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[发明专利]一种浅海桩基混凝土石油钻采平台-CN200910086734.5无效
发明人：秦延龙;于麟川;李健 -专利权人：中国石油天然气集团公司;中国石油集团工程技术研究院
申请日： 2009-06-26 - 公布日： 2010-12-29 - 主分类号： E02B17/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种浅海桩基混凝土石油钻采平台；群桩基础是由矩形阵列排开的钢管桩群桩结构或混凝土桩群桩结构构成；甲板组块由承台、甲板横梁、甲板纵梁、甲板小纵梁和平台甲板构成，承台置于每根桩的顶端，甲板横梁置于承台上，横向连接每根桩，甲板纵梁置于承台上，纵向连接每根桩，甲板横梁和甲板纵梁互相垂直，纵横交错组成网格状框架结构，甲板小纵梁置于甲板横梁上两根相邻桩中间，与甲板纵梁平行，与横梁垂直；平台甲板置于甲板横梁、甲板纵梁和甲板小纵梁组成的网格状框架结构上，甲板组块构件为钢筋混凝土结构；根据石油钻采需要选取平台甲板面积，节省大量钢材，降低了投资成本，本平台非常适合水深3～10米浅海区域的石油钻采。
一种浅海桩基混凝土石油平台

[实用新型]一种液压低平板半挂车的主车架-CN201920874167.9有效
发明人：马勇;邓体强;张利萍 -专利权人：洛阳凯兰机械制造有限公司
申请日： 2019-06-12 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： B62D21/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种液压低平板半挂车的主车架，涉及超重货物运输领域，包括横梁、中间纵梁和外纵梁，所述中间纵梁上开设有若干均匀分布的工字孔，横梁穿过中间纵梁上的工字孔并与其装配连接，且横梁两端均焊接有外纵梁，横梁、中间纵梁和外纵梁构成车架主体，车架主体前段焊接有前端甲板，车架主体中部焊接有过渡甲板，车架主体后端焊接有后端甲板，车架主体与前端甲板、过渡甲板、后端甲板构成整个车架，本实用新型车架前、后有设有上货甲板平台，方便装载，且过渡甲板位于轮胎之间，合理利用轮胎空隙，满足车身宽度，同时抵消轮胎过渡甲板自身结构的厚度，可有效的降低车身高度。
一种液压平板半挂车车架

[实用新型]一种高强度便于维护的大跨度甲板结构-CN202122789627.8有效
发明人：张漫;徐梦雨 -专利权人：博迈科海洋工程股份有限公司
申请日： 2021-11-15 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： B63B3/48 文献下载
摘要：本发明公开了一种高强度便于维护的大跨度甲板结构，由横梁和纵梁，通过螺栓连接分别固定在横梁和纵梁顶面的横梁固定板和纵梁固定板，每一块甲板的短边缘通过螺栓与横梁固定板和横梁顶板固定在一起，甲板的长边缘通过螺栓与纵梁固定板和纵梁顶板固定在一起，在甲板损坏后，拆除螺栓连接，方便更换损坏的甲板，横梁和纵梁均为变截面梁结构，在梁易受弯曲的地方，采用更厚的截面梁，提高梁的强度，有效防止梁受力弯曲破坏。
一种强度便于维护跨度甲板结构

[实用新型]一种可拆卸式二层甲板组合结构-CN201820936672.7有效
发明人：张心;刘义兴;王耀;李云驰;张彦;金豁然 -专利权人：丰隆石油工程有限公司
申请日： 2018-06-15 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： B63B3/48 文献下载
摘要：本实用新型公开一种可拆卸式二层甲板组合结构，包括下层甲板结构单元、上层甲板结构单元，下层甲板结构单元包括设置在主甲板上的两个纵梁，两个纵梁相对平行布置。两个纵梁的顶部沿其伸长方向依次间隔设置有多个下横梁，每个下横梁两端的底部分别与两个纵梁的顶部固定相连。纵梁上还设有至少两个悬臂梁，所有悬臂梁沿纵梁的伸长方向依次间隔排布，各悬臂梁的底部分别与两个纵梁的顶部固定相连。上层甲板结构单元包括多个上横梁，各上横梁均位于下横梁的上方，上横梁中部的上表面向下凹陷。本实用新型增大作业甲板的可用面积，可搭载多种撬装设备，不妨碍平台作业，实现功能多样性，节约生产成本，提高生产效率。
纵梁上横梁下横梁悬臂梁甲板本实用新型固定相连甲板结构可拆卸式上层甲板伸长方向组合结构二层下层节约生产成本功能多样性间隔排布间隔设置平台作业平行布置生产效率向下凹陷上表面主甲板可用撬装

