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[实用新型]一种穿越非通航河道的隧道基坑导流施工结构-CN202121970051.9有效
发明人：张昌桔;谭英明;陈建邦;王景华;陈铁铭;林一帆;邓全胜;杨守臻;金坚刚;姜金斌;胡丹;帅宝枋 -专利权人：杭州市市政工程集团有限公司
申请日： 2021-08-20 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： E21F17/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种穿越非通航河道的隧道基坑导流施工结构，包括常规标高围护桩、低标高围护桩及导流管，所述常规标高围护桩及低标高围护桩均设置在回填范围紧邻隧道的两侧位置；所述低标高围护桩的顶部设有下冠梁，且下冠梁之间设置通长型底板；所述常规标高围护桩顶部设有上冠梁，所述上冠梁与下冠梁两侧之间设有通长型主支撑梁，所述上冠梁、下冠梁及主支撑梁之间围接构成的四边形区域内通过浇筑混凝土后形成挡水墙，所述底板与主支撑梁之间围接构成
一种穿越通航河道隧道基坑导流施工结构

[发明专利]一种数控高效节能环保双动拉伸机及拉伸方法-CN201410091238.X有效
发明人：董一兵 -专利权人：佛山市南海区坤霸机床厂
申请日： 2014-03-12 - 公布日： 2014-06-18 - 主分类号： B21D22/24 文献下载
摘要：本发明提出了一种数控高效节能环保双动拉伸机及拉伸方法，以解决现有拉伸机存在生产效率低、能耗大的问题，包括：设置在机架上的拉伸缸、快速缸、压边缸、立柱、梁板、液压系统、蓄能系统、电气控制柜和主油箱，梁板包括上梁板、压边活动梁、压边固定梁、拉伸活动梁和下梁板，压边缸和快速缸与上梁板固定连接，上梁板通过上梁立柱锁紧螺母与立柱固定连接，拉伸缸与下梁板固定连接，下梁板和压边固定梁通过下梁立柱锁紧螺母与立柱固定连接，本发明的压边活动梁空载超快速下行、慢速靠靠模保压；拉伸活动梁快速拉伸，压边活动梁超快速返回，系统压力和流量采用比例阀控制，可实现无级调压、调速、具有工作效率高、能耗低、操作方便、环保等特点。
一种数控高效节能环保拉伸方法

[实用新型]一种数控高效节能环保双动拉伸机-CN201420112702.4有效
发明人：董一兵 -专利权人：佛山市南海区坤霸机床厂
申请日： 2014-03-12 - 公布日： 2014-08-13 - 主分类号： B21D22/24 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种数控高效节能环保双动拉伸机，以解决现有拉伸机存在生产效率低、能耗大的问题，包括：设置在机架上的拉伸缸、快速缸、压边缸、立柱、梁板、液压系统、蓄能系统、电气控制柜和主油箱，梁板包括上梁板、压边活动梁、压边固定梁、拉伸活动梁和下梁板，压边缸和快速缸与上梁板固定连接，上梁板通过上梁立柱锁紧螺母与立柱固定连接，拉伸缸与下梁板固定连接，下梁板和压边固定梁通过下梁立柱锁紧螺母与立柱固定连接，本实用新型的压边活动梁空载超快速下行、慢速靠靠模保压；拉伸活动梁快速拉伸，压边活动梁超快速返回，系统压力和流量采用比例阀控制，可实现无级调压、调速、具有工作效率高、能耗低、操作方便、环保等特点。
一种数控高效节能环保拉伸

[实用新型]一种副车架横梁及副车架及汽车-CN202120983742.6有效
发明人：高胜辉 -专利权人：宝能（广州）汽车研究院有限公司
申请日： 2021-05-10 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种副车架横梁及副车架及汽车，该副车架横梁包括横梁本体和至少两个安装支架，横梁本体包括上梁体和下梁体，沿横梁本体的延伸方向，上梁体的截面形状呈U形，下梁体的截面形状呈W形，上梁体的开口和下梁体的开口相对设置；至少两个安装支架沿下梁体的延伸方向间隔设置于下梁体。该副车架横梁沿车身的高度方向的刚度高，结构简单，重量轻，设计成本低，加工成本低。
一种车架横梁汽车

