“阻力翼”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果257998个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]一种三角翼翼伞-CN201820155333.5有效
发明人：李文峰;雷涛 -专利权人：云南大汉翔龙航空科技有限公司
申请日： 2018-01-30 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： B64C31/032 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种三角翼翼伞，包括龙骨、第一主翼骨架、第二主翼骨架、第一阻力翼骨架、第二阻力翼骨架、第一主翼、第二主翼、第一阻力翼、第二阻力翼和阻力翼锁紧装置，所述第一主翼骨架和第二主翼骨架对称布置在龙骨的两侧，所述第一阻力翼骨架铰接在第一主翼骨架后侧横梁上、所述第二阻力翼骨架铰接在第二主翼骨架上，所述阻力翼锁紧装置安装在龙骨上；所述第一主翼骨架、第二主翼骨架、第一阻力翼骨架、第二阻力翼骨架上分别覆有第一主翼、第二主翼、第一阻力翼、第二阻力翼。优点在于本实用新型降落时只需打开阻力翼锁紧装置，释放第一阻力翼和第二阻力翼即可实现三角翼的减速，保证落地速度不会过大，亦不需其他辅助减速装置。
阻力翼主翼锁紧装置龙骨本实用新型铰接辅助减速装置对称布置侧横梁三角翼减速落地降落释放保证

[发明专利]一种螺旋翼升力和阻力力矩的确定方法-CN201410765045.8在审
发明人：魏宗康;吕腾;赵龙;郭子伟 -专利权人：北京航天控制仪器研究所
申请日： 2015-08-04 - 公布日： 2015-07-29 - 主分类号： G06F19/00 文献下载
摘要：一种螺旋翼升力和阻力力矩的确定方法，首先利用基于合作目标的激光三维立体成像方法扫描得到螺旋翼的三维点云，然后利用螺旋翼的中心对称的特点，对其中一个叶片进行分析。首先将此叶片分成n等份，其次提取每一份的几何特征并计算升力系数和阻力力矩系数，再次将每一份的升力系数叠加，阻力力矩系数叠加，得到螺旋翼的升力系数和阻力力矩系数。最后带入根据空气阻力模型推导出的螺旋翼升力与角速度的关系式，和螺旋翼受到的阻力力矩与角速度的关系式，即可确定螺旋翼升力和阻力力矩。本方法可以对任意形状的螺旋翼进行扫描，并给出螺旋翼升力和其阻力力矩的与角速度的关系，具有广泛的适用性。
一种螺旋升力阻力力矩确定方法

[实用新型]一种低阻力三体船-CN202023321448.3有效
发明人：黄鸿图;叶会美;梁辉龙 -专利权人：智禹（广州）水环境技术有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： B63B1/28 文献下载
摘要：本实用新型所述的低阻力三体船，包括船体，船体包括主船体、侧船体、以及甲板；船体底部设有水平高低不同的滑翼结构，滑翼结构包括固定翼板、以及与固定翼板活动连接的调节翼板，通过调节翼板与固定翼板的角度的调整以适应不同航行速度以及海面情况以降低阻力本实用新型在航行过程中阻力分配符合力学设计。同时，船体能更容易在高速时能提供纵向自稳力矩平衡，提高纵向稳定性，同时提供升力，减少阻力。通过改变调节翼板与固定翼板的角度，以适应不同的航行速度和海面波浪情况，减少阻力。
一种阻力三体船

[发明专利]一种用于降低直升机旋翼厚度噪声的实验装置-CN201810155273.1有效
发明人：史勇杰;董凌华;周金龙;贺祥;徐国华 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2018-02-23 - 公布日： 2020-04-03 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本发明公开一种用于降低直升机旋翼厚度噪声的实验装置，包括桨叶和设置于桨叶内的动力装置、阻力激励器，动力装置和阻力激励器传动相连，阻力激励器具有阻力片，阻力片能够在动力装置的驱动下伸出桨叶的外部。利用本发明的实验装置可以在声学风洞中进行旋翼厚度噪声降低实验，阻力片在动力装置的驱动下伸出桨叶的外部，改变阻力激励器的迎风面积，改变阻力激励器的噪声，从而产生附加的噪声，用于实现旋翼厚度噪声的降低，降低实验难度，为降低直升机旋翼厚度噪声提供技术支撑。
一种用于降低直升机厚度噪声实验装置

