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[发明专利]负载调控方法及装置-CN201010605158.3有效
发明人：肖安洲 -专利权人：华为技术有限公司
申请日： 2010-12-16 - 公布日： 2011-08-03 - 主分类号： F02D29/06 文献下载
摘要：该方法包括确定当前调控方式；获取获得当前调控方式下的转速变化参数，所述转速变化参数为频率降或者转速降；根据所述转速变化参数获得调控阈值；根据所述调控阈值及当前的转速参数，对负载进行调控，其中，当所述转速变化参数为频率降时，所述转速参数为频率，当所述转速变化参数为转速降时，所述转速参数为转速。
负载调控方法装置

[发明专利]离合型动力传输装置及其转速控制模块-CN202210020872.9在审
发明人：胡越阳;吴柏逸;张云纶 -专利权人：硕丰工业股份有限公司
申请日： 2022-01-10 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： G05D13/62 文献下载
摘要：本发明提供一种转速控制模块应用于一离合型动力传输装置，并包含一输入单元、一第一接收单元、一第二接收单元与一控制单元。输入单元用以输入一初始目标转速值、一降速目标转速值与一降速圈数值。第一接收单元用以接收离合型动力传输装置的实时转速值。第二接收单元用以接收第二接收单元的旋转圈数值。控制单元用以在实时转速值到达初始目标转速值时，控制离合型动力传输装置维持在初始目标转速值运作，并在旋转圈数值到达降速圈数值时，控制离合型动力传输装置降速，使实时转速值自初始目标转速值下降至降速目标转速值
离合动力传输装置及其转速控制模块

[发明专利]SHRT机组变频降转速过程中汽轮机的负荷控制方法-CN201811154679.4有效
发明人：马凯;张亚军;王东升;王华强;张保平;柳黎光;张娜 -专利权人：西安陕鼓动力股份有限公司
申请日： 2018-09-30 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： F01D21/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种SHRT机组变频降转速过程中汽轮机的负荷控制方法：步骤1，启动汽轮机并检测汽轮机在最大空载转速下调节汽门的开度；步骤2，机组降转速控制，具体操作如下：1)当机组需降转速运行时，操作人员设定VFDS的频率或转速；VFDS发出“准备降转速”信号至仪控系统，仪控系统判断机组是否满足调速条件，若满足，反馈“允许降转速”信号至VFDS7，并执行步骤2)。2)电动机在VFDS的控制下降转速至目标转速S1，在降转速过程中，通过降低汽轮机的输出功率，保证电动机的电流始终为设定电流I1降转速过程中出现的因电动机电流波动引起的变频器故障停机问题。同时，变频调节SHRT机组为企业产生巨大的经济效益。
shrt 机组变频转速过程汽轮机负荷控制方法

[发明专利]一种降扭量确定方法、装置、车辆及存储介质-CN202110067714.4有效
发明人：李岩;杨云波;陈国栋;王昊;武斐;张学锋;许健男;吴刚;王小峰;刘治文 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-01-19 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种降扭量确定方法、装置、车辆及存储介质，该方法包括：确定车辆在当前升档进程对应的降扭系数和发动机的目标转速；根据发动机的转动惯量、降扭系数和目标转速，确定发动机在当前升档进程的目标降扭量；将目标降扭量发送给发动机控制器，以使发动机控制器根据目标降扭量调整发动机在当前升档进程的转速，发动机调整后的转速与目标转速的差值满足预设条件。上述方案可以根据车辆在当前升档进程的降扭系数、发动机的目标转速以及发动机的转动惯量确定发动机在当前升档进程的目标降扭量，实现了降扭量的自动化确定，无需进行大量的实车测试和标定，节省了大量的人力和物力，提高了降扭量的确定效率和准确性
一种降扭量确定方法装置车辆存储介质

[发明专利]汽车自动变速器的换档控制装置及换档控制方法-CN200610100978.0无效
发明人：绫部笃志;杉村敏夫;铃木俊成;石原久;高家阳介 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2006-08-01 - 公布日： 2007-02-07 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本发明涉及自动变速器的换档控制装置，当变速器根据升档过程中作出的降档决定降档时它能执行转矩降低控制。本换档控制装置包括：多档位换档执行机构(120)，它能根据降档决定开始降档；及转矩降低控制执行机构(130)，它在降档操作开始后能确定输入构件的转速是否至少为控制起动转速(S2)，并在输入构件的转速上升到至少控制起动转速时这样可使输入轴的转速能迅速改变为适当的同步转速。因此，当降档完成时可提供要求的驱动力，而发动机不会超速。
汽车自动变速器换档控制装置方法

