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[实用新型]小型机动车专用双层高架路网-CN201220401068.7有效
发明人：刘亚明 -专利权人：刘亚明
申请日： 2012-08-14 - 公布日： 2013-02-13 - 主分类号： E01C1/04 文献下载
摘要：一种小型机动车专用双层高架路网，它包括有架于现有路面中部的上层高架路和中层高架路，其技术要点在于：所述上层高架路和中层高架路为方向相反的单行线，在双层高架路和地面道路十字交叉的路口上的上层高架路和中层高架路均设有左转上桥车道和左转下桥车道；在双层高架路十字交叉路口上设有连接相邻同层高架路的转弯车道，在双层高架路十字交叉路口相对的上层高架路与中层高架路变高交换连接。
小型机动车专用双层路网

[发明专利]一种道路交口左转立体高架桥-CN201410346004.5无效
发明人：黄继木 -专利权人：黄继木
申请日： 2014-07-19 - 公布日： 2014-10-08 - 主分类号： E01C1/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种道路交口左转立体高架桥，包括有在东西道路、南北道路上分别架设的东侧左转高架路、西侧左转高架路、南侧左转高架路、北侧左转高架路，东西道路上架设直行高架路横跨南北道路，直行高架路侧边与东西道路侧边为右转车道，东侧左转高架路、西侧左转高架路分别位于南北道路两侧，各个方向的车辆同时顺畅行驶，不需要等待红绿灯，彻底解决了道路交口拥堵的问题。
一种道路交口左转立体高架桥

[发明专利]一种智能特快高架路结构-CN201910090928.6在审
发明人：刘云山 -专利权人：刘云山
申请日： 2019-01-30 - 公布日： 2019-04-16 - 主分类号： E01C1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种智能特快高架路结构，包括地面路、高架路和信号收发装置，所述地面路上方设置有高架路，所述高架路的下端设置有若干支撑结构，每个所述支撑结构包括两个支撑柱，所述支撑柱的上下两端均通过固定座连接高架路和地面路本发明中的高架路为一条智能特快路，高架路可减少占地，节省费用，增加空间的利用率，没有交通灯限制，出行快，车辆能进行高速行驶；高架路与地面之间通过支撑结构支撑，可起到很好的减震作用，保护高架路，通过支撑结构对高架路的保护使高架路可允许车辆的高速行驶
高架路支撑结构支撑柱高速行驶地面路智能信号收发装置减震作用上下两端固定座交通灯连接板下端出行刺激支撑

[发明专利]一种高架路导航方法及车载装置-CN201410074917.6在审
发明人：朱明;张国财 -专利权人：厦门歌乐电子企业有限公司
申请日： 2014-03-03 - 公布日： 2015-09-09 - 主分类号： G01C21/26 文献下载
摘要：本发明提供一种高架路导航方法及车载装置，涉及地图导航领域，能够在高架路进行实时的路线导航。所述车载装置（30）包括：定位单元（31），用于获取车辆行驶的当前位置；重叠区域检测单元（32），用于检测在车辆的预定行驶路线上，所述当前位置的前方是否存在高架路与普通道路重叠的区域；地图信息获取单元（33），用于当所述重叠区域检测单元（32）检测到存在高架路与普通道路重叠的区域时，获取高架路的地图信息；处理单元（34），用于在车辆行驶至所述区域之前开始判断车辆是否即将驶入高架路；显示单元（35），用于在所述处理单元（34）判断车辆即将驶入高架路时，显示所述高架路的地图信息。本发明应用于高架路导航技术。
一种高架路导航方法车载装置

[发明专利]一种巷道内使用的机顶高架路及利用其传送设备的方法-CN202210479842.4在审
发明人：邹吉权 -专利权人：定州市东明矿山支护设备有限公司
申请日： 2022-05-05 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种巷道内使用的机顶高架路，所述机顶高架路架设于掘进机上方，用于输送待传送的设备，所述机顶高架路包括：高架路长梁，所述高架路长梁与巷道轴线平行设置，以及支撑机构，所述支撑机构将高架路长梁支撑于掘进机的上方本发明还公开了一种应用上述机顶高架路传送设备的方法。
一种巷道使用机顶高架路利用传送设备方法

[实用新型]一种巷道内使用的机顶高架路-CN202221050509.3有效
发明人：邹吉权 -专利权人：定州市东明矿山支护设备有限公司
申请日： 2022-05-05 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种巷道内使用的机顶高架路，所述机顶高架路架设于掘进机上方，用于输送待传送的设备，所述机顶高架路包括：高架路长梁，所述高架路长梁与巷道轴线平行设置，以及支撑机构，所述支撑机构将高架路长梁支撑于掘进机的上方
一种巷道使用机顶高架路

