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[发明专利]用于建立密封连接的方法-CN201080054726.3无效
发明人：戈特弗里德·凯因;马库斯·韦伯 -专利权人：霍夫曼电碳有限公司
申请日： 2010-12-02 - 公布日： 2012-11-07 - 主分类号： H01R4/72 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于在两个电导体，特别是在炭刷的绞线和电附加部件的连接导体之间建立密封连接的方法，在所述方法中，通过移除覆盖电导体的保护罩（13、27），将导体的接触部段（17、18）露出，紧接着实施用于构成连接部位
用于建立密封连接方法

[发明专利]用于建立密封的装置和方法-CN200780052041.3无效
发明人：理查德·施密特;约瑟夫·布格尔 -专利权人：西门子公司
申请日： 2007-03-07 - 公布日： 2010-03-03 - 主分类号： F16J15/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于在一第一部件(12)和一第二部件(14)之间建立一密封，特别是在一第一壳体部件(12a)和一第二壳体部件(14a)之间建立一密封的装置(10)。可根据一电活性塑性材料的一可以变化的物理特性来建立所述密封。本发明还涉及一种借助所述装置(10)在一第一部件(12)和一第二部件(14)之间建立一密封，特别是在一第一壳体部件(12a)和一第二壳体部件(14a)之间建立一密封的方法，其中，施加一第一电压来建立所述密封，而施加一第二电压来解除所述密封。
用于建立密封装置方法

[发明专利]一种SRM密封结构密封性能评估方法-CN201811613028.7在审
发明人：陈家照;王学仁;宁超;刘新国;徐志高;黄拳章;岳春国 -专利权人：中国人民解放军火箭军工程大学
申请日： 2018-12-27 - 公布日： 2019-04-16 - 主分类号： G01M3/20 文献下载
摘要：一种SRM密封结构密封性能评估方法，属于固体火箭发动机密封性检测领域，其特征在于：包括如下步骤：(1)根据Roth分子流泄漏理论，建立SRM橡胶O型圈密封机理的漏孔分子流泄漏模型；(2)依据时间变量建立橡胶老化预测模型；(3)结合步骤(1)、(2)建立长期贮存条件下SRM橡胶圈泄漏率模型，求解得到SRM密封结构密封性能的评估结果。基于Roth分子流泄漏理论，通过引入橡胶老化预测模型，建立长期贮存下SRM密封结构泄漏率模型，实现对长期贮存下SRM密封结构的密封性能进行评估，解决了因老化而引起的密封结构的密封性能不易检测评估的问题。
密封结构密封性能分子流泄漏评估橡胶老化预测模型泄漏率贮存固体火箭发动机密封性检测橡胶O型圈密封机理评估结果时间变量贮存条件橡胶圈漏孔求解老化检测引入

[发明专利]建立带斜密封板的蒸汽发生器干燥器组件网格模型的方法-CN201811291092.8有效
发明人：王明军;房迪;田文喜;苏光辉;秋穗正 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2018-10-31 - 公布日： 2019-07-02 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种建立带斜密封板的蒸汽发生器干燥器组件网格模型的方法，包括以下步骤：建立不包含密封板的干燥器组件几何结构；建立不包含斜密封板的干燥器组件的流体域模型；建立适于上述流体域模型的三维长方体拓扑块；在拓扑块上设置节点数目及分布，形成结构化六面体网格模型；检查每个网格单元中心的坐标是否满足斜密封板的投影直线方程，据此标记斜密封板的网格单元；将标记出的网格单元设置为固体，形成斜密封板的干燥器组件网格模型；本发明解决了对带斜密封板干燥器组件进行网格刻画时的几何模型建立困难、采用非结构网格时网格量较大、网格质量低等问题，同时为改变其倾斜角度而建立新的网格模型提供了便利。
密封板干燥器组件网格模型蒸汽发生器网格单元流体域网格拓扑六面体网格模型网格单元中心非结构网格几何结构几何模型投影直线网格刻画结构化三维便利检查

[发明专利]一种汽车密封条与三维门框安装匹配方法-CN201711428591.2有效
发明人：赵建才;吴定凯;王大千 -专利权人：建新赵氏科技有限公司
申请日： 2017-12-26 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：一种汽车密封条与三维门框安装匹配方法，包括以下步骤：建立门框基础，在门框基础的一端建立第一门框延长面，在门框基础的另一端建立第二门框延长面，在第一门框延长面、门框基础和第二门框延长面上设置垂直于这些面的对称面；建立密封条模型，密封条模型包括安装部和缓冲部；将密封条模型与门框基础匹配，使安装部与门框基础卡接；当密封条模型与门框基础装配完成后，确保对称面始终位于密封条垂直于安装方向的中心线上，通过门框的建立，实现密封条的虚拟安装，可以将密封条的应力状态在软件中被模拟出来，提高密封条在装车过程中与车门框弧线的匹配程度，提高汽车的防水、防尘、隔音等效果，让用户得到更好的用车体验。
一种汽车密封条三维门框安装匹配方法