[发明专利]一种升阻混合式水平轴风力机叶片-CN201811617872.7在审
发明人：李国文;朱建勇;张庆营 -专利权人：沈阳航空航天大学
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2019-04-02 - 主分类号： F03D1/06 文献下载
摘要：一种升阻混合式水平轴风力机叶片，在叶片表面布设有采用升降式安装结构的薄膜阻力翼，阻力翼升起时与叶片表面垂直，阻力翼收起时与叶片表面紧密贴合；叶片内部设有阻力翼升降驱动机构，包括伸缩驱动缸、传力架、传力杆，升降板铰接在叶片上；叶片表面开设有升降板收纳槽，升降板收起时，通过升降板填补升降板收纳槽在叶片表面留下的缺口，恢复叶片原本气动外形；传力杆、升降板及连杆共设置两套，且分别位于叶片前缘段和后缘段，薄膜阻力翼一端固连在叶片前缘段的升降板上，薄膜阻力翼另一端固连在叶片后缘段的升降板上，薄膜阻力翼与升降板随动。
升降板阻力翼叶片表面叶片薄膜伸缩驱动缸传力杆固连水平轴风力机叶片前缘段传力架收纳槽后缘升降驱动机构安装结构紧密贴合气动外形叶片后缘活塞杆升降式布设缸体铰接两套随动垂直填补恢复

[实用新型]一种升阻混合式水平轴风力机叶片-CN201822228370.7有效
发明人：李国文;朱建勇;张庆营 -专利权人：沈阳航空航天大学
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： F03D1/06 文献下载
摘要：一种升阻混合式水平轴风力机叶片，在叶片表面布设有采用升降式安装结构的薄膜阻力翼，阻力翼升起时与叶片表面垂直，阻力翼收起时与叶片表面紧密贴合；叶片内部设有阻力翼升降驱动机构，包括伸缩驱动缸、传力架、传力杆，升降板铰接在叶片上；叶片表面开设有升降板收纳槽，升降板收起时，通过升降板填补升降板收纳槽在叶片表面留下的缺口，恢复叶片原本气动外形；传力杆、升降板及连杆共设置两套，且分别位于叶片前缘段和后缘段，薄膜阻力翼一端固连在叶片前缘段的升降板上，薄膜阻力翼另一端固连在叶片后缘段的升降板上，薄膜阻力翼与升降板随动。
升降板阻力翼叶片表面叶片薄膜伸缩驱动缸传力杆固连水平轴风力机叶片前缘段传力架收纳槽后缘升降驱动机构安装结构紧密贴合气动外形叶片后缘活塞杆升降式布设缸体铰接两套随动垂直填补恢复

[发明专利]一种折叠弹翼模拟加载试验装置-CN201611192182.2有效
发明人：马平昌;严鲁涛;刘玥;高飞;李红;翟辉;张静 -专利权人：北京强度环境研究所;天津航天瑞莱科技有限公司
申请日： 2016-12-21 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： G01M99/00 文献下载
摘要：本发明涉及折叠弹翼模拟试验设备技术领域，公开了一种折叠弹翼模拟加载试验装置，所述装置包括总体台架、阻力加载组件以及升力加载组件，其中，阻力加载组件的阻力驱动组件通过力杆、随动轴向弹翼施加始终与弹翼速度方向相反的阻力，升力加载组件的升力驱动组件向升力加载台面施加垂直向上的力从而为弹翼施加升力，本发明可以实时模拟加载阻力的变化，保证阻力的作用方向在弹翼旋转过程中始终与其速度方向相反，对于升力加载通过施加向上的力直接作为升力
一种折叠模拟加载试验装置