[发明专利]并联高架路车站与高架铁路客站并行构成的带状交通枢纽-CN201010210134.8有效
发明人：田耕 -专利权人：田耕
申请日： 2010-06-28 - 公布日： 2010-10-27 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：并联高架路车站与高架铁路客站并行构成的带状交通枢纽，属于铁路客站建设技术领域，要解决大型综合交通枢纽的各种交通方式的停站过度聚集，规模过于庞大，交通与商业分离给人带来不便的问题，技术方案是：并联高架路车站与一个或一个以上的高架铁路客站近距离的并行设置，构成带状交通枢纽；并联高架路车站岛式站台的停车站与高架铁路客站的进出站口相对应，乘客可以搭乘并联高架路上便于正向、反向换乘的公交车，到达、离开其所需乘降的高架铁路客站的进出站口；当并联高架路车站与高架铁路客站叠摞并行时，并联高架路车站在下，高架铁路客站在上。
并联高架路车站高架铁路客站并行构成带状交通枢纽

[发明专利]轻载荷低层高上下对行高架路互通交叉口-CN201410839898.1在审
发明人：倪既民 -专利权人：倪既民
申请日： 2014-12-29 - 公布日： 2015-04-22 - 主分类号： E01C1/04 文献下载
摘要：轻载荷低层高上下对行高架路互通交叉口是专门为新颖轻载荷低层高上下对行高架路设计的互通交叉口。纵向和横向的轻载荷低层高上下对行高架路为由众多支撑立柱架撑的设计为较低层高、较低载荷能力只容许中小型机动车辆通行、且只实行上层和下层以相对方向单向行车的双层或多层特别高架道路。轻载荷低层高上下对行高架路互通交叉口是设立于纵向和横向轻载荷低层高上下对行高架路相互交叉节点，专门配置一定数量的架空连接通道对纵向和横向轻载荷低层高上下对行高架路路面作互通连接，使纵向轻载荷低层高上下对行高架路和横向轻载荷低层高上下对行高架路上往来及转向的机动车辆通行都无阻障冲突妨碍可以畅通行驶，构成为特别高架道路交叉口互通设施。
载荷层高上下行高架路互通交叉口

[实用新型]城市高架路路面自动清洗系统-CN201520138777.4有效
发明人：罗芳艳;李军代;刘钢;施曙东;闫国杰;邓国民;邱轶;姚凯 -专利权人：上海浦东路桥建设股份有限公司
申请日： 2015-03-11 - 公布日： 2015-08-05 - 主分类号： E01H3/04 文献下载
摘要：本实用新型公开一种城市高架路路面自动清洗系统，所述清洗系统包括降水收集系统、降水贮存器、清洗系统和自动控制系统，降水水流由所述高架路路面流入降水收集系统中，再汇集储存于降水贮存器中，供所述清洗系统清洗路面时使用；所述清洗方法是在降雨时期，收集落在高架路路面上的降水；在需要进行高架路路面清洗时，泵送所收集的降水至所述高架路路面上进行路面清洗。本实用新型有效利用高架路路面进行大面积的收集降水，在满足高架路路面的排水需求，还能进行有效利用，满足路面清洗需求，且清洗过后的水还能有效进行回收，实现水资源的有效回收利用，通过自动控制系统可以实现自动化控制，无需封路和养护人员在高架路面现场操作。
城市高架路路面自动清洗系统

[发明专利]轻载荷低层高上下对行高架路互通三叉口-CN201410839913.2在审
发明人：倪既民 -专利权人：倪既民
申请日： 2014-12-29 - 公布日： 2015-04-22 - 主分类号： E01C1/04 文献下载
摘要：轻载荷低层高上下对行高架路互通三叉口是专门为新颖轻载荷低层高上下对行高架路设计的互通交叉口。纵向和横向的轻载荷低层高上下对行高架路为由众多支撑立柱架撑的设计为较低层高、较低载荷能力只容许中小型机动车辆通行、且只实行上层和下层以相对方向单向行车的双层或多层特别高架道路。轻载荷低层高上下对行高架路互通三叉口是设立于纵向轻载荷低层高上下对行高架路与横向轻载荷低层高上下对行高架路一端相交接节点，专门配置一定数量架空连接通道对纵向和横向轻载荷低层高上下对行高架路路面作互通连接，使纵向和横向轻载荷低层高上下对行高架路上往来及转向的机动车辆通行都无阻障冲突妨碍可以畅通行驶，构成为特别高架道路三叉口互通设施。
载荷层高上下行高架路互通三叉

