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[发明专利]电量控制方法、装置、存储介质、处理器及电子装置-CN202210641516.9在审
发明人：马腾翔;荣常如;刘轶鑫;侯典坤;赵壮;张兴瑞 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-08 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： H02J3/32 文献下载
摘要：其中，该方法包括：获取目标数据集，其中，目标数据集包括：第一数据，第二数据，第三数据；基于目标数据集确定充放电功率信息，其中，充放电功率信息用于记录目标车辆内设置的动力电池在多个不同温度和多个不同荷电状态下分别对应的充放电功率；根据充放电功率信息控制目标车辆内设置的供电回路进行供电，以使动力电池与供电方之间进行电量交互。
电量控制方法装置存储介质处理器电子

[发明专利]一种新能源充电桩停车调度系统-CN202210977204.5在审
发明人：刘利军;马文景;葛超;吴雷;周锡雷;徐桂贤 -专利权人：徽辰智电科技股份有限公司
申请日： 2022-08-15 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：服务器通过对车辆发送的充电请求进行解析，获取车辆充电信息，服务器通过充电桩信息采集模块对车辆附近充电站的充电桩进行充电桩信息采集，并通过等待时间预估模块结合车辆充电信息、充电桩信息对车辆等待时间进行预估，服务器通过充放电功率优化模型构建模块构建充电过程中电池损耗最小化对应的充放电功率优化模型，并通过约束条件设定模块设定充放电功率优化模型对应的约束条件，服务器通过充放电功率优化模块根据约束条件对充放电功率优化模型求解；本发明提供的技术方案能够有效克服现有技术所存在的不能对电动汽车的充电调度作出科学合理调度决策的缺陷
一种新能源充电停车调度系统

[发明专利]电动汽车的充放电控制方法及装置-CN202211235004.9在审
发明人：时庆;孔维政;赵越;刘晓楠;祖国强;姚明路;马凤云;戚艳;王迎秋;王楠;张剑;刘伟东;路菲;王典;汤芳;赵留军;张丝钰;王春明 -专利权人：国网能源研究院有限公司;国网天津市电力公司;国网天津市电力公司电力科学研究院
申请日： 2022-10-10 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： B60L55/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车的充放电控制方法及装置。其中，该方法包括：获取电动汽车本次充放电时的初始荷电状态，以及目标荷电状态；在初始荷电状态大于目标荷电状态的情况下，获取电网可输入功率，以及电动汽车对应的汽车放电功率下限值；判断电网可输入功率是否大于汽车放电功率下限值；若电网可输入功率大于汽车放电功率下限值，则获取电动汽车在本次充放电的上一次充电时的历史平均电价和电动汽车在本次充放电的预设充电时段的第一电价；基于历史平均电价和第一电价，确定电动汽车的充放电策略。本发明解决了由于相关技术中的电动汽车的充放电控制方法没有考虑用户收益问题，容易导致用户利益受损，向电网馈电意愿较低的技术问题。
电动汽车放电控制方法装置

[发明专利]一种中压直挂式储能系统电容运行控制方法-CN202011340774.0有效
发明人：胡卫丰;袁伯军;崔伟伟;侍红兵;胥峥;李官军;吴福保;殷实;杨波;陶以彬 -专利权人：国网江苏省电力有限公司盐城供电分公司;中国电力科学研究院有限公司
申请日： 2020-11-25 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： H02J3/28 文献下载
摘要：本发明提供了一种中压直挂式储能系统电容运行控制方法，包括：(1)：获取电容状态；(2)：采集电容端电压、充放电功率，发电设备输出功率；(3)：计算储能系统对发电设备电能输出波动平抑效果；(4)：判断电容端电压是否大于参考值，若是，至(5)；若否，电容工作状态不变，至(1)；(5)：判断平抑效果是否小于参考值，若是，至(6)；若否，至(7)；(6)：判断电容充放电功率是否大于参考值，若是，电容动作步长选第一数值，至(8)；若不是，选第二数值，至(8)；(7)：电容动作步长选第一数值；(8)：调整电容充放电功率；(9)：判断发电设备注入电网功率是否大于参考值，若是，调整电容充放电功率；若否，不变。
一种中压直挂式储能系统电容运行控制方法

[发明专利]一种牵引负荷双重应用混合储能容量优化方法-CN202110751519.3有效
发明人：马茜;陈浩;王豪 -专利权人：湘潭大学
申请日： 2021-07-02 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： H02J7/34 文献下载
摘要：本发明提供一种牵引负荷双重应用混合储能容量优化方法，该方法包括：获取牵引供电系统接入铁路功率调节器后α臂与β臂的有功功率历史负荷数据；使用历史数据对牵引负荷进行预测；确定牵引负荷双重应用的目标函数和约束条件；使用低通滤波器对充放电功率进行初次分配；根据储能的荷电状态对牵引负荷的充放电功率进行二次修正。本发明将优化削峰填谷与补偿预测误差的目标域，并得到最优的低通滤波器滤波参数，得到混合储能充放电功率。并根据混合储能的荷电状态，实时修正混合储能的充放电功率，保证储能可以长期稳定运行。
一种牵引负荷双重应用混合容量优化方法

