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[实用新型]一种车轮钢圈固定结构-CN201420796993.3有效
发明人：梁钜文;陈柏兴;尤敦权;陈树满 -专利权人：广州市特耐得车轴有限公司
申请日： 2014-12-15 - 公布日： 2015-06-24 - 主分类号： F16B37/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车轮钢圈固定结构，包括螺母、穿过车轮钢圈并与所述螺母连接的螺栓以及嵌入到车轮钢圈与螺栓间的间隙中并套接在所述螺栓上的嵌套。本实用新型能对车轮钢圈进行稳定的压紧，避免了在受到外力时，车轮钢圈对螺栓产生冲击的情况发生，从而能很好保护到螺栓且能够保证在装配车轮钢圈时各螺栓位于相配合的车轮钢圈各孔的中心。从而保证螺母更好的压紧车轮钢圈，防止车轮钢圈松动。即使车轮钢圈稍有松动，因其和螺栓间有螺母上的嵌套间隔，所以车轮钢圈的孔相对于螺栓的窜动量也很小，从而极大降低了螺栓被剪切断的风险。
一种车轮钢圈固定结构

[实用新型]汽车轮胎漏气后仍然能维持车轮运行的车轮钢圈设计方案-CN200820165384.2无效
发明人：吴跃生 -专利权人：中国计量学院
申请日： 2008-10-09 - 公布日： 2009-07-29 - 主分类号： B60B21/00 文献下载
摘要：一种汽车轮胎漏气后仍然能维持车轮运行的车轮钢圈设计案，有：汽车车轮钢圈，在汽车车轮钢圈定位汽车轮胎的部位(3)的旁侧增加“突起”部位(2)，其特征在于：A.车轮钢圈的制造工艺：上述“突起”部位(2)是与汽车车轮钢圈定位汽车轮胎的部位“突起”部位(2)形成的圆环外径尺寸介于汽车轮胎(1)外径与汽车车轮钢圈定位汽车轮胎的部位(3)外径之间。——此举为：低成本大批量产出便于一次性安装(无需增加装配成本)的整体形车轮钢圈，进而为实现高“性价比”的车轮钢圈设置全过程又创造了条件。
汽车轮胎漏气仍然维持车轮运行钢圈设计方案

[发明专利]车轮胎圈锁止器设计-CN202110760660.X有效
发明人：丹尼尔·I·莱斯豪斯 -专利权人：博鲁斯轮毂有限责任公司
申请日： 2021-07-06 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B60C15/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种改良的夹紧机构，其使用螺栓将轮胎固定在钢圈和车轮中间。该螺栓具有随着螺栓螺纹与车轮的螺纹部啮合，在钢圈中的扩大向导孔中枢转的球座，借此向车轮拉动钢圈。随着钢圈紧固至车轮，钢圈最终与车轮上的支轴接触，这时钢圈的外缘与轮胎胎圈芯产生杠杆作用，向下压轮胎胎圈，将其向着车轮锁在适当位置。由于钢圈可以在扩大向导孔中绕螺栓枢转，所以螺栓不受压力。另外，车轮包含安全胎圈和位于车轮内壁的防滑涂层，以防止车轮在车轮上滑动。
车轮胎圈锁止器设计

[实用新型]起垄机车轮-CN201721564929.2有效
发明人：傅辉耀 -专利权人：南安市永顺民农机专业合作社
申请日： 2017-11-21 - 公布日： 2018-05-29 - 主分类号： B60B15/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种起垄机车轮，包括与地面接触的车轮外圈、与驱动轴连接的车轮内圈以及连接筋，车轮外圈和车轮内圈通过该连接筋固定连接为一体；上述车轮外圈包括近车身钢圈、远车身钢圈、中间钢圈和连接板，近车身钢圈、中间钢圈和远车身钢圈依次并排布置，连接板的两端对应与近车身钢圈、远车身钢圈固定连接，近车身钢圈和远车身钢圈通过若干片呈环形均匀分布的连接板固定连接为一体，中间钢圈依次贯穿所有该连接板；连接板的长度为40本实用新型增加了车轮宽度，避免起垄机的车轮陷入松软的土壤中，确保起垄机的起垄操作顺利，同时增设了连接筋，以适应复杂的、高强度的工况。
钢圈车身连接板起垄机车轮外圈连接筋车轮本实用新型车轮内圈并排布置地面接触驱动轴起垄松软增设土壤贯穿

[实用新型]一种具有散热功能的车轮钢圈-CN202222317997.6有效
发明人：毛协华 -专利权人：嘉兴市华鸿钢圈有限公司
申请日： 2022-08-31 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： B60B21/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有散热功能的车轮钢圈，包括车轮钢圈，还包括散热机构，所述散热机构由导风槽、螺孔、导热弧板、螺栓、侧弧板和弧形栅板构成，所述车轮钢圈的外圈面处车削成型有用于在车轮钢圈转动时引入风力的导风槽，且车轮钢圈的外钢圈内壁处开设有用于导热弧板表面螺栓锁紧的螺孔，所述导热弧板伸出车轮钢圈的外板面处一体成型有侧弧板，且侧弧板的表面一体成型有用于引导风力进行散热的弧形栅板，在车轮钢圈的表面设置有散热机构，借助散热机构的辅助散热，使得车轮钢圈在车辆行驶时可以获取自然风力引入圈内，借助自然风力的引入可以较好的辅助车轮钢圈进行金属的风力散热。
一种具有散热功能车轮钢圈

