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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

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B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]一种挖掘机用液压控制系统及工作方法-CN201910118293.6在审
发明人：李锋;陈维雄;胡月平;蒙小行;陈凯;陈红;刘虹 -专利权人：青岛雷沃工程机械有限公司
申请日： 2019-02-15 - 公布日： 2019-05-03 - 主分类号： E02F9/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种挖掘机用液压控制系统及工作方法，包括斗杆油缸及动臂油缸，所述斗杆油缸的有杆腔和无杆腔与第一控制阀连接，所述动臂油缸的有杆腔和无杆腔与第二控制阀连接，所述斗杆油缸的有杆腔及无杆腔均与再生控制阀连接，所述再生控制阀与动臂油缸的无杆腔连接，所述动臂油缸无杆腔内的液压油可通过再生控制阀进入斗杆油缸的有杆腔或无杆腔，本发明的液压控制系统充分利用动臂下降时的势能，提高了斗杆油缸活塞杆的移动速度，提高了工作效率
无杆腔斗杆油缸动臂油缸杆腔液压控制系统再生控制阀控制阀连接挖掘机动臂下降工作效率势能活塞杆液压油移动

[实用新型]一种挖掘机用液压控制系统-CN201920206354.X有效
发明人：李锋;陈维雄;胡月平;蒙小行;陈凯;陈红;刘虹 -专利权人：青岛雷沃工程机械有限公司
申请日： 2019-02-15 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： E02F9/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种挖掘机用液压控制系统，包括斗杆油缸及动臂油缸，所述斗杆油缸的有杆腔和无杆腔与第一控制阀连接，所述动臂油缸的有杆腔和无杆腔与第二控制阀连接，所述斗杆油缸的有杆腔及无杆腔均与再生控制阀连接，所述再生控制阀与动臂油缸的无杆腔连接，所述动臂油缸无杆腔内的液压油可通过再生控制阀进入斗杆油缸的有杆腔或无杆腔，本实用新型的液压控制系统充分利用动臂下降时的势能，提高了斗杆油缸活塞杆的移动速度，提高了工作效率
无杆腔斗杆油缸动臂油缸杆腔液压控制系统再生控制阀本实用新型控制阀连接挖掘机动臂下降工作效率势能活塞杆液压油移动

[实用新型]一种杆头进出油伸缩油缸-CN202223080426.1有效
发明人：孙锡峰;缪中潮 -专利权人：无锡市大鸿液压气动成套有限公司
申请日： 2022-11-21 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： F15B15/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种杆头进出油伸缩油缸。包括缸筒、活塞杆、活塞、杆套，所述缸筒内设置有第一油腔、杆套，所述活塞杆与活塞连接，活塞位于第一油腔内，活塞将第一油腔分为无杆腔、有杆腔，活塞杆延伸至缸筒外部，活塞杆上套装有杆套；所述活塞杆外端部位设置有无杆腔进油口、有杆腔进油口，活塞杆内设置有无杆腔油路、有杆腔油路，无杆腔进油口通过无杆腔油路与无杆腔连通，有杆腔进油口通过有杆腔油路与有杆腔连通；活塞杆作为固定部，缸筒作为移动部，通过油在无杆腔进油口、有杆腔进油口的进出改变无杆腔、有杆腔的大小，缸筒相对于活塞杆进行移动。
一种进出伸缩

[实用新型]伸缩臂油缸-CN201120275582.6有效
发明人：谢德勇;兰万春;刘玉英 -专利权人：成都成缸液压设备制造有限公司
申请日： 2011-08-01 - 公布日： 2012-04-25 - 主分类号： F15B15/16 文献下载
摘要：本实用新型为伸缩臂油缸，解决已有伸缩臂油缸杆筒内清洁度不易保证，杆筒容易拉伤的问题。缸体（7）内由活塞分隔成无杆腔（8）和有杆腔（9），杆筒（5）的两端分别与杆头（1）和杆尾（4）连接，杆头（1）和杆尾（4）与位于杆筒内的无杆腔油管（2）、有杆腔油管（3）连接。有杆腔油管经杆筒上的通道通有杆腔，无杆腔油管经杆尾上的通道通无杆腔。
伸缩臂油缸

