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[发明专利]一种车辆的能源补给控制方法及装置-CN202011077308.8在审
发明人：侯琛 -专利权人：腾讯科技（深圳）有限公司
申请日： 2020-10-10 - 公布日： 2021-01-12 - 主分类号： H04L29/08 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种车辆的能源补给控制方法及装置，涉及通信技术领域，方法包括：基于目标车辆可连接的各候选车联网服务器的位置信息，以及每个候选车联网服务器与关联的各个能源补给站之间的参考距离，确定目标车辆经各候选车联网服务器到达每个候选车联网服务器关联的任一能源补给站的预估距离；从各预估距离中确定与目标车辆的当前能源剩余量匹配的目标预估距离，并将目标预估距离对应的候选车联网服务器作为目标车联网服务器；当目标车辆基于目标车联网服务器的位置信息进入目标车联网服务器的通讯范围内，得到目标车联网服务器关联的目标能源补给站的位置信息
一种车辆能源补给控制方法装置

[发明专利]基于多个路侧单元的车联网最大吞吐量获取方法及装置-CN202110472536.3有效
发明人：林凡;张秋镇;黄富铿 -专利权人：广州杰赛科技股份有限公司
申请日： 2021-04-29 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： H04W4/44 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于多个路侧单元的车联网最大吞吐量获取方法及装置，所述方法包括：获取基于多个路侧单元的车联网的数据在无线网络传输过程中的车联网帧结构；对车联网帧结构中的每个路侧单元进行频谱能量感知，检测每个路侧单元是否存在空闲频段，并计算存在空闲频段的路侧单元的虚警概率和检测概率；对车联网帧结构中的所有路侧单元进行信息交互，得到存在空闲频段的所有路侧单元，并计算所有路侧单元的协作虚警概率和协作检测概率；根据协作虚警概率和协作检测概率进行联合优化计算，得到车联网的最大吞吐量。本发明通过对车联网中的多个路侧单元和车辆进行联合优化，从而得到车联网的最大吞吐量，提高了车联网的平均传输功率及传输效率。
基于多个路侧单元联网最大吞吐量获取方法装置

[发明专利]一种联网车最小覆盖率确定方法-CN201910950109.4在审
发明人：林晓辉;曹成涛;黄良 -专利权人：广东交通职业技术学院
申请日： 2019-10-08 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种不完全车联网环境下基于MFD的联网车最小覆盖率确定方法。该方法首先利用已搭建的车联网仿真平台，允许联网车覆盖率P从第一预设值逐步递增，在不同覆盖率下估测路网MFD，然后与联网车覆盖率100％下估测的路网MFD相比较，计算在不同覆盖率下路网MFD参数的平均绝对百分比误差(MAPE)，从而确定联网车覆盖率P与MAPE的函数关系，以MAPE≤ε作为精度目标，最终确定联网车最小覆盖率P
覆盖率联网路网估测车联网百分比误差仿真平台函数关系预设递增

[发明专利]车联网数据传输方法、装置及系统-CN201510626785.8在审
发明人：黄莹;陈琳 -专利权人：中兴通讯股份有限公司
申请日： 2015-09-25 - 公布日： 2017-04-05 - 主分类号： H04W76/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种车联网数据传输方法、装置及系统。该方法包括用户设备UE发起用于车联网的本地分流分组数据网PDN连接建立过程；UE通过用于车联网的本地分流PDN连接将车联网数据包发送至基站。通过本发明，解决了相关技术中无法实现车联网数据由UE发送至基站的技术问题。
联网数据传输方法装置系统

[发明专利]一种基于车联网信息安全动态仿真演练方法-CN202110813472.9在审
发明人：冀浩杰;于海洋;殷如娟;王春阳;张晨玺;任毅龙;孙文举;郭斌;尚随全;付兴坤 -专利权人：泰安北航科技园信息科技有限公司
申请日： 2021-07-19 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： G05B17/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种车联网信息安全动态仿真演练方法，通过汽车信息安全动态仿真演练系统，解决车联网安全面临的攻防实验成本高、技术开发周期长、系统安全评测难的现状。通过研究车联网网络虚拟化资源管理、车联网安全测试评估等问题，建立面向智能车联网多业务形态的信息安全应用服务平台。
一种基于联网信息安全动态仿真演练方法

