专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]软管用夹-CN201110081092.7无效
  • 丁汉一;赵青庸;裵大进;金辰禹;田多海 - (株)东亚金属
  • 2011-03-31 - 2012-05-30 - F16L33/06
  • 本发明提供一种软管用夹,既能够确保充分的紧固力又能够防止紧固壳体的损伤和变形。软管用夹包括夹主体、螺杆、贯穿孔以及修正条部,该修正条部以与软管直径的收缩程度相应的弹性夹紧软管并以稳固的状态紧固,该软管用夹还具备塑性变形单元,该塑性变形单元用于防止修正条部发生塑性变形并失去弹性从而无法复原至原始状态,塑性变形单元具有与供修正条部形成的夹主体的内表面连接的塑性变形主体,塑性变形主体的一端通过固定单元固定于夹主体,在塑性变形主体的与被固定单元固定的位置相反的位置,形成有数量与修正条部的数量对应的止挡销,止挡销与形成于修正条部和修正条部之间的止挡孔结合,从而在紧固时限制修正条部的塑性变形
  • 软管
  • [实用新型]一种可有效防止变形和开裂的烧舟-CN201921421896.5有效
  • 周文修 - 重庆科利得精密机械工业有限公司
  • 2019-08-29 - 2020-05-01 - F27D5/00
  • 本实用新型涉及冶金用具技术领域,具体地说,涉及一种可有效防止变形和开裂的烧舟,包括耐灼烧陶瓷外壳,耐灼烧陶瓷外壳内设有顶部与外界相连通的储料槽,耐灼烧陶瓷外壳的一端部设有凸块;耐灼烧陶瓷外壳的两侧壳体内部还设有第一变形支架,两个第一变形支架之间设有两个相互对称的第二变形支架,位于耐灼烧陶瓷外壳每侧壳体内部的第一变形支架与第二变形支架之间设有上下两个相互对称的连杆。本实用新型结构牢固,不易出现开裂或者变形的情况,且配合弹性夹板使用,不易出现烫伤的情况。
  • 一种有效防止变形开裂
  • [实用新型]一种汽车格栅本体涂装支架-CN202123215574.5有效
  • 张德宏;许正茂 - 沈阳道达汽车饰件有限公司
  • 2021-12-21 - 2022-05-17 - B05B13/02
  • 一种汽车格栅本体涂装支架,解决现有技术存在的支架与喷涂滑撬的连接稳固性差,易造成支架变形、整体角度改变等情况,影响产成品质量,生产效率低的问题。包括前侧设置有若干组格栅本体放置架的支架框体,其特征在于:格栅本体放置架内的格栅本体容置腔上部的两侧分别设置有定位卡爪,两组定位卡爪之间设置有变形上托架,变形上托架的下方设置有变形下托架;变形上托架和变形下托架的位置处其设计合理,结构紧凑,能够对涂装产品整体结构进行有效的定位和支撑,避免产品涂装后的变形,连接稳固,可提升产成品品质,实用性强。
  • 一种汽车格栅本体支架
  • [实用新型]一种变形的曲轴法兰油封-CN202222659875.5有效
  • 卢红米;李霄鹏 - 青岛佩克密封技术有限公司
  • 2022-10-10 - 2022-12-27 - F16J15/10
  • 本实用新型提供一种变形的曲轴法兰油封包括:油封;变形组件,所述变形组件的周侧面设置于油封背面的内侧,所述变形组件包括金属限位环,所述金属限位环的周侧面设置于油封背面的内侧,所述金属限位环的背面固定连接有法兰盘本实用新型提供一种变形的曲轴法兰油封,通过金属限位环的使用避免油封进行过度收缩变形,当油封进行收缩时通过金属限位环进行阻挡,进而有效提高油封的密封性,结构简单实用,一定程度上可以避免油封受冷热交替影响过度变形的问题
  • 一种变形曲轴法兰
  • [发明专利]一种轨道车辆车头结构-CN201610771803.6有效
  • 苏柯;李耘茏;苏永章;王赵华;李孟梁;王艳;谢红兵 - 中车株洲电力机车有限公司
  • 2016-08-30 - 2018-12-14 - B61D17/00
  • 所述轨道车辆车头结构包括车体主结构、车头防撞结构和爬器,按照轨道车辆的纵向方向将车头划分为纵向载荷强度呈梯度递减的安全区、次要变形区和主要变形区;其中所述安全区为车体主结构,其包括客室区域和司机座椅区域;所述次要变形区为司机室前门至爬器安装板之间区域,其包括车头防撞结构和爬器安装结构;所述主要变形区域包括位于爬器安装板之前的司机室地板及爬器;所述次要变形区与主要变形区之间设有一级止挡结构,安全区与次要变形区之间设有二级止挡结构本发明使车体以可控、有序的方式变形并吸收能量,获得了安全性能良好。
  • 一种轨道车辆车头结构
  • [实用新型]一种新型变形的板材结构-CN202020977056.3有效
  • 付治军 - 安徽中亦建设工程有限公司
  • 2020-06-01 - 2021-01-15 - B32B21/13
  • 本实用新型公开了一种新型变形的板材结构,包括装饰涂层和板材主体,所述装饰涂层安装在板材主体的外壁外部,所述板材主体左右两端分别设置有金属封边,通过在该变形的板材的前后两端内部增加有一个内藏连接式的内藏式变形装置,通过该新型的内藏式变形装置能够在整个板材通过自身材质性能具有抗变形能力的基础上起到二次加固作用,它能够围绕板材四周进行加固来产生抗变形能力,使得板材无论是哪个方向被弯曲力度干扰时都能够受到该内藏式变形装置的加固作用影响,从而阻止板材产生变形,这样不仅能够增加整个板材在使用时的使用寿命,同时也能够增加整个板材的使用强度,从而使得板材能够更加耐用。
  • 一种新型变形板材结构
  • [发明专利]一种防止船体结构火工矫正时变形的装置及方法-CN202211200466.7在审
  • 张治军;沈刚强 - 沪东中华造船(集团)有限公司
  • 2022-09-29 - 2023-03-07 - B21D1/00
  • 本发明公开了一种防止船体结构火工矫正时变形的装置及方法,该装置包括卡固在待火工矫正船体结构变形位置处的型材构件上的第一变形固定装置、卡固在其他船体结构的型材构件上的第二变形固定装置、以及通过卸扣分别与第一变形固定装置和第二变形固定装置相连的起重葫芦本发明通过在火工加热时预先收紧起重葫芦,可以保证冷却处理后船体结构变形位置不会出现热胀冷缩的反弹变形,不但能够使火工矫正引起的二次变形得到控制,也能让焊接、切割、打磨工作引起的热应力得到释放,可以将船体结构的变形快速调整到位,提高了船舶变形部位的矫正效率。
  • 一种防止船体结构矫正变形装置方法

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