[发明专利]特种车车体及使用该车体的特种车-CN202010117559.8有效
发明人：金鑫;周猛;王珏;王向阳 -专利权人：郑州宇通重工有限公司
申请日： 2020-02-25 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： B62D21/18 文献下载
摘要：本发明涉及特种车车体及使用该车体的特种车，特种车车体包括主框架，主框架包括纵梁、横梁和立柱，纵梁包括甲板纵梁、顶架纵梁、主纵梁和底架纵梁，甲板纵梁与顶架纵梁之间形成上层舱室空间，上层舱室空间的前部设有驾驶区，顶架纵梁与主纵梁之间形成下层舱室空间，下层舱室空间设有设备区；横梁包括甲板横梁、顶架横梁、主横梁和底架横梁；立柱包括设置在横梁两端的横梁立柱和设置在纵梁两端的纵梁立柱；处于同层的纵梁与横梁之间、上下对应的横梁与横梁立柱之间、上下对应的纵梁与纵梁立柱之间围成封闭的环；主框架的前部设有仿船头部分。
特种车车使用车体

[实用新型]一种特种车车体及使用该车体的特种车-CN202020207977.1有效
发明人：金鑫;周猛;王珏;王向阳 -专利权人：郑州宇通重工有限公司
申请日： 2020-02-25 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： B62D21/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种特种车车体及使用该车体的特种车，特种车车体包括主框架，主框架包括纵梁、横梁和立柱，纵梁包括甲板纵梁、顶架纵梁、主纵梁和底架纵梁，甲板纵梁与顶架纵梁之间形成上层舱室空间，上层舱室空间的前部设有驾驶区，顶架纵梁与主纵梁之间形成下层舱室空间，下层舱室空间设有设备区；横梁包括甲板横梁、顶架横梁、主横梁和底架横梁；立柱包括设置在横梁两端的横梁立柱和设置在纵梁两端的纵梁立柱；处于同层的纵梁与横梁之间围成封闭的环；上下对应的横梁与横梁立柱之间围成封闭的环；上下对应的纵梁与纵梁立柱之间围成封闭的环。
一种特种车车使用车体

[实用新型]一种参与总强度的箱型梁-CN201720520377.9有效
发明人：周敏;詹蓉;郑文青;邱伟强 -专利权人：中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2017-05-11 - 公布日： 2018-04-27 - 主分类号： B63B3/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种参与总强度的箱型梁，箱型梁设置在船体上，船体包括相对孤立的前甲板和后甲板，其中，箱型梁连接前甲板和后甲板，箱型梁与前甲板和后甲板的连接处均采用圆弧形式过渡，箱型梁的下表面采用渐变形式过渡，箱型梁的下端通过支撑结构与下层甲板固定连接。本实用新型在有限的空间里保证了前后甲板的连续性，使其有效的参与总纵强度，抬高了强力甲板的高度，明显改善了船体梁的刚度，同时结构重量也增加不多。对于布置型的大型公务船，采用新型连接形式，连接前后孤立甲板，使其参与总纵强度，极具实用价值。
一种参与强度箱型梁