[发明专利]一种证书申请方法及装置-CN202010193435.8有效
发明人：周巍 -专利权人：大唐移动通信设备有限公司
申请日： 2020-03-18 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： H04L9/32 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种证书申请方法及装置，其中方法包括：当车联网设备申请从第一车联网系统进入第二车联网系统时，接收所述第二车联网系统所发送的入域授权令牌；基于所述入域授权令牌，获取所述第二车联网系统的注册证书
一种证书申请方法装置

[发明专利]一种车联网控制器的HIL自动测试方法及系统-CN202210335119.9有效
发明人：李奎;黄亮;严钦山 -专利权人：深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种车联网控制器的HIL自动测试方法及系统，该方法包括的步骤为：自动化测试工具控制仿真测试分析软件通过测试台架与车联网控制器进行信息交互，达到既定状态；自动化测试工具控制API调用工具通过测试台架的移动通信网络调用TSP车联网平台的远程控制指令接口；TSP车联网平台通过移动通信网络向车联网控制器下发远程控制指令；车联网控制器执行控制动作，并与仿真测试分析软件中的模拟控制器进行信息交互，形成控制结果；车联网控制器将控制结果通过移动通信网络反馈至TSP车联网平台；自动化测试工具控制API调用工具在约定的时间内通过移动通信网络调用TSP车联网平台的结果查看指令接口获取执行结果。本发明能高效率的测试车联网控制器的远程控制功能。
一种联网控制器 hil 自动测试方法系统

[发明专利]车联网系统及其数据备份方法-CN201310158924.X有效
发明人：杨简然 -专利权人：苏州洁祥电子有限公司
申请日： 2013-04-28 - 公布日： 2013-08-14 - 主分类号： H04L29/08 文献下载
摘要：本发明提供一种车联网系统。所述车联网系统包括车辆、移动通信网络、车辆私有网络、互联网和车联网服务中心，其中所述车联网服务中心连接到所述互联网，所述车辆包括车载智能终端，所述车载智能终端通过所述移动通信网络接入到所述互联网，所述移动通信网络包括第一备份服务器，所述车辆私有网络包括第二备份服务器，所述车联网服务中心用于将至少部分车联网数据提供给所述第一备份服务器和所述第二备份服务器进行备份，所述车载智能终端用于在与所述车联网服务中心出现通信故障时根据所述车辆的运行状态选择性地从所述第一备份服务器或所述第二备份服务器获取备份数据本发明还提供一种车联网系统的数据备份方法。
联网系统及其数据备份方法

[发明专利]车联网系统及其数据备份方法-CN201310158925.4无效
发明人：杨简然 -专利权人：苏州洁祥电子有限公司
申请日： 2013-04-28 - 公布日： 2013-08-28 - 主分类号： H04W24/04 文献下载
摘要：本发明提供一种车联网系统。所述车联网系统包括车辆、无线局域网络、移动通信网络、互联网和车联网服务中心，其中所述车联网服务中心连接到所述互联网，所述车辆包括车载智能终端，所述车载智能终端通过所述无线局域网络或所述移动通信网络接入到所述互联网，所述无线局域网络包括第一备份服务器，所述移动通信网络包括第二备份服务器，所述车联网服务中心用于将至少部分车联网数据提供给所述第一备份服务器和所述第二备份服务器进行备份，所述车载智能终端用于在与所述车联网服务中心出现通信故障时根据所述车辆的运行状态选择性地从所述第一备份服务器或所述第二备份服务器获取备份数据本发明还提供一种车联网系统的数据备份方法。
联网系统及其数据备份方法

[发明专利]车联网系统及其数据备份方法-CN201310158923.5无效
发明人：杨简然 -专利权人：苏州洁祥电子有限公司
申请日： 2013-04-28 - 公布日： 2013-08-14 - 主分类号： H04W24/04 文献下载
摘要：本发明提供一种车联网系统。所述车联网系统包括车辆、无线局域网络、车辆私有网络、互联网和车联网服务中心，其中所述车联网服务中心连接到所述互联网，所述车辆包括车载智能终端，所述车载智能终端通过所述无线局域网络接入到所述互联网，所述无线局域网络包括第一备份服务器，所述车辆私有网络包括第二备份服务器，所述车联网服务中心用于将至少部分车联网数据提供给所述第一备份服务器和所述第二备份服务器进行备份，所述车载智能终端用于在与所述车联网服务中心出现通信故障时根据所述车辆的运行状态选择性地从所述第一备份服务器或所述第二备份服务器获取备份数据本发明还提供一种车联网系统的数据备份方法。
联网系统及其数据备份方法

