b、通路d、通路e,从排气口c排入大气,造成气D压力空气高于气C压力空气,从而推动杆,打开口a,使气A(或列车管)压力空气迅速经气B、排气口b排入大气,从而达到迅速使列车产生紧急制动的目的。
  • 铁路车辆脱轨检测装置

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