[实用新型]一种利用甲板梁做支撑且可补偿间隙的设备支撑机构-CN201921840048.8有效
发明人：牟效飞;于广杰;曹庆田 -专利权人：蓬莱巨涛海洋工程重工有限公司
申请日： 2019-10-30 - 公布日： 2020-05-26 - 主分类号： F16M11/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种利用甲板梁做支撑且可补偿间隙的设备支撑机构，包括甲板钢层和支撑板，所述甲板钢层的下方安装有甲板纵梁，且甲板纵梁的内侧固定有加强杆，所述甲板钢层的上方安装有承重板，且承重板的下方两侧焊接有固定杆，所述承重板与甲板钢层之间固定有缓冲弹簧，所述承重板的上方两侧安装有间隙补偿机构，所述支撑板固定于间隙补偿机构的上方，且支撑板的中部安装有散热机构。该利用甲板梁做支撑且可补偿间隙的设备支撑机构设置有甲板钢层及其下方的甲板纵梁和加强杆，三者的配合使用能够有效加强结构强度，提高支撑能力，承重板与甲板钢层之间呈对称状均匀分布的缓冲弹簧便于起到缓冲卸压的作用
一种利用甲板支撑补偿间隙设备机构

[实用新型]一种适用于趸船的造型蓬-CN201920194503.5有效
发明人：朱双宜 -专利权人：中国葛洲坝集团机械船舶有限公司
申请日： 2019-02-13 - 公布日： 2019-11-08 - 主分类号： B63B17/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种适用于趸船的造型蓬，它包括顶棚甲板，所述顶棚甲板的顶部固定有均布的多排不同高度的支柱，每排等高的所述支柱的顶部固定安装有横梁，所述横梁的顶部纵向固定有多组纵梁，所述横梁和纵梁交叉固定构成顶棚安装框架；所述顶棚甲板的两侧边缘固定有边纵梁，所述边纵梁和顶棚甲板之间焊接固定有多根肋骨，所述边纵梁和顶棚安装框架的顶部固定有顶棚。
顶棚趸船甲板边纵梁横梁顶棚安装造型纵梁本实用新型焊接固定交叉固定两侧边缘纵向固定美观性舒适度等高多排均布肋骨

[实用新型]一种混凝土搅拌装置-CN201920197182.4有效
发明人：李祥桦;冯鑫;陈超;陈昊;黄阳涛;毛有亮 -专利权人：中国葛洲坝集团机械船舶有限公司
申请日： 2019-02-14 - 公布日： 2020-03-20 - 主分类号： B28C5/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种混凝土搅拌装置，它包括顶棚甲板，所述顶棚甲板的顶部固定有均布的多排不同高度的支柱，每排等高的所述支柱的顶部固定安装有横梁，所述横梁的顶部纵向固定有多组纵梁，所述横梁和纵梁交叉固定构成顶棚安装框架；所述顶棚甲板的两侧边缘固定有边纵梁，所述边纵梁和顶棚甲板之间焊接固定有多根肋骨，所述边纵梁和顶棚安装框架的顶部固定有顶棚。
一种混凝土搅拌装置

[实用新型]一种模拟航母载机游戏装置-CN201620595139.X有效
发明人： -专利权人：
申请日： 2016-06-19 - 公布日： 2017-01-11 - 主分类号： A63H23/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种模拟航母载机游戏装置，包括甲板平台，机库平台，所述甲板平台下端设置机库平台，所述甲板平台下表面设有横梁，所述横梁下端设有下梁，所述横梁和下梁两侧均设有螺栓，所述甲板平台下端设有纵梁，所述纵梁嵌套一组滑槽，所述滑槽中心嵌套着机库平台，所述滑槽下端设有柜子，所述柜子一侧嵌套着立柱，所述柜子下端设有底梁。
一种模拟航母游戏装置

