专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]发动机的控制装置-CN201080069949.7有效
  • 吉松昭夫 - 丰田自动车株式会社
  • 2010-11-04 - 2013-07-03 - F02D13/02
  • ECU(1)设置于具有排气侧VVT(57)的发动机(50),该排气侧VVT(57)能够使针对燃烧室(58)设置的多个排气门(55)中排气门(55A)的开闭正时相对于排气门(55A)的开闭正时变更。ECU(1)具有在进行发动机(50)的加速时,进行使排气门(55A)的开阀正时与排气门(55B)的开阀正时一致的相位控制的控制部件。详细而言,控制部件进行使排气门(55A)的相位与排气门(55B)的相位一致的提前控制。
  • 发动机控制装置
  • [发明专利]相位同步电路-CN200680049421.7无效
  • 道正志郎;曾川和昭;山田祐嗣;柳泽直志 - 松下电器产业株式会社
  • 2006-10-25 - 2009-01-14 - H03L7/107
  • 本发明提供一种相位同步电路,常数决定部(90)决定从充电泵电路(30)输出的充电电流的大小、环路滤波器(40)的时间常数和电压控制振荡器(50)的增益的各常数,以使对于相位同步电路的输入频率的该相位同步电路的自然频率的比例常数和阻尼因数分别成为预定值充电泵电路(30)、环路滤波器(40)和电压控制振荡器(50)按照从常数决定部(90)输出的控制信号来分别变更充电电流的大小、时间常数和增益。
  • 相位同步电路
  • [发明专利]内燃机的控制装置-CN201180002936.2有效
  • 岩谷一树 - 丰田自动车株式会社
  • 2011-05-12 - 2013-03-06 - F02D13/02
  • 引擎系统(1)具有将引擎的吸气阀(22)和排气阀(23)的开关阀的相位变更至目标相位的电动VVT机构(26)和油压VVT机构(27)、调节从排气侧到吸气侧的排气的回流量的EGR阀(162)、以及控制涡轮增压器引擎ECU(10)基于引擎(100)的运转状态改变电动VVT机构(26)和油压VVT机构(27)的目标相位,并且执行根据EGR阀(162)、可变喷嘴叶片机构(141)的F/B控制的收敛状态来限制目标相位的变化率的
  • 内燃机控制装置
  • [发明专利]盘再生装置-CN01822573.X无效
  • 浅野贤二;矢野秀盟;多田浩一 - 三洋电机株式会社
  • 2001-12-10 - 2004-05-05 - G11B20/14
  • 具有用于生成成为读取光学头(4)的输出信号而检测再生信号时的时标的基准的再生同步信号的外部同步信号生成电路(8)和延迟电路(12)、根据再生同步信号读取光学头(4)的输出信号而检测再生信号的再生信号检测电路(7)和通过变更再生同步信号的相位而进行再生动作而决定用于正常的再生动作的最佳相位从而对延迟电路(12)生成的再生同步信号进行相位调整的系统控制器(10)。因此,通过将再生同步信号保持为最佳的相位,可以总是进行正常的再生动作。
  • 再生装置
  • [发明专利]工作油控制阀和阀正时调整装置-CN202080023473.7有效
  • 川村太 - 株式会社电装
  • 2020-03-23 - 2023-10-20 - F02D13/02
  • 被配置于阀正时调整装置(100)的旋转轴(AX)的工作油控制阀(10、10a、10b)具备套筒(20)和在套筒的径向的内侧沿轴向(AD)滑动的阀芯(50),阀芯的内部作为从阀正时调整装置所具备的相位变更部(130)排出的工作油所流通的排油油路(53、53a)的至少一部分发挥功能,在阀芯上,形成有将从相位变更部排出的工作油向排油油路引导的排油流入部(54),在套筒和阀芯中的至少一方上,形成有将排油油路的工作油向工作油控制阀的外部排出的开口部
  • 工作控制正时调整装置
  • [发明专利]发动机控制机构-CN201410392338.6在审
  • 金子雅昭 - 爱信精机株式会社
  • 2014-08-11 - 2015-02-11 - F02D13/02
  • 发动机控制机构包括:进气侧VVT,其包括第一驱动侧旋转体和第一从动侧旋转体,并能够设定进气阀的阀开/闭时期,使得发动机起动时第一从动侧旋转体的相对相位设定在中间锁定相位,且在发动机起动后相对相位设定在比中间锁定相位更靠近滞后角侧;排气侧VVT,其包括第二驱动侧旋转体和第二从动侧旋转体,并设定排气阀的阀开/闭时期,使得第二从动侧旋转体的相对相位设定在最提前角相位与最滞后角相位之间的任意相位;控制单元,当运转状态从阿特金森循环状态变化到过渡运转状态时,对点火时期进行提前角控制;以及点火时期变更机构,其通过控制单元进行驱动控制。
  • 发动机控制机构
  • [发明专利]可变阀定时装置的相位控制装置以及相位控制方法-CN201310594358.7有效
  • 井辻翔太;川上刚史 - 三菱电机株式会社
  • 2013-11-21 - 2014-06-04 - F02D13/02
  • 本发明涉及可变阀定时装置的相位控制装置以及相位控制方法。本发明获得可变阀定时装置的相位控制装置等,在内燃机的旋转波动较大、内燃机反向旋转的低转速区域,对暂时无法正确运算的凸轮轴相位角的提前角量、延迟角量进行限制,此外,在若是进气侧,则凸轮固定于提前角侧,若是排气侧根据检测到的曲柄角度位置以及凸轮角度位置计算出用于对阀定时变更机构进行控制的凸轮轴相位角,根据内燃机的转速、并且当在进气阀侧的情况下,计算出的凸轮轴相位角出现在提前角侧,在排气阀侧的情况下,该凸轮轴相位角出现在延迟角侧时,对计算出的凸轮轴相位角进行更新限制。
  • 可变定时装置相位控制以及方法

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