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- [发明专利]带固定器的电动三轮车刹车线-CN201610477648.7在审
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李士清
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江阴市恒达车辆配件有限公司
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2016-06-28
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2016-10-12
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F16C1/14
- 本发明涉及一种带固定器的电动三轮车刹车线，其特征在于：它包括最中心的钢绞线（1），钢绞线（1）的中间为中间芯层（1.1），该中间芯层（1）为PP芯、麻芯、纱芯或PU芯，所述中间芯层（1.1）的外围设有四至八个钢丝股（1.2），多个钢丝股（1.2）绞合在中间芯层（1.1）表面，钢绞线（1）的外部套有耐磨套管（2），并且耐磨套管（2）的中间设置螺旋段（3），所述螺旋段（3），同时耐磨套管（2）的末端设置有套头（4）。这种带固定器的电动三轮车刹车线的中心为钢绞线，钢绞线由钢丝股绞合后，比起原先的单股钢丝的强度更高，不易断裂；同时钢绞线外部设置耐磨套管，从而提高了钢绞线的耐腐蚀性，并且耐磨套管的中间设置螺旋段，防止其拉断
- 固定器电动三轮车刹车
- [发明专利]一种挡位可调的电动三轮车刹车线-CN201610469538.6在审
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李士清
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江阴市恒达车辆配件有限公司
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2016-06-26
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2016-11-16
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F16C1/22
- 本发明涉及一种挡位可调的电动三轮车刹车线，其特征在于：它包括最中心的钢绞线（1），钢绞线（1）的中间为中间芯层（1.1），该中间芯层（1）为PP芯、麻芯、纱芯或PU芯，所述中间芯层（1.1）的外围设有四至八个钢丝股（1.2），多个钢丝股（1.2）绞合在中间芯层（1.1）表面，钢绞线（1）的外部套有耐磨套管（2），并且耐磨套管（2）的中间设置螺旋段（3），所述螺旋段（3），同时耐磨套管（2）的末端设置有套头（4）。这种一种挡位可调的电动三轮车刹车线的中心为钢绞线，钢绞线由钢丝股绞合后，比起原先的单股钢丝的强度更高，不易断裂；同时钢绞线外部设置耐磨套管，从而提高了钢绞线的耐腐蚀性，并且耐磨套管的中间设置螺旋段，防止其拉断
- 一种可调电动三轮车刹车
- [发明专利]带固定器的电动三轮车刹车线-CN201610469566.8在审
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李士清
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江阴市恒达车辆配件有限公司
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2016-06-26
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2016-11-16
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B62L3/02
- 本发明涉及一种带固定器的电动三轮车刹车线，其特征在于：它包括最中心的钢绞线（1），钢绞线（1）的中间为中间芯层（1.1），该中间芯层（1）为PP芯、麻芯、纱芯或PU芯，所述中间芯层（1.1）的外围设有四至八个钢丝股（1.2），多个钢丝股（1.2）绞合在中间芯层（1.1）表面，钢绞线（1）的外部套有耐磨套管（2），并且耐磨套管（2）的中间设置螺旋段（3），所述螺旋段（3），同时耐磨套管（2）的末端设置有套头（4）。这种带固定器的电动三轮车刹车线的中心为钢绞线，钢绞线由钢丝股绞合后，比起原先的单股钢丝的强度更高，不易断裂；同时钢绞线外部设置耐磨套管，从而提高了钢绞线的耐腐蚀性，并且耐磨套管的中间设置螺旋段，防止其拉断
- 固定器电动三轮车刹车
- [发明专利]带固定器且行程可调的电动三轮车刹车线-CN201610462237.0在审
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李士清
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江阴市恒达车辆配件有限公司
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2016-06-24
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2016-09-28
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F16C1/14
- 本发明涉及一种带固定器且行程可调的电动三轮车刹车线，其特征在于：它包括最中心的钢绞线（1），钢绞线（1）的中间为中间芯层（1.1），该中间芯层（1）为PP芯、麻芯、纱芯或PU芯，所述中间芯层（1.1）的外围设有四至八个钢丝股（1.2），多个钢丝股（1.2）绞合在中间芯层（1.1）表面，钢绞线（1）的外部套有耐磨套管（2），并且耐磨套管（2）的中间设置螺旋段（3），所述螺旋段（3），同时耐磨套管（2）的末端设置有套头（4）。这种带固定器且行程可调的电动三轮车刹车线的中心为钢绞线，钢绞线由钢丝股绞合后，比起原先的单股钢丝的强度更高，不易断裂；同时钢绞线外部设置耐磨套管，从而提高了钢绞线的耐腐蚀性，并且耐磨套管的中间设置螺旋段
- 固定器行程可调电动三轮车刹车
- [发明专利]可固定且档位可调的电动三轮车刹车线-CN201610448795.1在审
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李士清
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江阴市恒达车辆配件有限公司
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2016-06-21
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2016-09-28