[发明专利]自行车车轮钢圈护套-CN91100179.4无效
发明人：李建平 -专利权人：李建平
申请日： 1991-01-10 - 公布日： 1992-07-29 - 主分类号： B60B21/12 文献下载
摘要：一种安装在自行车车轮钢圈上的钢圈护套是根据各型号自行车的大小尺寸通过塑料挤出机挤出成型的。自行车车轮钢圈护套安装在自行车车轮钢圈上可达到自行车刹车时避免刹车皮与自行车车轮钢圈电镀层直接摩擦，可防止车轮钢圈电镀层的镀漆脱落、锈蚀，不至于钢圈表面失去光泽和使用期缩短。还可防止下雨天泥沙溅到或天气干燥时灰尘落到自行车车轮钢圈表面上。
自行车车轮钢圈护套

[发明专利]一种汽车钢圈材料的匹配方法及装置-CN201611087915.6在审
发明人：令狐克志;肖宝亮;张大伟;王凤琴;杨孝鹤;崔阳;李飞;宁林新;张利君;昝现亮;王永强;李金龙 -专利权人：首钢总公司
申请日： 2016-12-01 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种汽车钢圈材料的匹配方法及装置，包括建立车轮钢圈3D模型；建立车轮钢圈的材料机械性能参数库；结合车轮钢圈3D模型及参数库生成有限元应力应变计算模型；利用有限元应力应变计算模型分析对应材料在车轮钢圈3D模型上的应力应变云图分布；利用Miner‑Brown疲劳寿命模型分析得到车轮钢圈3D模型的疲劳寿命云图分布；选择车轮钢圈3D模型中疲劳寿命最长时对应的材料为汽车钢圈材料。本发明提供的汽车钢圈材料的匹配方法及装置，能够准确的匹配出钢圈轮辐及轮辋的最佳材料，进而提高了车轮钢圈的疲劳寿命。
一种汽车钢圈材料匹配方法装置

[实用新型]一种高载重无内胎车轮钢圈-CN202222317935.5有效
发明人：毛协华 -专利权人：嘉兴市华鸿钢圈有限公司
申请日： 2022-08-31 - 公布日： 2023-02-10 - 主分类号： B60B21/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高载重无内胎车轮钢圈，包括车轮钢圈主体，所述车轮钢圈主体包括车轮钢圈分体A和车轮钢圈分体B，所述车轮钢圈分体B的外侧壁凹陷部位两个对立面上均焊接有表面与凸块固定的横板，所述凸块的表面均焊接有螺杆，所述车轮钢圈分体A的外侧壁凹陷部位两边对立面上均焊接有供凸块插入的凹槽座，所述螺杆的外侧壁上均螺纹连接有螺母，本实用新型车轮钢圈主体分成两个部分可以进行拆装，这样在高载重过程中发生损坏时，不需要全部更换
一种载重内胎车轮钢圈

[发明专利]一种钢圈车轮用表面磷化液-CN201810781018.8在审
发明人：朱加强 -专利权人：安徽江淮车轮有限公司
申请日： 2018-07-17 - 公布日： 2018-11-30 - 主分类号： C23C22/42 文献下载
摘要：本发明公开了一种钢圈车轮用表面磷化液，涉及钢材处理技术领域，所述钢圈车轮用表面磷化液中含有其质量4‑6%的负载钙离子与海藻酸钠的纳米硅藻土，所述钢圈车轮用表面磷化液使用前需向钢圈车轮用表面磷化液中溶入一定量的臭氧；本发明制备的钢圈车轮用表面磷化液，能够在钢圈车轮表面形成一层致密均匀的磷化膜，成膜速度快，膜层均匀细腻，具有良好的耐腐蚀性，与钢圈车轮基体表面的附着力好，表面耐磨性高。
钢圈车轮表面磷化附着力致密表面耐磨性纳米硅藻土表面形成钢材处理海藻酸钠基体表面耐腐蚀性钙离子磷化膜成膜臭氧膜层制备

[发明专利]一种增加摩擦力的电动车车轮-CN201810740005.6在审
发明人：王群 -专利权人：东莞市松研智达工业设计有限公司
申请日： 2018-07-07 - 公布日： 2018-11-09 - 主分类号： B60B15/22 文献下载
摘要：本发明属于轮胎增大摩擦技术，尤其涉及一种增加摩擦力的电动车车轮，它包括钢圈硬橡胶、钢圈、轮毂、车轮支架、引导弧板、固定环、固定轴、轮毂固定板、钢圈连接板、固定环C形弹簧、压环、防滑机构等，其中钢圈的外圆面上安装有钢圈硬橡胶；钢圈两端的内圆面上对称的安装有两组钢圈连接板，每组中的多个钢圈连接板沿钢圈的端面周向均匀分布；钢圈连接板的侧面开有贯通的圆孔；本发明通过增加多个防滑机构增加了电动自行车车轮的宽度来增大地面与电动车轮胎的摩擦力，当增加轮胎的宽度来达到增加摩擦力的同时就需要增加车轮支架的宽度，所以本发明设计了一种在车轮支架宽度不改变的情况下，电动车车轮仍然可以顺利通过车轮支架内档的防滑机构。
钢圈车轮支架连接板电动车车轮防滑机构固定环硬橡胶轮毂轮胎电动自行车车轮周向均匀分布电动车轮胎增大摩擦固定板固定轴弧板两组内档内圆外圆压环圆孔对称贯通侧面