[实用新型]具有微泄漏测量功能的冻干机液压油缸-CN201520934993.X有效
发明人：管菊香;刘志花;陈新 -专利权人：常州海宏液压设备有限公司
申请日： 2015-11-20 - 公布日： 2016-03-30 - 主分类号： F15B19/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种具有微泄漏测量功能的冻干机液压油缸，缸体的上部为第一无杆腔，下部为第一有杆腔，第一无杆腔设有排气口，第一有杆腔设有进油口，进油口安装有液压阀，微型测量油缸的活塞杆上设有刻度，微型测量油缸的上部为第二有杆腔，下部为第二无杆腔，第二无杆腔通过排气口与第一无杆腔连通，第二有杆腔通空气；本实用新型在液压油缸的第一无杆腔连接一个微型测量油缸，微型测量油缸的第二无杆腔的容积变化可以由其活塞杆上的刻度直接得出，根据第一有杆腔、第一无杆腔和第二无杆腔的容积变化的关系，可以判断出液压油缸泄漏的原因是液压油缸内泄漏还是液压阀的泄漏，不需要将阀件和油管拆卸，节省了工序和时间，提高了工作效率。
具有泄漏测量功能冻干机液压油

[发明专利]泵送液压系统-CN202211389402.6在审
发明人：李沛林;丁雪峰;万梁;方旭东;祝晓丽;曹奎 -专利权人：中联重科股份有限公司
申请日： 2022-11-08 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： F15B21/08 文献下载
摘要：泵送液压系统包括：闭式泵；第一泵送油缸，包括第一无杆腔、第一有杆腔以及第一活塞杆，第一无杆腔与闭式泵连通；第二泵送油缸，包括第二无杆腔、第二有杆腔以及第二活塞杆，第二无杆腔与闭式泵连通，第一有杆腔与第二有杆腔通过连通腔连接；卸压装置，分别与第一无杆腔和第二无杆腔连接；控制器，与卸压装置和闭式泵电连接，被配置为：根据第一活塞杆或第二活塞杆的位置，通过控制卸压装置使第一无杆腔与第二无杆腔之间导通或断开，并调整所述闭式泵的工作状态以对第一泵送油缸或第二泵送油缸进行卸压，从而对活塞杆进行缓冲，避免活塞杆与泵送油缸的缸底发生剧烈碰撞。
液压系统

[发明专利]多油缸顶升系统-CN202111057875.1在审
发明人：魏素芬;吴双生 -专利权人：中联重科建筑起重机械有限责任公司;中联重科股份有限公司
申请日： 2021-09-09 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： F15B11/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种多油缸顶升系统，包括至少两个顶升油缸(100)、连接至各个顶升油缸的有杆腔的有杆腔进回油油路(L1)、连接至各个顶升油缸的无杆腔的无杆腔进回油油路(L2)和连接在任意两个顶升油缸的无杆腔之间的无杆腔互通油路(L3)，无杆腔互通油路中设有用于通断控制的连通阀(2)。本发明通过增设无杆腔互通油路以连通各个顶升油缸的无杆腔，从而在多个顶升油缸带载下降时，可使多油缸无杆腔压力均衡，各油缸负载均衡，有利于结构的受力；而且液压回路无需额外调整，在现有的机械同步约束下即可实现同步
多油缸顶升系统