[发明专利]一种车辆降档控制方法、控制器及机动车辆-CN202210278771.1在审
发明人：曹原;吴全君;李风刚;丁保安;徐新法;芦忠忠;王振宇;刘志伟 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-03-21 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆降档控制方法、控制器及机动车辆，包括以下步骤：获取车辆当前加速度、发动机当前转速和发动机当前转速的维持时间；发动机当前转速小于降档转速阈值时，判断车辆当前加速度是否小于第一标定值，若小于则降档，若不小于则不降档；车辆不降档时，判断发动机当前转速与降档转速阈值的差值是否小于第二标定值，若小于则降档，若不小于则判断发动机当前转速的维持时间T是否大于第三标定值；若T大于第三标定值则降档，若不大于则判断发动机当前转速是否大于换挡转速阈值；若发动机当前转速大于换挡转速阈值则结束，若不大于则返回车辆不降档步骤继续判断。
一种车辆控制方法控制器机动车辆

[发明专利]无级变速器的变速控制方法以及变速控制装置-CN201680089286.2有效
发明人：岸大悟 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2016-09-16 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：在选择了模拟有级降速换挡模式的减速时，提高减速感，并且实现针对再加速请求的加速响应的提高。在发动机(1)与输入侧连接的带式无级变速机构(4)的变速控制方法中，作为模拟有级变速模式而具有进行模拟有级降速换挡的模拟有级降速换挡模式。将模拟有级降速换挡中使用的降速换挡目标转速(Nta)和下限目标转速(Ntb)设定为发动机输出大于或等于规定值的发动机转速区域的值。在选择了通常变速模式的减速时，如果模式跳转条件成立，则跳转为模拟有级降速换挡模式而开始模拟有级降速换挡。如果开始模拟有级降速换挡，则直至包含再加速请求的模式解除条件成立为止，反复执行使得初级转速(Npri)达到降速换挡目标转速(Nta)的升高和达到下限目标转速(Ntb)的降低。
无级变速器变速控制方法以及装置

[发明专利]电动汽车三挡线控自动变速器降挡介入控制方法-CN201611032174.1在审
发明人：曲金玉;邵金菊;王吉华;吕娜娜;郭政斌 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2016-11-22 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车三挡线控自动变速器降挡介入控制方法，该方法由变速器电控单元通过检测D挡开关信号、变速器输出轴转速传感器的转速信号n2、电动机转速传感器的转速信号n1、加速踏板位置传感器的开度信号α判定是否需要由二挡降一挡、由三挡降二档，并进行各降挡过程中电动机转速介入控制。以二挡降一挡为例，根据二挡降一挡电动机目标转速函数确定二挡降一挡电动机目标转速，电动机电控单元控制电动机转速达到二挡降一挡电动机目标转速，进行线控自动变速器降挡过程介入控制，实现线控自动变速器平稳降挡。
电动汽车三挡线控自动变速器介入控制方法

[发明专利]自动变速控制装置-CN200610138835.9无效
发明人：松平直忠;内田聪也;森田豪 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2006-09-19 - 公布日： 2007-03-28 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种自动变速控制装置，能得到考虑了减速度及发动机转速后的适当的降档时间。该装置具有检测减速度的装置、检测发动机转速的装置、将在规定的一个齿轮级行驶过程中的作为发动机转速峰值的峰值Ne储存起来的装置、由上述减速度导出降档ΔNe的映像、当上述发动机转速从上述峰值Ne仅降档ΔNe时进行降档的装置。由于上述减速度越大上述降档ΔNe设定的越小，所以，减速越大越应在高转速下进行降档。另外，当从上述峰值Ne仅降低降档ΔNe时，通过使在规定期间限制降档的计时器动作，从而也可以防止由于连续性的降档所引起的过大的变速波动发生。
自动变速控制装置

[发明专利]一种同轴降档的控制方法、计算设备和介质-CN202210660657.5在审
发明人：朱桂庆;张荣辉;刘国栋 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-13 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种同轴降档的控制方法、计算机设备和介质，该同轴降档的控制方法，应用于双离合器的汽车，包括：获取当前档位和目标档位；当当前档位位于的动力传递系统和目标档位位于的动力传递系统均为第一动力传递系统时，启动动力同轴降档模式；第一动力传递系统为在第一离合器下的动力传递系统；控制发动机的转速持续提升至目标转速，同时控制当前档位降档至目标档位；其中，目标转速为发动机在目标档位下的转速。本实施例在满足同轴降档的情况下，同时控制发动机转速的提升和档位的调节，并且发动机的转速直接提升至目标档位的转速，保证在降档过程中动力的持续输出，并且缩短了降档所需的时间，提升降档的效率，提升用户的使用感受
一种同轴控制方法计算设备介质