[发明专利]一种环型组合五金密封件密封性能测试方法-CN201810352564.X在审
发明人：刘伟;李丽 -专利权人：一零零二信息科技（沧州）有限责任公司
申请日： 2018-04-19 - 公布日： 2018-11-09 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明提供了一种环型组合五金密封件密封性能测试方法，包括如下步骤：(1)建立蠕变计算模型；(2)对固定寿命的环型组合五金密封件的蠕变强度进行计算；(3)通过计算结果分析环型组合五金密封件的高温密封性能，蠕变强度增强的位置高温密封性能变差，步骤(1)包括：(1‑1)建立环型组合五金密封件的有限元模型；(1‑2)建立高温蠕变本构方程模型；(1‑3)建立基于孔洞长大理论的多轴蠕变模型。采用蠕变强度和蠕变寿命计算评估进行密封性测试的方法，从而反应材料孔洞长大微观实效机制，并考虑复杂高温下环型组合五金密封件的多轴效应。
五金环型密封件蠕变孔洞高温密封性能密封件密封性能测试多轴计算结果分析密封性测试本构方程反应材料高温蠕变计算模型计算评估强度增强蠕变模型蠕变寿命元模型变差下环微观

[发明专利]在旋转部件和固定部件之间建立密封的混合密封载体-CN201310010307.5无效
发明人： S.R.帕卡拉;J.C.布兰顿;K.S.谢克 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2013-01-11 - 公布日： 2013-07-17 - 主分类号： F01D11/02 文献下载
摘要：本发明提供一种用于建立旋转部件和大致围绕所述旋转部件的固定部件之间的密封的混合密封载体，该混合密封载体包括第一密封元件，第一密封元件保持在前端板和后端板之间并且适合于容置在形成于固定部件中的第一狭槽内。第二密封元件容置在形成于前端板或后端板中的一个中的第二狭槽内；其中所述第一密封元件包括形成刷式密封件的多个刷毛；并且所述第二密封元件包括至少一个蜂窝式密封件。
旋转部件固定之间建立密封混合载体

[发明专利]一种用于对车门密封条仿真分析的建模方法-CN202210475873.2在审
发明人：刘莹;郭晶;孙洋;宋博;孙倬;王铭泽 -专利权人：本钢板材股份有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于对车门密封条仿真分析的建模方法，包括以下步骤，步骤一、建立数据：工作人员对密封条建立概念化或具体详细阶段的包络几何数据；步骤二、数据处理：工作人员对几何数据进行几何清理；步骤三、建立曲线：工作人员在起始线通过con2curv建立曲线几何，并通过Connnect‑Multi将曲线合并；步骤四、曲线处理：工作人员将起始几何曲线识别成spotline，本发明利用CAE技术对密封条进行分析，将密封条采用connector‑shell联合建模处理，connector负责模拟压缩力，大尺寸的shell单元负责接触行为，该方法在解决了计算效率问题的同时，还可以快速的定义任意区域的密封属性，准确的对密封条的密封性能进行评估
一种用于车门密封条仿真分析建模方法

[发明专利]开闭件密封条的有限元建模方法-CN202010889228.6有效
发明人：陈瑜;龚益玲;王振 -专利权人：上汽大众汽车有限公司
申请日： 2020-08-28 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明揭示了一种开闭件密封条的有限元建模方法，包括：安装环境创建步骤，建立安装环境组件的有限元模型。密封条分区步骤，根据压缩截面的位置对密封条有限元模型进行分区。微缩模型建立步骤，对各个分区建立微缩有限元模型。材料属性计算步骤，根据各个分区的微缩有限元模型，通过有限元求解计算得到各个分区中的密封条的压缩力‑位移曲线。材料属性加载步骤，建立车身有限元模型和密封条有限元模型之间的连接，以及开闭件有限元模型和密封条有限元模型之间的连接，所述各个分区的材料属性参数被加载至密封条有限元模型的对应分区。
开闭密封条有限元建模方法

[发明专利]开闭件密封条的有限元建模方法-CN202010887144.9有效
发明人：王振;徐海军;李婷;陈瑜;王朝阳;龚益玲;郑宁昆 -专利权人：上汽大众汽车有限公司
申请日： 2020-08-28 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明揭示了一种开闭件密封条的有限元建模方法，包括：安装环境创建步骤，建立安装环境组件的有限元模型。密封条分区步骤，根据压缩截面的位置对密封条有限元模型进行分区。微缩模型建立步骤，对各个分区建立微缩有限元模型。材料属性计算步骤，根据各个分区的微缩有限元模型，通过有限元求解计算得到各个分区中的密封条的压缩力‑位移曲线。材料属性加载步骤，建立车身有限元模型和密封条有限元模型之间的连接，以及开闭件有限元模型和密封条有限元模型之间的连接，所述各个分区的材料属性参数被加载至密封条有限元模型的对应分区。
开闭密封条有限元建模方法