[实用新型]新型压力机油缸-CN201120365318.1有效
发明人：袁文生;闫淑艳;张俊玲 -专利权人：北京索普液压机电有限公司
申请日： 2011-09-28 - 公布日： 2012-05-09 - 主分类号： F15B15/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型压力机油缸，属于压力机配属部件技术领域，本实用新型的新型压力机油缸可以减少空间占用、降低制造成本、控制方便；包括管状缸筒，缸筒的两端管口处设有缸尾和第一密封压盖，在缸筒内设有大活塞和大活塞杆，大活塞与缸尾间存在间隙，形成第一无杆腔，并在缸尾壁上设有第一无杆腔油孔，第一无杆腔通过第一无杆腔油孔与外界相通，大活塞杆为管状结构，大活塞杆的两端管口处设有密封端盖和第二密封压盖，在大活塞杆的管内设置有小活塞和小活塞杆，小活塞与密封端盖间存在间隙，形成第二无杆腔，并在缸尾壁上设置有第二无杆腔油孔，小活塞杆内设有第三无杆腔油孔，第二无杆腔通过第三无杆腔油孔和第二无杆腔油孔与外界相通。
新型压力机油

[实用新型]一种内置双油管的长行程液压缸-CN202120789839.3有效
发明人：张邦柱;赵胜;刘家林;唐磊 -专利权人：泸州合成液压件有限公司
申请日： 2021-04-19 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： F15B15/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种内置双油管的长行程液压缸，包括缸筒、缸底、设有内孔的活塞杆、活塞、导向套及联于活塞杆外端的联接块，联接块内设有杆腔油口和无杆腔油口；活塞杆内端设有与活塞后方缸筒内腔相连的无杆腔油路及与活塞前方缸筒内腔相连的有杆腔油路，活塞杆内固设有连接无杆腔油口与无杆腔油路的一油管及连接有杆腔油口与有杆腔油路的另一油管；本实用新型具有活塞杆轻便、摩擦力小、无低速爬行、异响及抖动的优点，减小了油液的使用成本，并降低了有杆腔和无杆腔窜油机率
一种内置油管行程液压缸

[发明专利]混凝土泵及其液压系统、控制方法-CN201710211464.0有效
发明人：张鹏;徐晓青;何日鹏;李锐;胡世奇;唐丹青;刘道青 -专利权人：湖南拓沃重工科技有限公司
申请日： 2017-04-01 - 公布日： 2018-04-17 - 主分类号： F15B11/16 文献下载
摘要：与第一换向阀连通的液控换向阀；第一主油缸和第二主油缸；梭阀；与梭阀、液控换向阀的控制油口连通的电磁换向阀；检测液压油泵出口油压的压力继电器；当液压油压力低于压力继电器的设定值时，液控换向阀向第一主油缸的有杆腔进油，无杆腔回油，第二主油缸的无杆腔进油，有杆腔回油，或向第二主油缸的有杆腔进油，无杆腔回油，第一主油缸的无杆腔进油，有杆腔回油；当压力达到压力继电器的设定值时，液控换向阀向第一主油缸的无杆腔进油，有杆腔回油，第二主油缸的有杆腔进油，无杆腔回油，或向第二主油缸的无杆腔进油，有杆腔回油，第一主油缸的有杆腔进油，无杆腔回油。
混凝土泵及其液压系统控制方法

[发明专利]一种起落架的缓冲支柱装置及其控制系统-CN202310418425.3在审
发明人：陆波;谭临池;宋子洋;姜逸民;杨弘 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2023-04-18 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B64C25/10 文献下载
摘要：本申请属于飞机设计领域，其涉及缓冲支柱装置的控制系统，其包括缓冲支柱，设置有活塞，活塞将缓冲支柱的内部分成有杆腔和无杆腔。该控制系统包括：蓄压器，其与缓冲支柱的无杆腔连接，或者设置在无杆腔中；第一节流阀，放弃设置在无杆腔和蓄压器之间的液压管路上；以及液压管路切换装置，其构造成能够在蓄压器与无杆腔连通以及蓄压器与无杆腔断开两种状态之间切换，还能够在有杆腔与液压源连通、无杆腔与液压源连通、以及有杆腔和无杆腔与液压源都不连通三种状态之间切换。
一种起落架缓冲支柱装置及其控制系统