[发明专利]一种蓄电池充放电功率与荷电状态的预测方法-CN201610716386.5在审
发明人：黄麒元;朱俊;王致杰;王东伟;杜彬;王浩清;周泽坤;吕金都;王鸿 -专利权人：上海电机学院
申请日： 2016-08-24 - 公布日： 2016-12-21 - 主分类号： H02J3/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种蓄电池充放电功率与荷电状态的预测方法，其设备包括参数输入模块、功率与电荷状态预测模块，二者之间耦合充电功率计算模块与放电功率计算模块，通过参数输入、功率计算以及综合计算三步建立储能电池功率模型，能够较为精确地反映在微电网调度中储能电池的充放电能力，提高微电网运行经济性。
一种蓄电池放电功率状态预测方法

[发明专利]一种飞轮储能装置与储能变流器的协同充放电控制方法-CN202010406935.5有效
发明人：江卫良;张庆源;李文东;陈烨 -专利权人：沈阳微控新能源技术有限公司
申请日： 2020-05-14 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： H02J7/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞轮储能装置与储能变流器的协同充放电控制方法，该方法包括：实时获取直流母线电压，根据直流母线电压判断储能变流器的工作状态并确定充放电稳定电压；基于PID调节器，根据直流母线电压和充放电稳定电压计算储能变流器的充放电功率；根据充放电功率进行充放电操作，以使储能变流器的直流侧电压为充放电稳定电压；飞轮储能装置接收上级控制系统的控制指令以及充放电指令功率并判断飞轮储能装置是否处于可充放电状态，根据判断结果、控制指令以及充放电指令功率进行充放电操作通过上述方式，本发明能够解决飞轮储能装置和储能变流器之间需要通过通信进行协调控制的问题，简化了控制的复杂度，提高了充放电响应速度。
一种飞轮装置变流器协同放电控制方法

[发明专利]一种储能系统多电池组并联功率分配方法-CN201910457330.6有效
发明人：严干贵;李洪波;段双明;蔡长兴;刘莹;朱微 -专利权人：东北电力大学
申请日： 2019-05-29 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种储能系统多电池组并联功率分配方法，包括：第j串电池所分配充放电功率Pjp(t)的计算方法：为通过平均分配方式确定的各电池组充放电理想目标功率；βp为该串电池处于充放电状态判断位；εjp为通过电池组SOC及系统平均SOC确定的电池组充放电功率调整系数；σjp为通过电池组SOH及系统平均SOH确定的电池组充放电功率调整系数；λjp为通过电池组充放电效率η及系统平均充放电效率确定的电池组充放电功率调整系数
一种系统电池组并联功率分配方法

[发明专利]一种锂离子电池功率特性测试方法-CN201811585748.7有效
发明人：李涛;王勇;周会 -专利权人：山东精工电子科技有限公司
申请日： 2018-12-25 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： G01R31/385 文献下载
摘要：一种锂离子电池功率特性测试方法，其特征在于，包括持续充放电功率特性测试，持续充放电功率特性比，脉冲功率特性测试。在不同温度下测试电池持续功率特性，更能较好的体现出电池在实际环境下的功率特性。提出持续充放电功率特性比，更能体现出电池功率特性的优劣，便于产品功率特性对比。脉冲功率特性更能全面的测试与模拟电池在不同环境温度下及荷电状态下的功率特性。根据实际使用的功率情况可以测试出电池电压变化情况。
一种锂离子电池功率特性测试方法

[发明专利]交直流并网的电池储能系统差异电池均衡方法和装置-CN202110722388.6有效
发明人：彭鹏;陈满;李勇琦;李毓烜;朱焕杰;胡振恺 -专利权人：南方电网调峰调频发电有限公司
申请日： 2021-06-28 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：方法包括：基于电池储能系统中各子模块电池的标称电压、SOC、SOH、SOF和额定容量信息，获取电池储能系统中各桥臂内子模块、各桥臂、各相的可充放电能量，预分配各相充放电功率、各桥臂和各桥臂内子模块充放电功率，当各子模块预分配的功率对应的电池电流指令值超过SOF对应的电池电流限值时，则进行各桥臂内子模块和三相的充放电功率再分配，根据再分配得到的三相充放电功率，通过零序电压注入法和直流电流调整，分别进行三相的交流侧功率和直流侧功率的再分配
直流并网电池系统差异均衡方法装置

