专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种控制方法、装置和发动机控制系统-CN202111653756.2有效
  • 孙放;颜鲁;张方方;孙坤 - 潍柴动力股份有限公司
  • 2021-12-30 - 2023-05-23 - F02D23/00
  • 本发明实施例公开了一种控制方法、装置和发动机控制系统,方法包括获取当前发动机的转速、扭矩、权重因子以及当前过量空气系数;基于转速和扭矩得到相应工况下的目标稳态过量空气系数;基于目标稳态过量空气系数确定权重标定物理量,并基于当前过量空气系数确定预测值;判断预测值是否超出预设阈值;若预测值超出预设阈值,则判断预测值超限是由权重因子设置误差引起的还是由增压器运行状态异常引起的;若判断结果为由权重因子设置误差引起的,则基于权重因子对权重标定物理量进行修正。本申请实现了提前预测超限状况,并通过对权重因子进行修正达到修正超限值的技术效果。
  • 一种控制方法装置发动机控制系统
  • [发明专利]测量结构、测量设备及测量方法-CN202010952787.7在审
  • 赵海龙;林忠英 - 韩山师范学院
  • 2020-09-11 - 2020-12-08 - G01N15/06
  • 本发明公开了一种测量结构、测量设备及测量方法。一种测量结构,其特征是:包括烟气通道,所述烟气通道的径向一侧设置有阳极组件,其另一侧设置有阴极组件;所述阳极组件包括阳极,所述阳极外部设置有阳极磁场机构;所述阴极组件包括阴极,所述阴极外部设置有加热机构本发明是基于等离子体技术,在烟气通道内部产生电子束,由于电子会附着在烟气颗粒上,根据减少的电子量来反应烟气中颗粒含量,从而测量气体。本发明结构简单,可以实现原位测量,通过电流数值实时反应气体变化,其测量精度高。
  • 测量结构设备测量方法
  • [发明专利]可移动式的检测装置和产生位置的确定方法-CN201980033948.8在审
  • 松熊秀成 - 报知机股份有限公司
  • 2019-09-25 - 2020-12-29 - G08B17/10
  • 能够迅速且高效、可靠地进行确定监视区域的的产生位置的作业。可移动式的检测装置(10)的检测装置主体(12)能够切换的检测灵敏,在动作开始时,将与对监视区域的进行检测的固定式的检测装置(100)中的的检测灵敏相同或比该的检测灵敏高的的检测灵敏设为初始灵敏,此时的检测灵敏的切换不发挥功能,在固定式的检测装置(100)检测到的产生之后,当可移动式的检测装置一边在监视区域内移动一边用于确定的产生位置时,从初始灵敏开始作业,在用于确定的产生位置的使用过程中,当检测到规定的检测信号时,使的检测灵敏的切换成为发挥功能的状态,接着通过适当降低的检测灵敏来缩小而确定的产生位置。
  • 移动式检测装置产生位置确定方法
  • [发明专利]一种内燃机瞬态工况的EGR控制系统及其控制方法-CN201410062004.2无效
  • 刘忠长;田径;张龙平;韩永强;许允 - 吉林大学
  • 2014-02-24 - 2014-05-14 - F02D21/08
  • 本发明提出一种内燃机瞬态工况的EGR控制系统及其控制方法,首先根据开发需要,确定控制的上极限值、度上下限控制区域(度上极限值>控制区域上限值>控制区域下限值)以及高低瞬变率的界限;在内燃机瞬变的起始阶段,由于值较低,可以采用较大的EGR率,对应于较大的EGR阀档位;随着瞬变过程的发展,开始上升,当达到度上限值时,随之减小EGR阀档位,随之降低,直至EGR阀完全关闭;在瞬变过程的后半段,开始从峰值回落且低于下限控制区,此时,在保证在不超过度上限控制区时,逐级加大EGR阀档位,以达到优化NOx排放的目的。本发明能在有效控制内燃机瞬态工况下碳排放的同时,尽量降低了NOx有害物的排放。