[实用新型]一种折叠弹翼模拟加载试验装置-CN201621409204.1有效
发明人：马平昌;严鲁涛;刘玥;高飞;李红;翟辉;张静 -专利权人：北京强度环境研究所;天津航天瑞莱科技有限公司
申请日： 2016-12-21 - 公布日： 2017-06-16 - 主分类号： G01M99/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及折叠弹翼模拟试验设备技术领域，公开了一种折叠弹翼模拟加载试验装置，所述装置包括总体台架、阻力加载组件以及升力加载组件，其中，阻力加载组件的阻力驱动组件通过力杆、随动轴向弹翼施加始终与弹翼速度方向相反的阻力，升力加载组件的升力驱动组件向升力加载台面施加垂直向上的力从而为弹翼施加升力，本实用新型可以实时模拟加载阻力的变化，保证阻力的作用方向在弹翼旋转过程中始终与其速度方向相反，对于升力加载通过施加向上的力直接作为升力
一种折叠模拟加载试验装置

[发明专利]一种折叠弹翼性能试验用弹性加载装置及方法-CN201911099942.9有效
发明人：刘业宝;李宇新;陈建国;刘泽峰;余金安;黄蜀玲 -专利权人：航天时代飞鸿技术有限公司;中国航天电子技术研究院
申请日： 2019-11-12 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： G01N3/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种折叠弹翼性能试验用弹性加载装置及方法，涉及弹翼性能试验技术领域，能够通过调整弹性绳的长度、弹性系数以及滑块的位置实现不同升力不同阻力的加载，且可以充分模拟弹翼展开过程弹性边界条件；该装置包括加载平台、提供升力的升力加载单元和提供阻力的阻力加载单元；所述升力加载单元包括升力加载滑块和升力加载弹性绳；所述升力加载滑块能够沿飞行器飞行方向前后移动，且通过升力加载弹性绳连接所述折叠弹翼提供加载升力；所述阻力加载单元包括阻力加载滑块和阻力加载弹性绳；所述阻力加载滑块能够实现左右位移，且通过阻力加载弹性绳连接所述折叠弹翼提供加载阻力。本发明提供的技术方案适用于折叠弹翼性能试验的过程中。
一种折叠性能试验弹性加载装置方法

[发明专利]一种有效评估直升机旋翼气动性能的试验方法-CN202211575679.8有效
发明人：袁红刚;杜旭;章贵川;彭先敏;靳秋硕;车兵辉 -专利权人：中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
申请日： 2022-12-09 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G01M9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种有效评估直升机旋翼气动性能的试验方法，属于直升机风洞试验技术领域；具体包括以下步骤：S1，分别对单独机身、单独桨毂进行风洞试验，获取单独旋翼试验需要配平的阻力系数；S2，进行单独旋翼配平前飞试验，获得旋翼气动载荷数据，评估其前飞气动性能；本发明为准确评估直升机旋翼前飞气动性能提供了试验手段，在开展单独旋翼配平试验中，扣除了相应前进比下桨毂的阻力，即从全机的阻力系数扣除桨毂阻力系数，得到配平的阻力系数，避免了由于旋翼桨毂几何不相似带来的问题，得到了纯桨叶旋翼性能的定量气动数据，更加准确的评估了旋翼的气动性能，能够为直升机研制过程中旋翼系统选型、定型、校核提供可靠的试验依据。
一种有效评估直升机气动性能试验方法

[发明专利]一种翼尖后掠下反的低诱导阻力直升机旋翼-CN201510151522.6有效
发明人：王川;解静峰 -专利权人：天峋创新（北京）科技有限公司
申请日： 2015-04-01 - 公布日： 2017-04-05 - 主分类号： B64C27/467 文献下载
摘要：一种翼尖后掠下反的低诱导阻力直升机旋翼，其特征在于在旋翼远离旋转中心的一端即翼尖，增加一个小翼，小翼的根部弦向长度小于主翼尖部弦向长度，且小翼尖部弦线低于主翼旋转平面即小翼下反，并向内扭转一定角度，小翼的前缘后掠；本发明提出了一种翼尖后掠下反的低诱导阻力直升机旋翼，它是一种全新的直升机旋翼，其中最主要创新点在于翼尖气动布局形式。该旋翼具有明显的低悬停诱导阻力特性，对提高直升机的悬停效率大有帮助。
一种翼尖后掠下反诱导阻力直升机