[发明专利]一种兼具成本低及客车侧翻安全的客车闭环结构-CN201210335435.2有效
发明人：陆勇;周方明;吴长风 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2012-09-11 - 公布日： 2013-01-16 - 主分类号： B62D31/00 文献下载
摘要：本发明公开一种兼具成本低及客车侧翻安全的客车闭环结构，包括顶边纵梁、上腰梁、下腰梁以及两根侧围立柱，该顶边纵梁、上腰梁和下腰梁由高至低排布并均客车前后方向延伸，该两根侧围立柱分别设置在客车前部和客车后部，并与顶边纵梁、上腰梁和下腰梁均相连；该上腰梁与顶边纵梁之间的区域为侧围骨架上部，该下腰梁与上腰梁之间的区域为侧围骨架下部，该侧围骨架下部的等效刚度为侧围骨架上部的等效刚度的2.40～2.60倍，客车顶棚的等效刚度为侧围骨架上部的等效刚度的本发明在达到侧围骨架不侵入客车生存空间的要求，即满足ECE-R66法规的情形下，能让侧围骨架的刚度不被浪费掉，如此达到最佳的刚度利用，从而具有节省材料和成本低的功效。
一种兼具成本客车安全闭环结构

[外观设计]型材（下梁）-CN201730180726.2有效
发明人：孙莎莎;孙文祥;白冰 -专利权人：山东颜祥模板科技有限公司
申请日： 2017-05-16 - 公布日： 2017-10-27 - 主分类号： 25-01 文献下载
摘要：1、本外观设计产品的名称为型材（下梁）。2、本外观设计产品的用途用于浇筑楼板时支撑模板用的型材。3、本外观设计产品的设计要点为在于本外观设计产品的形状。4、最能表明设计要点的图片或者照片主视图。
型材

[外观设计]型材（下梁）-CN201930542695.X有效
发明人：李忠霞;王一;李闽健 -专利权人：佛山市启动成功智能科技有限公司
申请日： 2019-09-30 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： 25-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：型材（下梁）。2.本外观设计产品的用途：用作门配件，属于建材。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。5.本外观设计产品长度不限定。
型材

[外观设计]卷帘下梁-CN202130472429.1有效
发明人：管昌挺 -专利权人：苏州世帘遮阳科技有限公司
申请日： 2021-07-23 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： 25-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：卷帘下梁。2.本外观设计产品的用途：用于安装在卷帘下端，属于卷帘的部件。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
卷帘

[外观设计]卷帘下梁-CN202230441148.4有效
发明人：郎海涛 -专利权人：宁波大狼窗饰有限公司
申请日： 2022-07-12 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： 25-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：卷帘下梁。2.本外观设计产品的用途：用于卷帘配重的下梁。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：设计1立体图。5.指定设计1为基本设计。6.其他：本外观设计的设计1为卷帘下梁（S型）、设计2为卷帘下梁（水滴型）；设计3为卷帘下梁（包边型）。
卷帘

[实用新型]防渗水的预制窗台梁-CN201320801214.X有效
发明人：刘文雷;滕晓静;刘文峰 -专利权人：中国十七冶集团有限公司
申请日： 2013-12-09 - 公布日： 2014-07-02 - 主分类号： E06B1/70 文献下载
摘要：本实用新型是一种防渗水的预制窗台梁，属于建筑工程预制构件，其特征是：该防渗水的预制窗台梁包括上挡水梁、窗台体和下挡水梁，所述的窗台体为水平设置的长方体梁，且所述的窗台体的底面为水平面而顶面为后高前低的斜面，在所述的窗台体的后端部沿长度方向设置垂直向上的长方体的上挡水梁，而在所述的窗台体的前端部沿长度方向设置垂直向下的长方体的下挡水梁，且所述的下挡水梁的底面是后高前低的斜面，以形成滴水，所述的上挡水梁、窗台体、下挡水梁连成一体并呈卧置的Z形，结构合理，使用方便，节省了现场浇筑养护的时间，防渗水效果好。
渗水预制窗台

[发明专利]一种低驾驶区客车板簧悬架底盘车架前段总成-CN201610058953.2有效
发明人：王建帅;董群;马亚旭;郭瑞;赵金龙 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2016-01-28 - 公布日： 2018-01-26 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种低驾驶区客车板簧悬架底盘车架前段总成，由下主体部分和上主体部分两部分构成，所述下主体部分包括第一横梁总成、第一左纵梁、第一右纵梁和第二下横梁总成通过螺栓螺母连接构成，所述上主体部分包括第二上横梁总成、第二左纵梁、第二右纵梁和第三横梁总成通过螺栓连接构成。本发明将车架前段纵梁分成上下两段连接，连接处采用上下两个横梁及侧面连接板加固；车架前段第二左右纵梁为折弯结构，车架中段纵梁钢管做同形式结构，钢管过渡处焊接，车架前段第二纵梁折弯处增加连接板加固；车架前段第一左右纵梁采用后高前低变截面结构，具有结构简易、牢靠稳定、便于装配、成本低、通用性好的优点。
一种驾驶客车悬架底盘车架前段总成