  • 一种内燃机瞬态工况egr控制系统及其控制方法
  • [发明专利]发动机限值控制策略-CN202211252588.0在审
  • 夏可维;张洪泽;胡国强;崔巍;赵金朋;吴金柱;吕昌富;陈雄 - 东风商用车有限公司
  • 2022-10-13 - 2023-01-17 - G01M15/10
  • 本发明涉及发动机限值控制策略,包含步骤:获取发动机转速、循环油量;获取当前工况下的基础限值;获取限值修正基础值;获取累碳速率;获取累碳速率对限值的修正系数;计算得到累碳速率对限值的修正结果;获取车辆载重、路面坡度;获取车辆载重及路面坡度对限值的修正系数;计算得到车辆载重及路面坡度对限值的修正结果;获得最终限值修正结果;计算得到最终限值;本发明提高发动机的适应性,减少DPF堵塞的发生;提高发动机的响应性,提高车速,降低油耗;使得适应性非常好,在应用过程中,彻底解决现有技术的限值控制问题。
  • 发动机烟度限值控制策略
  • [发明专利]一种环境记录装置及方法-CN202010852179.9在审
  • 沈磊;边卓越;张琪 - 上海本安仪表系统有限公司
  • 2020-08-21 - 2020-10-13 - G01N15/06
  • 本发明公开一种环境记录装置及方法,该环境记录装置包括主处理器、主存储器、光强接收器和LED显示屏。本发明通过光强接收器接收特定波长的可见光的强度,光强接收器可见光的强度转换成数字信号,发送给主处理器;主处理器根据可见光的光强数据,通过参照标定值数据和计算获得值数据,并与值超标报警阈值做比较,当值数据大于值超标报警阈值时,获得值超标报警状态。本发明可用于车辆尾气排放烟测量和火灾测量。本发明可用于道路两旁或者龙门架上,测量车辆尾气排放烟;工厂烟气排放检测;可用于手持式设备,测量火灾
  • 一种环境记录装置方法
  • [发明专利]特种柴油发动机控制系统及控制方法-CN202111174095.5有效
  • 陈守涛;谢国法;姚本容;梅亚峰;张益雷;刘威;王黎明;余志敏 - 东风越野车有限公司
  • 2021-10-09 - 2023-06-06 - F02D41/38
  • 本发明公开了一种特种柴油发动机控制系统,包括参数获取模块、喷油量计算模块、喷油器,所述喷油量计算模块用于根据发动机运行参数得到当前计算周期的基础喷油量,当没有进入控制模式时,将当前计算周期的基础喷油量直接作为当前计算周期的控制油量;当进入控制模式,当前计算周期的控制油量为当前计算周期的基础喷油量和控制退出油量的最大值,取当前计算周期的控制油量和其他控制模式油量的最小值得到当前计算周期的最终喷油量;本发明还公开一种特种柴油发动机控制系统的控制方法,通过控制喷油量来控制。本发明有效地降低的同时避免长期处于控制模式影响动力性。
  • 特种柴油发动机控制系统控制方法
  • [发明专利]发动机控制方法、设备及存储介质-CN202210655478.2有效
  • 王秀雷;单吉超;贺江浩 - 潍柴动力股份有限公司
  • 2022-06-10 - 2023-05-23 - F02D41/30
  • 本申请提供一种发动机控制方法、设备及存储介质,在确定对车辆进行发动机控制的情况下,根据踏板变化量、当前时刻与发动机控制开始时刻,通过喷油量增大量函数确定喷油量增大量,喷油量增大量函数用于反映喷油量增大量与当前时刻和发动机控制开始时刻的对应关系;将喷油量限值与喷油量增大量相加,得到限制喷油量;控制以限制喷油量与需求喷油量中的较小值进行喷油,以控制发动机,防止实际喷油量过大引起的度过大。相比标定得到限值系数表的实现方式,喷油量增大量函数的确定方法更为简单,因此本申请能够简化发动机控制中的标定过程,提高标定效率。
  • 发动机控制方法设备存储介质

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