[发明专利]车联网设备位置的定位方法、装置、系统、终端及存储介质-CN201910895034.4在审
发明人：蒋双凤 -专利权人：西安中兴新软件有限责任公司
申请日： 2019-09-20 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： G01S5/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种车联网设备位置的定位方法、装置、系统、终端及存储介质。本申请实施例包括：通过至少3个具有固定位置的路测单元RSU持续并间隔向车联网V2X设备发送至少包括RSU位置信息，消息发出时间的的广播包，当车联网V2X设备定位系统异常时，利用广播包中的信息，以及车联网V2X设备定位系统异常前一时刻的信息，实时计算并获取车联网V2X设备位置信息，从而实现车联网V2X设备的实时定位。以解决现有车联网V2X设备在定位系统异常时，无法实现车联网V2X设备与外界信息的交换的技术问题。
联网设备位置定位方法装置系统终端存储介质

[发明专利]基于强化学习的面向快速加解密的车联网密钥管理方法-CN202011107886.1有效
发明人：肖亮;刘楚环;肖奕霖;徐堂炜 -专利权人：厦门大学
申请日： 2020-10-16 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： H04L29/06 文献下载
摘要：基于强化学习的面向快速加解密的车联网密钥管理方法，涉及车联网通信和安全。针对车联网用户个性化通信需求，防止数据泄露，设计了一种基于强化学习的面向快速加解密的车联网密钥管理方法。该方法基于车联网中车辆接收到的干扰功率、密钥持续时间、车辆密度等信息，采用强化学习持续优化车辆密钥更新频率和密钥长度，防止数据泄露。所提方法可适应动态车联网环境和防止窃听攻击，提高车辆通信的抗窃听拦截率，降低安全通信的时延。
基于强化学习面向快速解密联网密钥管理方法

[发明专利]一种基于MEC的软件定义车联网服务迁移方法-CN202110274917.0有效
发明人：刘开健;蔡磊;张海波;张益峰;罗伊娜 -专利权人：重庆邮电大学
申请日： 2021-03-15 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： H04L67/12 文献下载
摘要：本发明属于车联网无线短距离通信技术领域，具体涉及一种基于MEC的软件定义车联网服务迁移方法，该方法包括：根据车联网服务迁移的优化目标确定车辆用户的时延函数；采用Dijkstra路由算法确定车辆任务的最优路径，并采用Q‑learning算法优化车辆任务迁移时延函数，得到车辆用户时延函数的最优值，采用时延函数最优值的服务器进行任务的迁移；本发明结合SDN,虚拟机和车联网确定车联网服务迁移方法，实现了车联网服务迁移的最优迁移方式
一种基于 mec 软件定义联网服务迁移方法

[发明专利]车联网终端、车端设备及路端设备-CN202211130678.2在审
发明人：秦朋来;蔡俊杰;张成华;王斌;陈先强;李绍良;胡海强;王晋伟;沈璟 -专利权人：斑马网络技术有限公司
申请日： 2022-09-15 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： H04J3/06 文献下载
摘要：本申请提供一种车联网终端、车端设备及路端设备，包括：GPS模块和时间生成模块；所述GPS模块，用于接收GPS信号，并将所述GPS信号传输给所述时间生成模块；所述时间生成模块，与所述GPS模块连接，用于按照预定的上报周期，执行处理，以获得当前的本地时间信息上报至车联网；本申请的方案提供的车联网终端，在GPS信号丢失时，仍能保证车联网终端之间的时间同步，实现了实时有效的车联网通信。
联网终端设备

[发明专利]一种基于人工车联网系统的车联网管理方法及系统-CN202111257711.3在审
发明人：左付山;叶健;李家伟;左非凡 -专利权人：南京林业大学
申请日： 2021-10-27 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于人工车联网系统的车联网管理方法，所述方法包括：建立车联网系统与实际车辆之间的数据通讯并获取车辆工作中的实时数据；建立人工管理系统并与车联网系统进行数据互通，利用可视化图形界面对数据进行规划和管理；利用人工管理系统的数据结果反馈至车联网系统并自动对车辆的管理进行优化，提高交通安全性以及运输的效率。本发明通过在车联网系统的基础上增设人工车联网系统，方便对传统的车联网系统进行数据校正和模型优化，提高车联网系统对交通运输调度的方便性，同时增加了交通运输的安全性以及运输的效率，大大减少了人工的参与，降低了人工的工作强度
一种基于人工联网系统管理方法

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