[发明专利]现浇砼用预制构件-CN201010193777.6无效
发明人：邱伯谦 -专利权人：湖南华廷筑邦建材有限公司
申请日： 2010-06-08 - 公布日： 2011-12-14 - 主分类号： E04B5/18 文献下载
摘要：现浇砼用预制构件，包括有顶板(1)、肋模(2)、梁模(3)，顶板(1)、肋模(2)和梁模(3)围合成一面开口的构件，其特征在于只设置有一个梁模(3)，肋模(2)的下端向外伸出构成肋底模(4)，梁模(3)的下端向外伸出构成梁底模(5)，梁模(3)的下端比肋模(2)的下端低，梁底模(5)与肋底模(4)之间有梁肋连接模(6)，梁模(3)与肋模(2)齐平部分为梁上模(7)，梁模(3)比肋模(2)低的部分为下吊梁下模
现浇砼用预制构件

[实用新型]起重机薄壁曲型组合梁-CN92209926.X无效
发明人：陶鹤龄;朱爱民;陶志英;刘小琴;陶弋镭;陶加季;陶戈铭;毛丽英;朱美珍 -专利权人：陶鹤龄
申请日： 1992-05-11 - 公布日： 1993-03-24 - 主分类号： B66C6/00 文献下载
摘要：一种起重机薄壁曲型组合梁，由上∩形槽钢2、下U型槽钢3对焊构成主梁或由上翼盒11，下翼盒12中间设有波纹腹板13构成主梁，在主梁的下部还设有抗下挠装置低松弛钢铰线7等，该组合梁具有自重下降1/3，负荷能力提高1/3，焊缝少，抗下挠等优点。
起重机薄壁组合

[发明专利]一种三流双低轨中间包车及其使用方法-CN201910907398.X在审
发明人：田川;侯小光;王西林;刘增儒;薛松 -专利权人：中国重型机械研究院股份公司
申请日： 2019-09-24 - 公布日： 2019-11-29 - 主分类号： B22D41/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种三流双低轨中间包车及其使用方法，包括平行设置且等高的水平低轨车梁和门型低轨车梁，水平低轨车梁设于连铸机的外弧侧，门型低轨车梁设于连铸机的内弧侧，连铸机的内弧侧有三个浇注位，分别位于门型低轨车梁的两侧和中间位置；水平低轨车梁和门型低轨车梁通过车梁连接框架连接形成车架主体，水平低轨车梁上设有驱动车轮，门型低轨车梁上设有从动轮，水平低轨车梁和门型低轨车梁上固设有升降驱动装置，升降驱动装置的活动端固设有U形升降框架本发明为双低轨中间包车，这种结构对比现有高低轨中间包车的结构而言，其承载的中间包受力状况得到极大改善，同时在大载荷情况下减少了车体的应力集中。
车梁低轨门型中间包车连铸机升降驱动装置升降框架内弧双低车架主体称重装置结构对比连接框架平行设置驱动车轮受力状况应力集中从动轮大载荷高低轨活动端中间包浇注车体等高外弧承载

[实用新型]一种三流双低轨中间包车-CN201921595483.9有效
发明人：田川;侯小光;王西林;刘增儒;薛松 -专利权人：中国重型机械研究院股份公司
申请日： 2019-09-24 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： B22D41/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种三流双低轨中间包车，包括平行设置且等高的水平低轨车梁和门型低轨车梁，水平低轨车梁设于连铸机的外弧侧，门型低轨车梁设于连铸机的内弧侧，连铸机的内弧侧有三个浇注位，分别位于门型低轨车梁的两侧和中间位置；水平低轨车梁和门型低轨车梁通过车梁连接框架连接形成车架主体，水平低轨车梁上设有驱动车轮，门型低轨车梁上设有从动轮，水平低轨车梁和门型低轨车梁上固设有升降驱动装置，升降驱动装置的活动端固设有U形升降框架该双低轨中间包车对比现有高低轨中间包车的结构而言，其承载的中间包受力状况得到极大改善，同时在大载荷情况下减少了车体的应力集中。
一种三流双低轨中间包车

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