[发明专利]一种新能源汽车的扭矩分配方法、装置及新能源汽车-CN202210043775.1在审
发明人：曹智敏;苏晨曦 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-01-14 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车的扭矩分配方法、装置及新能源汽车，确定整车控制器的总请求功率和动力电池的最大充放电功率，当总请求功率大于最大充放电功率时，本发明将总请求功率和最大充放电功率的功率差值，根据预先设置的电机优先级，按比例分配至对应的目标电机，根据各个目标电机的被分配功率，确定各个目标电机的限制扭矩，基于各个目标电机的限制扭矩以及对应的初始请求扭矩，得到各个目标电机的目标请求扭矩。本发明通过将整车控制器的总请求功率超出动力电池的最大充放电功率的部分，提前分配在电机请求扭矩上，实现了在保证动力电池不出现过流故障的前提下，能够尽可能的满足电机扭矩需求。
一种新能源汽车扭矩分配方法装置

[发明专利]一种基于分群控制的电动汽车集群实时充电优化方法-CN201811257116.8有效
发明人：王晓梅;卢芳;艾芊;卢京祥;杨思渊;赵佃云;韩邦东;袁晓峰;郑加丽;钱栋 -专利权人：国网山东省电力公司日照供电公司;上海交通大学
申请日： 2018-10-26 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于分群控制的电动汽车集群实时充电优化方法，涉及电动汽车集群内的实时充电领域，包括：步骤1，基于分布式分层控制框架，根据EV集群的充电特性，以充电结束时刻为判别量对EV集群进行队列划分；步骤2，求解以日负荷波动最小化为目标的EV集群充放电功率实时优化模型，对EV集群充放电功率进行实时优化，并由配电网进行安全约束校验；步骤3，在EV集群调度结果基础上，考虑EV车主的充放电成本，求解EV集群内部功率分配模型，得到EV集群内部单辆EV充放电功率的最优功率分配本发明采用EV充放电分布式分层控制框架，实现了EV集群充放电的实时控制。
一种基于分群控制电动汽车集群实时充电优化方法

[实用新型]一种风电储能运行控制器-CN201420450386.1有效
发明人：张磐;庄剑;杜红卫 -专利权人：国家电网公司;国网天津市电力公司
申请日： 2014-08-11 - 公布日： 2014-12-31 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种风电储能运行控制器，其主要技术特点是：包括CPU单元、电源单元、通信单元、数据采集单元、充电功率开关电路和放电功率开关电路，电源单元与CPU单元相连接为其供电，该CPU单元与通信单元、数据采集单元、充电功率开关电路和放电功率开关电路相连接。本实用新型实时对蓄电池温度、外接电压模拟量采样，经过CPU单元逻辑判断蓄电池处于充放电的何种阶段，通过CPU单元输出PWM波的高低电平来控制功率开关，使用合理方式对蓄电池充放电；并且在运行过程中能够做到故障切除、异常信息报警等功能，保证蓄电池不过放不过充，同时能够快速充放电，提高蓄电池充放电效率和使用寿命。
一种风电储能运行控制器

[发明专利]恒阻充放电电路-CN201910800094.3在审
发明人：杨宗瑚 -专利权人：深圳市新威尔电子有限公司
申请日： 2019-08-28 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种恒阻充放电电路，包括D/A转换模块、PI控制电路模块、充放电功率控制电路模块、第一差分放大电路模块、第二差分放大电路模块，D/A转换模块与PI控制电路模块电连接，PI控制电路模块与充放电功率控制电路模块电连接，充放电功率控制电路模块与电池正极电连接，电池负极与电流传感器的C端电连接，第一差分放大电路模块与电池两端电连接，第二差分放大电路模块与电流传感器电连接，充放电功率控制电路模块与电流传感器的D端电连接，第一差分放大电路模块与D/A转换模块电连接，第二差分放大电路模块与所PI控制电路模块信号连接，本发明的有益效果在于：实现了电池的精确恒阻充放电；稳定性好，精度高。
电连接差分放大电路充放电功率控制电路模块电流传感器充放电电路模块电连接电池负极电池两端电池正极模块信号充放电电池

[发明专利]电动汽车充放电控制方法、系统、计算机设备及存储介质-CN202010770728.8在审
发明人：岳云力;李家浩;李顺昕;苏粟;赵一男;李泽宁;聂文海;李笑蓉;丁健民;单体华;岳昊;武冰清;吕昕;赵敏 -专利权人：国网冀北电力有限公司经济技术研究院;国家电网有限公司;国网冀北电力有限公司
申请日： 2020-08-04 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： H02J3/24 文献下载
摘要：本文提供一种电动汽车充放电控制方法、系统、计算机设备及存储介质，方法包括：根据用户设定的期望荷电状态及电动汽车当前时刻的荷电状态，确定一次调频参与度因子；根据所述一次调频参与度因子及电网频率偏差值，计算一次调频充放电功率；根据用户设定的期望荷电状态、电动汽车当前时刻的荷电状态及用户设定的充电时长，确定二次调频参与度因子；根据所述二次调频参与度因子及所述电网频率偏差值，计算二次调频充放电功率；根据所述一次调频充放电功率及所述二次调频充放电功率的叠加值，控制所述电动汽车进行充放电。
电动汽车放电控制方法系统计算机设备存储介质