[发明专利]并联高架路的迂回式立体交叉路口及换乘站-CN201010145773.0无效
发明人：田耕 -专利权人：田耕
申请日： 2010-04-14 - 公布日： 2010-08-18 - 主分类号： E01C1/00 文献下载
摘要：并联高架路是一种车辆在高架道路上逆向行驶，主要为城市公共交通服务的道路。并联高架路的迂回式立体交叉路口及换乘站，方案是：在并联高架路的主要道路有岛式主站台，在并联高架路的次要道路有岛式副站台，通过楼梯，乘客可以在岛式主、副站台、站厅层、地面之间往来、上下站、换乘；主要道路的岛式主站台的上下行方向分别有跨线桥；有了并联高架路的交叉路口及换乘站就可以组成并联高架路连续行驶的道路网络；并联高架路路网构成的城市公共交通系统交通成本低，可以总体上节约土地，使土地整理有明确的指向，利于城镇化建设；有效抑制城市房价过高
并联高架路迂回立体交叉路口换乘

[发明专利]城市多层立体公共交通线-CN201010279833.8无效
发明人：高政华;高茂森 -专利权人：高政华
申请日： 2010-09-02 - 公布日： 2012-03-21 - 主分类号： E01C1/00 文献下载
摘要：它是一种集高架路和立交桥及轨道公交、地面公路、太阳能板/小型风力发电机组为一体的城市多层立体公共交通线。简要的说它就一种三层高架路，(1)上层高架路、(2)中层高架路、(3)空中公交。桥墩采用横跨整个双项公路的方式，设有上层高架路和中层高架路，它将轨道公交倒挂在空中的中层高架路的下面。将车速度有原来的20公里/小时，提升到60公里/小时，可提升3倍。将大幅度提高人与车的效率。建设造价仅是地铁造价的三分之一左右，而功效却是地铁和高架路及立交桥、轨道公交的3倍。
城市多层立体公共交通线

[发明专利]并联高架路的曲折形岛式站台-CN202010488082.4在审
发明人：田耕 -专利权人：田耕
申请日： 2020-05-29 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： E01C1/00 文献下载
摘要：并联高架路的曲折形岛式站台，属于城市交通及城市规划技术领域。要解决：用地铁引导城市扩张，将造成过度聚集、职住分离、交通拥堵等城市病；用并联高架路引导城市扩张，并联高架路太宽，难以在旧城区建设的问题。技术方案是：并联高架路的曲折形岛式站台分为三段，中间曲折段的两端分别连接两个直线段。采用曲折形岛式站台的并联高架路较窄，便于选线、拆迁量少、工程量小、成本低。用并联高架路构成公共交通环状通道，连接新、旧城区，引导城市扩张，构成环状城市；公交快车速度快，公交慢车停站间距小，快慢车配合，步行环境好，公共交通优势明显。
并联高架路曲折形岛式站台

[发明专利]并联高架路的高架平面交叉路口及换乘站-CN201010143840.5无效
发明人：田耕 -专利权人：田耕
申请日： 2010-04-12 - 公布日： 2010-08-18 - 主分类号： E01C1/00 文献下载
摘要：并联高架路是一种车辆在高架道路上逆向行驶，主要为城市公共交通服务的道路。并联高架路主要用于大城市主城区的外围，用于连接主城区外围的卫星城、大城市附近的大、中、小城市，可以形成带状城市及城市圈。并联高架路的交叉路口及换乘站是并联高架路形成完全互通交叉的路网及带状、网状城市圈的关键。技术方案是：在供右行制车辆使用的并联高架路的高架平面交叉路口15，在信号灯12、12’、12”、12”’的指示下，右行制的公交车等车辆在交叉路口15的中心区的左侧直行或顺时针转向通过交叉路口15。
并联高架路平面交叉路口换乘

[发明专利]并联高架路的中间匝道的中凹形墩柱盖梁-CN200910163026.7无效
发明人：田耕 -专利权人：田耕
申请日： 2009-08-20 - 公布日： 2010-03-17 - 主分类号： E01C1/00 文献下载
摘要：并联高架路是一种车辆在高架道路上逆向行驶，主要为城市公共交通服务的道路。地面道路与并联高架路联系的匝道设在并联高架路的中间，这需要中部下凹形的墩柱盖梁，这个中部下凹形可以通过车辆上下高架道路的中间匝道，中间下凹形的墩柱盖梁的顶面的两侧支承高架道路的主梁。
并联高架路中间匝道凹形墩柱盖梁

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