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- [发明专利]气膜减阻高速船-CN200710038322.5无效
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蔡金琦
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蔡金琦
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2007-03-22
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2008-09-24
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B63B1/38
- 发明人设计了一种气膜减阻高速船或双体气膜减阻高速船，通过优化船型的设计降低兴波阻力，通过加装气膜减阻装置系统实现降低高速船摩擦阻力，利用凹形船底或“丌”形船底结构加装气膜减阻装置，利用风机向船底输入空气或借助航速和水流作用形成船底薄层空气膜，实现高速船气膜减阻节能和提高航速。试验测试说明气膜减阻高速船比双体气垫船可实现节约功率35％左右，且造价低日常维护简便，适合于设计建造20－60节航速的节能显著的高速船舶。
- 气膜减阻高速
- [发明专利]一种高速船的防飞溅艏鳍-CN200910027944.7有效
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史文强;杨松林;王果;于林;周玉龙;陈鹏
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江苏科技大学
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2009-05-13
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2009-10-07
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B63B1/06
- 本发明公开了一种高速船的防飞溅艏鳍，该防飞溅艏鳍设置在高速船船艏水线之上的两侧，防飞溅艏鳍的纵向视图为封闭翼的流线型结构，封闭翼靠近船艏部与水线面有夹角α、背离船艏部与水线面平行。防飞溅艏鳍的横向视图为由主翼向下弯折成侧翼的流线型封闭翼，靠近船艏部的主翼与侧翼构成进水口，防飞溅艏鳍的横向宽度从船艏部向船艉部方向递减，侧翼末端向舷侧内钩，背离船艏部的主翼与侧翼的末端构成喷水出口。本发明成本低廉、制造方便，航行时可使高速船的船体上抬，改善了船的航行姿态，减小船体的浸湿面积，进一步降低船体的总阻力。本发明充分利用飞溅流的能量，起到对高速艇辅助推进的作用，达到高速艇节能的目的。
- 一种高速飞溅
- [发明专利]高速三体船加翼消波减阻方法-CN200910250304.2无效
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王中;卢晓平;崔焰
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中国人民解放军海军工程大学
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2009-12-03
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2010-11-03
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B63B1/40
- 一种高速三体船加翼消波减阻方法，在高速三体船型中体首部水线下的近水面位置加装消波翼。其优点是：十分有助于克服高速三体船推广应用中高速三体船中体兴波对侧体的直接作用引起的侧体喷溅、附加兴波这一不利因素，按本高速三体船加翼消波减阻优化设计方法优化设计出的高速三体船消波翼可以显著消减高速三体船中体兴波及其对侧体直接作用导致的侧体喷溅、附加兴波，本方法通用于各种类型、尺度和用途的高速三体船消波翼优化设计，推广应用后可以获得十分巨大的经济效益和军事效益，同时还具有节能减排、防治环境污染以及气候变化等战略意义；另外本发明属于船舶水动力学和船型学领域的基本原理揭示和基本方法发明
- 高速三体船加翼消波减阻方法
- [实用新型]高速三体船消波翼-CN200920271197.7无效
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王中;卢晓平
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中国人民解放军海军工程大学
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2009-12-03
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2011-04-27
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B63B1/40
- 一种高速三体船消波翼，在高速三体船型中体首部水线下的近水面位置设置有消波翼。其优点是：十分有助于克服高速三体船推广应用中高速三体船中体兴波对侧体的直接作用引起的侧体喷溅、附加兴波这一不利因素，按高速三体船加翼消波减阻优化设计方法优化设计出的高速三体船消波翼可以显著消减高速三体船中体兴波及其对侧体直接作用导致的侧体喷溅、附加兴波，通用于各种类型、尺度和用途的高速三体船消波翼优化设计，推广应用后可以获得十分巨大的经济效益和军事效益，同时还具有节能减排、防治环境污染以及气候变化等战略意义；另外本实用新型属于船舶水动力学和船型学领域的基本原理揭示和基本方法实用新型
- 高速三体船消波翼
- [发明专利]一种基于可倾斜双螺旋推进器的高速船-CN201310010854.3无效
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胡文忠
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胡文忠
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2013-01-14
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2013-04-03
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B63H5/00
- 本发明涉及一种基于可倾斜双螺旋推进器的高速船，属于船舶推进技术领域。本发明采用该高速船中上部对称分布的可倾斜双螺旋推进器，该双螺旋推进器可合理倾斜一定的角度，使得推动力具有向上的分力和前进方向的分力。向上的分力克服部分高速船的重力，减少该船吃水深度而减少阻力，前进方向的分力推动船前进。在该船的尾部有一个尾翼螺旋推进器，该尾翼螺旋推进器可改变倾斜位置，并与前部双螺旋推进器形成平衡搭配，使得该船能平稳的行驶。该船解决了一般高速船平衡稳定性差和机动能力差的缺陷，并具有可高速行驶、良好的机动性能和平衡稳定性等特点。成本较低而具有推广价值。
- 一种基于倾斜双螺旋推进器高速
- [发明专利]约束管船原理-CN89102978.8无效
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王秉琨
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王秉琨
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1989-04-12
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1990-04-25
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B63H11/04
- 约束管船属于排水船舶技术领域。需用高速的离心式水泵或其它高速排水设备。在排水船船头吃水线以下设置约束管，把船头水约束住，由离心式水泵或其它设备把约束管内水向后方或侧后方排出，同时形成推力。克服了兴波阻力对提高排水船航速的制约，可大量提高排水船的航度。航速由约束管吞水速度决定，可大量增加船宽和船高，减少造船用材及造价。另可根据约束管船基本原理改装现有排水船，提高航速。
- 约束原理
- [实用新型]一种用于船盖的喷砂打磨设备-CN201921304710.8有效
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张杰
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兴化市杰发机械有限公司
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2019-08-13
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2020-03-31
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B24C5/04
- 本实用新型公开了一种用于船盖的喷砂打磨设备，包括喷砂头、喷砂环、托杆和叶盘；所述喷砂头底部固定焊接有喷砂环，所述喷砂环内部开设有喷砂孔，所述喷砂头底端内部开设有喷砂内腔，所述喷砂头右侧固定焊接贯穿有出料管和进料管本实用新型喷砂孔呈顺时针螺旋排列于喷砂环内部，使得高速气体可以以较为平缓的角度喷至船盖表面，相对于传统的喷砂头而言，本装置可以有效的避免高速气体与船盖表面的夹角过大造成的船盖表面的损伤，且本装置可以使高速气体喷入喷砂头内腔后高速旋转，进一步加强了高速气体对船盖表面的打磨效果。
- 一种用于喷砂打磨设备
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