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D07B1/06
- 本发明涉及一种可固定且档位可调的电动三轮车刹车线，其特征在于：它包括最中心的钢绞线（1），钢绞线（1）的中间为中间芯层（1.1），该中间芯层（1）为PP芯、麻芯、纱芯或PU芯，所述中间芯层（1.1）的外围设有四至八个钢丝股（1.2），多个钢丝股（1.2）绞合在中间芯层（1.1）表面，钢绞线（1）的外部套有耐磨套管（2），并且耐磨套管（2）的中间设置螺旋段（3），所述螺旋段（3），同时耐磨套管（2）的末端设置有套头（4）。这种可固定且档位可调的电动三轮车刹车线的中心为钢绞线，钢绞线由钢丝股绞合后，比起原先的单股钢丝的强度更高，不易断裂；同时钢绞线外部设置耐磨套管，从而提高了钢绞线的耐腐蚀性，并且耐磨套管的中间设置螺旋段，
- 固定档位可调电动三轮车刹车
- [发明专利]带固定器且行程可调的电动三轮车刹车线-CN201610477658.0在审
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李士清
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江阴市恒达车辆配件有限公司
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2016-06-28
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2016-09-28
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F16C1/14
- 本发明涉及一种带固定器且行程可调的电动三轮车刹车线，其特征在于：它包括最中心的钢绞线（1），钢绞线（1）的中间为中间芯层（1.1），该中间芯层（1）为PP芯、麻芯、纱芯或PU芯，所述中间芯层（1.1）的外围设有四至八个钢丝股（1.2），多个钢丝股（1.2）绞合在中间芯层（1.1）表面，钢绞线（1）的外部套有耐磨套管（2），并且耐磨套管（2）的中间设置螺旋段（3），所述螺旋段（3），同时耐磨套管（2）的末端设置有套头（4）。这种带固定器且行程可调的电动三轮车刹车线的中心为钢绞线，钢绞线由钢丝股绞合后，比起原先的单股钢丝的强度更高，不易断裂；同时钢绞线外部设置耐磨套管，从而提高了钢绞线的耐腐蚀性，并且耐磨套管的中间设置螺旋段
- 固定器行程可调电动三轮车刹车
- [发明专利]一种行程可调的电动三轮车刹车系统-CN201610462236.6在审
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李士清
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江阴市恒达车辆配件有限公司
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2016-06-24
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2016-09-28
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F16C3/14
- 本发明涉及一种行程可调的电动三轮车刹车系统，其特征在于：它包括最中心的钢绞线（1），钢绞线（1）的中间为中间芯层（1.1），该中间芯层（1）为PP芯、麻芯、纱芯或PU芯，所述中间芯层（1.1）的外围设有四至八个钢丝股（1.2），多个钢丝股（1.2）绞合在中间芯层（1.1）表面，钢绞线（1）的外部套有耐磨套管（2），并且耐磨套管（2）的中间设置螺旋段（3），所述螺旋段（3），同时耐磨套管（2）的末端设置有套头（4）。这种一种行程可调的电动三轮车刹车系统的中心为钢绞线，钢绞线由钢丝股绞合后，比起原先的单股钢丝的强度更高，不易断裂；同时钢绞线外部设置耐磨套管，从而提高了钢绞线的耐腐蚀性，并且耐磨套管的中间设置螺旋段，防止其拉断
- 一种行程可调电动三轮车刹车系统
- [实用新型]一种便于收卷的钢绞线-CN202222839569.X有效
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王艺潼;耿显志
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天津锋达新能源科技有限公司
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2022-10-27
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2023-04-21
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D07B1/06
- 本实用新型公开了一种便于收卷的钢绞线，包括钢绞线主体,所述钢绞线主体表面连接设置有连接套，所述连接套顶端开设有嵌槽，所述连接套顶端连接设置有支撑块，所述连接套底端连接设置有卡条，所述连接套一侧开始有侧槽，且远离侧槽的一侧固定设置有防滑块，所述防滑块材质与连接套相同，所述连接套内壁两侧连接设置有铝圈，所述钢绞线主体连接设置在铝圈内，所述卡条一侧开始有多个收拢槽，所述支撑块与卡条相嵌合本实用新型便于钢绞线绕圈成型，使收卷更加规则，收卷更加方便，收卷效果稳定，结构简单，使用方便。
- 一种便于钢绞线
- [实用新型]一种电力线路钢绞线折弯器-CN202020776050.X有效
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闫锋
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山东裕能电力器材有限公司
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2020-05-12
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2020-12-11
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B21F1/00
- 本实用新型公开了一种电力线路钢绞线折弯器，包括二号固定架，所述二号固定架的下端外表面设置有抓把，所述抓把的下端外表面设置有橡胶套，所述二号固定架的外表面设置有一号固定螺栓，所述二号固定架的内表面设置有连接杆，所述连接杆的一端外表面设置有一号固定架，所述一号固定架的外表面设置有二号固定螺栓，所述一号固定架的上端外表面设置有一号绞线定位块与二号绞线定位块，所述一号绞线定位块位于二号绞线定位块的一侧，所述一号绞线定位块的一侧外表面设置有固定螺帽本实用新型所述的一种电力线路钢绞线折弯器，设有一号绞线定位块、固定螺母与固定螺帽，可使钢绞线能更好的固定，防止脱落，带来更好的使用前景。
- 一种电力线路钢绞线折弯
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