[实用新型]锻造机提升缸-CN202221405581.3有效
发明人：刘洪;张庚娣;姜川;谢建武 -专利权人：江苏龙城洪力液压设备有限公司
申请日： 2022-06-07 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： F15B15/14 文献下载
摘要：本实用新型提供一种锻造机提升缸，包括缸体和活塞杆，缸体两端分别设有缸头和缸底，缸底设置有固定吊耳，活塞杆端部设置有活动吊耳，还设有连通有杆腔的有杆腔油路以及连通无杆腔的无杆腔油路；有杆腔油路依次穿过活塞杆和活动吊耳；无杆腔油路依次穿过固定吊耳和缸体。无杆腔油路和有杆腔油路的设置，可避免活塞侧部将提升缸内壁的油孔堵住；而且无杆腔油路和有杆腔油路的油口分别设置在固定吊耳和活动吊耳上，使油管安装十分方便。
锻造提升

[实用新型]高炉炉前旋转油缸连接装置-CN201020277011.1有效
发明人：周辉;李新苗;张威为 -专利权人：武汉钢铁（集团）公司
申请日： 2010-07-30 - 公布日： 2011-04-13 - 主分类号： C21B7/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高炉炉前旋转油缸连接装置，包括安装在油缸的有杆腔外侧的有杆腔法兰块和安装在油缸的无杆腔外侧的无杆腔法兰块；所述有杆腔法兰块的油通道一端与有杆腔的油口相连，所述有杆腔法兰块的油通道另一端通过第一钢管与有杆腔钢管接头相连；所述无杆腔法兰块的油通道一端与无杆腔的油口相连，所述无杆腔法兰块的油通道另一端通过第二钢管与无杆腔钢管接头相连；所述第一钢管及其上的有杆腔钢管接头与油缸的轴线平行布置，所述第二钢管及其上的无杆腔钢管接头与油缸的轴线夹角
高炉旋转连接装置

[实用新型]泵送液压系统及混凝土泵送设备-CN201320589342.2有效
发明人：贺电;周友中;周瑶 -专利权人：三一汽车制造有限公司
申请日： 2013-09-24 - 公布日： 2014-04-16 - 主分类号： F15B11/16 文献下载
摘要：该泵送液压系统包括第一泵送油缸、第二泵送油缸、主油泵、油箱、有杆腔控制阀组和无杆腔控制阀组，有杆腔控制阀组包括第一主阀和有杆腔连通阀，无杆腔控制阀组包括第二主阀和无杆腔连通阀，其中：有杆腔控制阀组用于对两泵送油缸的有杆腔的进回油状态进行控制，无杆腔控制阀组用于对两泵送油缸的无杆腔的进回油状态进行控制，有杆腔连通阀用于对两泵送油缸的有杆腔之间的连通状态进行控制，无杆腔连通阀用于对两泵送油缸的无杆腔之间的连通状态进行控制。
液压系统混凝土泵设备

[实用新型]冲击油缸-CN201620317095.4有效
发明人：李恒烨;陈发云;冯新建 -专利权人：重庆格德瑞重工有限公司
申请日： 2016-04-15 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： F15B15/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种冲击油缸，包括缸体、活塞和冲击杆，缸体内设有有杆腔和无杆腔，有杆腔和无杆腔内缸壁上分别设有杆腔进油孔和无杆腔进油孔，缸体外壁上设有油缸进油孔和油缸回油孔，还包括连接在油缸进油孔和无杆腔进油孔之间的液控单向阀，液控单向阀油缸进油孔至无杆腔进油孔之间导通，无杆腔内设有背压油孔，背压油孔通过液控油管连接在液控单向阀的液控通道上，背压油孔在活塞复位时与活塞密封连接；本实用新型通过在冲击油缸无杆腔设有背压油口，背压油口通过液控油管连接在液控单向阀的液控通道上，通过液控单向阀控制油缸无杆腔进油管的开启，不仅可以使冲击杆往复运动的目的，而且能够起到背压作用，减少冲击杆的冲击。
冲击

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