[发明专利]提高船舶强力甲板下舷侧大开口区域总纵强度的结构型式-CN202210015259.8在审
发明人：董威;胡要武;骆伟;任程;张艳 -专利权人：中国舰船研究设计中心
申请日： 2022-01-07 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B63B3/34 文献下载
摘要：本发明涉及一种提高船舶强力甲板下舷侧大开口区域总纵强度的结构型式，该结构型式用于强力甲板下舷侧外板上设有大开口的钢质海船上；所述结构型式包括强力甲板骨架、舷侧外板骨架及纵壁板骨架，所述纵壁板骨架设置于大开口区域肋位、位于舷侧外板内侧；所述强力甲板骨架、舷侧外板骨架及纵壁板骨架均为纵骨架式，各骨架之间进行有效连接形成横向强框架。本发明为提高钢质海船强力甲板下舷侧大开口区域的船体梁总纵强度，在大开口区域设置了纵壁板，纵壁板骨架与强力甲板骨架、舷侧外板骨架均设计为纵骨架式，各骨架间有效连接，形成横向强框架；通过优化设计各骨架构件尺寸，该结构型式可提高大开口区域的船体梁总纵强度。
提高船舶强力甲板下舷侧大开口区域强度结构型式

[发明专利]一种悬臂横梁支撑的甲板纵骨梁柱屈曲临界载荷的确定方法-CN201611206887.5有效
发明人：万琪;贺远松;王福花;吴剑国;马剑 -专利权人：中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2016-12-23 - 公布日： 2020-06-12 - 主分类号： G01M7/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种悬臂横梁支撑的甲板纵骨梁柱屈曲临界载荷的确定方法，属于船舶结构工程的技术领域。该方法包括以下几个步骤，第一步，建立甲板纵骨梁柱失稳力学模型，第二步，建立悬臂横梁动力学方程，确定最低阶频率计算公式；第三步，建立悬臂横梁固定端扭转刚度计算模型，并确定扭转刚度；第四步，确定悬臂横梁对甲板纵骨的支撑刚度；第五步，确定悬臂横梁支撑的甲板纵骨梁柱屈曲载荷；第六步，悬臂横梁支撑的甲板纵骨梁柱屈曲临界载荷；第七步，结合船体梁剩余强度影响因素，指导船舶结构设计；本发明提供快速确定大范围碰撞破损，甲板纵骨梁柱屈曲临界载荷的确定方法，揭示大范围破损后甲板板架极限强度影响规律，指导船体梁剩余强度设计。
一种悬臂横梁支撑甲板梁柱屈曲临界载荷确定方法

[发明专利]一种海上换流站阀厅结构体系-CN202210266651.X在审
发明人：史政;刘蒙;江锐 -专利权人：中国能源建设集团广东省电力设计研究院有限公司
申请日： 2022-03-17 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： B63B35/44 文献下载
摘要：本发明涉及海洋工程技术领域，公开了一种海上换流站阀厅结构体系，包括围成阀厅的交流层甲板、一层甲板、纵舱壁和横舱壁，纵舱壁垂直于横舱壁，横舱壁、纵舱壁上均布置有阀厅首层甲板梁与阀厅顶层甲板梁，阀厅首层甲板梁与一层甲板之间布置有第一桁架斜拉杆与第一桁架能够构成传统的大“A型”桁架，平台整体受力良好；第一桁架提高阀厅的整体刚度，将所有承重结构梁的计算跨度降低至15米以下，有效降低结构梁的截面，极大地降低主结构梁的尺寸；斜拉杆系统发挥类似
一种海上换流站阀厅结构体系

[实用新型]玻璃钢渔船舶舷侧折角形结构-CN201420333105.4有效
发明人：林晓勇;许勇华 -专利权人：福建鸿业船艇有限公司
申请日： 2014-06-23 - 公布日： 2014-12-17 - 主分类号： B63B5/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种玻璃钢渔船舶舷侧折角形结构，不但扩大了船舶甲板的可用作业面积，而且对舷墙和舷侧结构也起到了增强作用。本实用新型提供的一种玻璃钢渔船舶舷侧折角形结构，包括：L形折边板、舷墙顶板、舷墙立板、舷墙水平纵骨、舷墙扶强材、主甲板边纵桁、主甲板承梁材、舷侧纵骨、强肋骨、主甲板横梁、主甲板纵桁；所述舷墙扶强材通过主甲板横梁、舷墙扶强材和主甲板边纵桁连接在折角底部，所述L形折边板紧贴于舷墙顶板和舷墙立板。
玻璃钢渔船舶舷侧折角形结构

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