[发明专利]一种旋翼类无人机等效阻力系数的测算方法-CN202110401178.7在审
发明人：周翔;覃剑;赖家立;鲁纯;晏正超;陶昶华;于永志;熊永超;罗大鹏;李俊杰;刘文龙;张正军;万龙 -专利权人：长沙神弓信息科技有限公司
申请日： 2021-04-14 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：无人机飞行阻力是由无人机各部件所产生，阻碍无人机前进的空气动力。阻力的方向平行于相对气流方向，且与飞行速度方向相反。阻力越小，无人机的动力性能越好。无人机的阻力系数，是指无人机所受到的阻力与气流动压和参考面积之比，由无人机的翼型与攻角决定。对于旋翼类无人机，等效阻力系数的准确测算能有效改进旋翼类无人机的动力性能。对于给定的动力系统，等效阻力系数的准确测算能有效改进飞控系统的控制性能，有效提升旋翼类无人机的研发质量。本发明提供一种旋翼类无人机等效阻力系数的测算方法，在无人机不同的旋翼尺寸、不同的旋翼转速以及不同的横向风风速情况下，能准确测算出单桨及共轴双桨构型的桨盘的等效阻力系数。
一种旋翼类无人机等效阻力系数测算方法

[发明专利]电动水翼艇的能耗管理系统及方法-CN202310859129.7在审
发明人：钱招杰 -专利权人：广东屹创智能科技有限公司
申请日： 2023-07-13 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了电动水翼艇的能耗管理系统及方法，涉及水翼艇技术领域，解决了现有技术难以结合电动水翼艇的复杂运行环境对其进行能耗控制，导致电动水翼艇的航行距离受限，影响电动水翼艇使用范围的技术问题；本发明在阻力测试过程中，提取不同阻力和不同航速对应的能耗值，构建能耗映射模型；本发明通过模拟环境测试出电动水翼艇在各种工况下，航速、阻力和能耗的对应关系，为后续识别最佳航速奠定了数据基础；本发明在能耗映射模型的基础上，根据实时阻力确定电动水翼艇的最佳航速；本发明在确定实际的阻力值之后，结合对应的能耗航速曲线确定最佳航速，从航速切换成本和能耗两个角度实现电动水翼艇的能耗管理。
电动水翼艇能耗管理系统方法

[实用新型]一种低阻力船体结构-CN201420163524.8有效
发明人：李超;王化明;屠璐琼;杨秀勇;陈俊宏 -专利权人：浙江海洋学院
申请日： 2014-04-04 - 公布日： 2014-11-19 - 主分类号： B63B1/26 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种低阻力船体结构，这种水翼包括水翼板和水翼支柱，水翼板通过水翼支柱固定安装在舰艇下方，水翼板的外表面上设有由粗糙带、凹坑或者纹理结构构成的减阻结构。安装了这种减阻结构的水翼板的低阻力船体结构在水中运动时，具备较高的升阻比和较高的运载能量效率，在提高低阻力船体结构航速的同时达到节能减排的有益效果。
一种阻力船体结构

[实用新型]一种翼尖后掠下反的低诱导阻力直升机旋翼-CN201520192851.0有效
发明人：王川;解静峰 -专利权人：天峋创新（北京）科技有限公司
申请日： 2015-04-01 - 公布日： 2015-07-29 - 主分类号： B64C27/467 文献下载
摘要：一种翼尖后掠下反的低诱导阻力直升机旋翼，其特征在于：在旋翼远离旋转中心的一端即翼尖，增加一个小翼，小翼的根部弦向长度小于主翼尖部弦向长度，且小翼尖部弦线低于主翼旋转平面即小翼下反，并向内扭转一定角度，小翼的前缘后掠；本实用新型提出了一种翼尖后掠下反的低诱导阻力直升机旋翼，它是一种全新的直升机旋翼，其中最主要创新点在于翼尖气动布局形式。该旋翼具有明显的低悬停诱导阻力特性，对提高直升机的悬停效率大有帮助。
一种翼尖后掠下反诱导阻力直升机

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
下一页»
尾页
共 100000 条