[发明专利]SHRT机组变频器与汽轮机转速同步自动调节控制方法-CN201811155295.4有效
发明人：马凯;张亚军;张娜;王华强;张保平;柏宁娟;李杰 -专利权人：西安陕鼓动力股份有限公司
申请日： 2018-09-30 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： F01D19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种SHRT机组变频器与汽轮机转速同步自动调节控制方法：(1)在变频器中设定转速调节速率A；(2)实时检测工况，如果需要机组升转速运行，执行步骤(3)；如果需要机组降转速运行，则执行步骤(4)；(3)机组降转速运行控制：变频器发出“准备降速”指令至DEH，汽轮机从功率调节模式切换到转速调节模式，切换完成后，仪控系统判断机组是否满足降速条件，若满足，DEH反馈“允许降速”信号到变频器，变频器收到允许信号后，执行机组降速调节；(4)机组升转速运行控制。
shrt 机组变频器汽轮机转速同步自动调节控制方法

[发明专利]空调控制方法、装置、空调及存储介质-CN202210172432.5有效
发明人：单联瑜;吴俊鸿;彭光前;孟红武 -专利权人：北京小米移动软件有限公司
申请日： 2022-02-24 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： F24F11/77 文献下载
摘要：本公开是关于一种空调的控制方法，包括：确定空调的工作模式；根据所述空调的工作模式，确定降速策略；不同的降速策略的降速方式不同；在工作模式为第一模式时确定第一降速策略；第一降速策略用于将第一风机从默认配置的第一转速降低至第二转速；根据所述降速策略，调节所述空调中第一风机的转速；其中，所述第一风机为净化目标空间内空气的风机。根据空调的工作模式对第一风机的转速进行调节，在不同工作模式下具有不同的调节策略，从而达到动态调节第一风机转速的目的。由于第一风机的转速会产生噪声，通过该实施例的方法对第一风机的转速进行调节后，第一风机的转速与空调的工作模式相匹配，从而降低第一风机产生的噪声，提高用户的使用体验。
空调控制方法装置存储介质

[发明专利]控制装置-CN201880018463.7在审
发明人：津田耕平;吉田高志 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2018-01-12 - 公布日： 2019-11-08 - 主分类号： B60W10/02 文献下载
摘要：实现即使在从内燃机停止，旋转电机的转矩被传递至车轮的状态开始，执行内燃机的启动和自动变速器的降档的情况下，也能够较早地将较大的转矩传递到车轮的技术。使接合装置接合而使内燃机的旋转速度(Neg)上升至可启动旋转速度(Nig)，在使内燃机的旋转速度(Neg)上升至可启动旋转速度(Nig)之后，使内燃机点火，其后使接合装置释放，在内燃机的点火后，通过该内燃机的转矩(Teg)使该内燃机的旋转速度(Neg)朝向降档后同步旋转速度(Na)上升，在使接合装置释放之后，使旋转电机的旋转速度(Nin)朝向降档后同步旋转速度(Na)上升，来执行自动变速器的降档，在降档的完成后使接合装置接合
内燃机降档接合装置自动变速器同步旋转旋转电机接合转矩点火车轮内燃机停止控制装置转矩传递状态开始释放传递

[发明专利]一种洗衣机负载称重方法及洗衣机-CN202310859735.9有效
发明人：林子豪;谢建军;郑明星;高辉 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2023-07-13 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： D06F33/32 文献下载
摘要：方法包括：控制洗衣机以第一加速策略加速至第一目标转速并获取第一目标转速下的偏心值；若偏心值不满足条件，控制洗衣机从第一目标转速自由降速至第一预设转速，并计算降速时间t1，根据平均功率和时间t1计算第一实际称重系数，并确定实际负载重量，或，若偏心值满足条件，控制洗衣机从第一目标转速以第二加速策略加速至超调转速，并以第一降速策控制洗衣机从超调转速降至第二预设转速，根据加速至超调转速过程中的转矩变化率和从超调转速降速至第二预设转速的过程中的降速阶段的持续时间
一种洗衣机负载称重方法

[发明专利]一种动力降档过程中对离合器位置的修正方法及装置-CN201710625984.6有效
发明人：罗品奎;贺军;赵智;尹军;张东波 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-07-27 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明公开一种动力降档过程中对离合器位置的修正方法及装置，所述方法包括：预先对动力降档过程进行分段，并分别以分段后的每段中的离合器位置作为修正对象，最终完成对整个动力降档过程中离合器位置的修正，使得在动力降档过程中发动机的实际转速与目标转速更接近，以达到最终发动机的实际转速与目标转速重合的理想状态。
一种动力过程离合器位置修正方法装置

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