[发明专利]一种车轮-CN201410308857.X无效
发明人：曾海 -专利权人：曾海
申请日： 2014-06-27 - 公布日： 2014-10-01 - 主分类号： B60B1/00 文献下载
摘要：本发明涉及汽车零部件设备领域，尤其涉及一种车轮。包括轮辋、轮胎、外钢圈、内钢圈、轮毂，所述轮胎套在所述外钢圈上，所述内钢圈套在所述轮辋上，所述内钢圈与所述外钢圈之间通过两块圆环形的钢板连接，所述轮毂设置在所述轮辋内，所述轮辋、所述轮胎、所述外钢圈、所述内钢圈本发明的有益效果是：提高了车轮的结构强度，无需为车轮充气，提高了车轮在使用过程中的安全性能，延长了车轮的使用寿命。
一种车轮

[实用新型]电动车车轮-CN200620125249.6无效
发明人：李忠群 -专利权人：李忠群
申请日： 2006-11-13 - 公布日： 2007-12-12 - 主分类号： B60B3/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电动车车轮，包括外钢圈(1)、内钢圈和设置在外钢圈(1)与内钢圈之间的固定支持件(3)。本实用新型的电动车车轮由外钢圈、内钢圈、固定支持件和铸钢圈组成，机构简单，相对于一体铸造的车轮，可降低能耗；同时还容易控制外钢圈、内钢圈和固定支持件的耗材量，以节约成本。
电动车车轮

[发明专利]节能车轮-CN200710149500.1无效
发明人：刘起清 -专利权人：刘起清
申请日： 2007-09-07 - 公布日： 2009-03-11 - 主分类号： B60K6/10 文献下载
摘要：本发明的节能车轮涉及车辆技术领域。这种节能车轮是由圆环钢圈、轮轴套座和圆形螺旋压缩弹簧组成的弹性结构体。所述圆环钢圈设有带凸面圆弧挂钩和轮轴套座上设有带凹面圆弧挂钩，都是以车轮圆心为圆心并同半径的这两种挂钩一一相挂，将承受轴重重力的轮轴套座悬挂于圆环钢圈内侧圆面四周，受力作用被压缩的圆形螺旋压缩弹簧，将弹性力由轮轴套座传向圆环钢圈推动车轮滚动本发明节能车轮用作车轮，与现有车轮相比它可将轴重重力转化为推动车轮滚动的前进动力，节能车轮的圆环钢圈与现有圆盘形钢圈车轮相比能成倍增强车轮转动力矩，使车辆运行轻便、省力节能，加速快，同时节能车轮还有良好的减震效果和制动效果
节能车轮

[发明专利]一种汽车车轮钢圈的制造工艺-CN201710028174.2有效
发明人：李进 -专利权人：大楚神驰车轮股份有限公司
申请日： 2017-01-13 - 公布日： 2018-10-02 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车车轮钢圈的制造工艺，选取钢块制品为原料，钢制品通过切割机进行切割处理，将其切割成直径为15‑25mm的小块，钢制品小块放置到所需要使用的熔炼炉中，对其进行熔炼，过滤掉未完全融化的钢杂质，处理后的钢制品溶液浇注到车轮钢圈模具中，将车轮钢圈模具移至铸造机上，并对其进行风干冷却处理，待合金溶液初步形成后进行压铸成型，对其进行铸造，通过专用的钢圈整圆装置进行外框的整圆，从而保证车轮钢圈的圆润度，自然风干，将处理后的车轮钢圈进行淬火处理，然后向高温炉中加入碳元素。本发明能够使得车轮钢圈的质量得到保障，从而提高了车轮钢圈的使用寿命，其提高而了生产效率。
一种汽车车轮钢圈制造工艺

[实用新型]一种防爆轮胎-CN202320114054.5有效
发明人：许海东 -专利权人：承德石油高等专科学校
申请日： 2023-01-26 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B60C17/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种防爆轮胎，包括轮毂和车轮钢圈，所述车轮钢圈位于轮毂的外圈，所述轮毂和车轮钢圈之间固定连接有轮辐，所述车轮钢圈侧壁设置有车胎，所述车胎表面设置有防滑纹，所述车轮钢圈外壁设置有内置胎，所述内置胎与车轮钢圈之间固定安装有弹簧装置，所述内置胎通过弹簧装置与车轮钢圈连接。
一种防爆轮胎

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