[发明专利]一种用于对防水密封胶渗透特性进行评估的方法及系统-CN202210001537.4在审
发明人：李忠磊;王赫宇;范铭升;周硕凡;张振鹏;杜伯学 -专利权人：天津大学;中国电力科学研究院有限公司
申请日： 2022-01-04 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于对防水密封胶渗透特性进行评估的方法及系统，基于海缆接头用防水密封胶和硅橡胶的类型，确定防水密封胶分子式以及硅橡胶分子式；建立防水密封胶分子模型，建立硅橡胶分子模型；分别对防水密封胶分子模型和硅橡胶分子模型进行处理；分别基于处理后的模型建立硅橡胶非晶态周期单元和防水密封胶非晶态周期单元；分别对硅橡胶非晶态周期单元和防水密封胶非晶态周期单元进行处理；基于处理后的周期单元建立硅橡胶及防水密封胶复合层结构模型；对复合层结构模型进行分子动力学仿真；基于完成分子动力学仿仿真后的硅橡胶及防水密封胶复合层结构模型计算仿真参数，基于仿真参数数对海缆接头用防水密封胶的分子渗透特性进行评估。
一种用于防水密封胶渗透特性进行评估方法系统

[发明专利]一种带有束腰带的充气密封式腔镜鞘管-CN202211127163.7在审
发明人：赵杰;沈波;虞洪;俞欣;侯丽丹 -专利权人：浙江大学医学院附属邵逸夫医院
申请日： 2022-09-16 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： A61B1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种带有束腰带的充气密封式腔镜鞘管，本发明提出的充气密封式腔镜鞘管解决现有的建立气腹的方式建立的气腹的密封性较差的问题，特别有助于腹膜后入路气腹的建立和维持；通过充气嘴将膨胀环充满气，将膨胀环罩设于患者的切口处，通过约束带将膨胀环固定于患者身体，以使膨胀环紧压患者的皮肤；然后将腔镜鞘管穿设于穿刺通孔，管体伸入患者的切口，并使环形密封板抵接于承载板的外侧，以使环形密封板密封穿刺通孔，然后将充气器械连接管体，使用充气器械通入惰性气体，以建立气腹，且因膨胀环紧压患者的皮肤，且环形密封板密封穿刺通孔；即便患者位置出现变动，或者腔镜鞘管出现晃动时，也能够避免腹内惰性空气从手术切口泄漏。
一种带有束腰充气密封式腔镜鞘管

[发明专利]防水机壳的测试方法-CN92110815.X无效
发明人：西尾悦郎 -专利权人：旭光学工业株式会社
申请日： 1992-09-17 - 公布日： 1998-09-16 - 主分类号： G01M3/26 文献下载
摘要：一种用于测试具有挠性防水部分的防水机壳的方法，其中的挠性防水部分压贴在一个相邻部件上，以建立起不透水密封和利用粘合剂所形成的上述不透水密封之固定防水部分，该测试方法包括的步骤为在密封室中建立一小于大气压的能引起挠性防水部分发生较大弹性形变的第一气压，随后检验密封室中气压的变化，而后再在密封室中建立一可引起防水部发生较小弹性形变的第二气压，随后再检验密封室中气压的变化。
防水机壳测试方法

[发明专利]一种基于驾驶室隔声量分析的驾驶室设计方法-CN201310032033.X有效
发明人：高云凯;冯建华;冯海星;赵森军;钟大伟 -专利权人：同济大学;上海彭浦机器厂有限公司
申请日： 2013-01-28 - 公布日： 2017-12-15 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于驾驶室隔声量分析的驾驶室设计方法，包括以下步骤1)建立驾驶室总成的CAD模型，并对其进行网格划分，建立驾驶室总成有限元模型；2)基于驾驶室总成有限元模型建立驾驶室内部声场和驾驶室外部声场；3)根据当前设计图纸中密封条的形状建立密封条的结构有限元模型，并以设定的压缩量对密封条进行非线性静态压缩；4)建立声固声三域耦合模型；5)计算驾驶室的隔声量；6)判断当前驾驶室的隔声量是否满足设计要求，若是，则以当前设计图纸作为驾驶室最终结构输出，若否，则修改设计图纸中密封条的形状和压缩量，返回步骤3)。与现有技术相比，本发明具有可降低驾驶室内部噪声、提高驾驶室隔声量和密封性能等优点。
一种基于驾驶室隔声量分析设计方法

[发明专利]多约束下深海连接器密封结构时变可靠性优化设计方法-CN202010449680.0有效
发明人：曾威;孙育红;孙文;宋红;任涛 -专利权人：西安石油大学
申请日： 2020-05-25 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：多约束下深海连接器密封结构时变可靠性优化设计方法，包括以下步骤：步骤一：获取连接器密封结构不同设计变量值及其对应的密封性能真实响应，建立连接器密封性能代理模型；步骤二：建立连接器密封结构时变可靠性分析模型；步骤三：建立多约束下连接器密封结构时变可靠性快速优化策略，获得满足时变可靠性指标要求的连接器最优结构；本发明开展多约束条件下的连接器密封结构时变可靠性优化计算时，建立了一种基于安全裕量的模型修正方法，
约束深海连接器密封结构可靠性优化设计方法

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