专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]一种商用车铆接工装-CN202222213594.7有效
  • 何京谚;雷强;倪天华;王锐东 - 十堰合威锻压工程技术股份有限公司
  • 2022-08-23 - 2022-11-29 - B21D39/00
  • 本实用新型提供一种商用车铆接工装,属于铆接工装技术领域,以解决现有的工装铆接时,需要靠人工不断移动产品角度再进行铆接,费时费力的问题;包括:铆接工装台、第一定位固定架、第二定位固定架、定位台、件、铆接件定位孔和铆接枪;所述第一定位固定架焊接连接在铆接工装台的上方左端;所述第二定位固定架焊接连接在铆接工装台的上方右端;所述定位台转动连接在铆接工装台的中间位置;所述件设置在定位台的上方前端;所述铆接件定位孔开设在车件的中间位置;本实用新型避免了频繁更换铆接工装,节约了生产成本,避免了人工长时间手持件,减轻了工人劳动强度,提高了生产效率。
  • 一种商用车盆梁铆接工装
  • [实用新型]一种热钢渣渣运输加强车体-CN202120236342.9有效
  • 吴凤川;刘财培;栾秀莉;郭红强;韩刚 - 莱芜钢铁双山陶土福利加工有限公司
  • 2021-01-27 - 2021-09-24 - B62D33/02
  • 一种热钢渣渣运输加强车体,涉及车体加强机械领域,包括贯穿、第一边横梁、内横梁、边纵、主纵、中间纵、加强梁、侧边框、三角加强板、后板、底板、第二边横梁、前边框,所述底板放置在运输的底盘上,在所述底板的下表面设置有所述贯穿、边横梁、内横梁、边纵、主纵、中间纵和所述加强梁,所述贯穿贯穿所述底板的下表面,所述贯穿与所述边纵之间设置有若干个所述第一边横梁,所述边纵与所述主纵之间设置有若干个所述第二边横梁和一个所述加强梁,本实用新型具有车体强度高,车体长度短,无明显受力集中点的特点,大幅降低了车辆安全风险,延长了渣运输的使用寿命。
  • 一种钢渣运输加强车体
  • [实用新型]一种重型商用车分装转运架-CN202122580428.6有效
  • 孙敏男;李仁杰;王博文;张泽林 - 陕西重型汽车有限公司
  • 2021-10-26 - 2022-06-03 - B62B3/04
  • 本实用新型涉及一种重型商用车分装转运架,包括转运架、第一托台、第二托台、限位槽和限位块,两个所述第二托台设置于所述所述转运架对边,所述第一托台设置于所述转运架位于所述两个所述第二托台之间,每个所述第二托台设有所述限位槽,所述第一托台设有所述限位块;解决了现有技术分装转运时,不仅劳动强度大、生产效率低,而且将板簧支座与分装时缺少板簧支座限位块,使得员工操作难度大,板簧支座放置存在掉落风险,传统的分装在转运架上临时分装,结构单一且不易操作,无法满足多种结构分装的问题。
  • 一种重型商用车盆梁分装转运
  • [实用新型]改进的应用于烧制陶瓷洗手多功能框架结构的窑具窑-CN202022222321.X有效
  • 陈皇忠 - 广东热金宝新材料科技有限公司;陈皇忠
  • 2020-10-08 - 2020-12-25 - F27D3/12
  • 本实用新型涉及一种改进的应用于烧制陶瓷洗手多功能框架结构的窑具窑,包括车架、立柱、横梁和托,在车架上设有4根以上的偶数根立柱,在每根立柱上设有层架通孔,在车架上设有与车架行进方向平行的层架横梁,每层横梁水平架设在左右两根立柱的层架通孔上;在每层横梁上架设有与其垂直的托,在托梁上设有与其垂直的托板,在每对托板之间和相对应的托之间所构成的空腔,用于装载1只陶瓷洗手。本实用新型,由于将原相邻两个空腔之间需要配备的两根托取代为一根共用托,采用共用托之后,可减少相同功能的托的重量的30%以上,降低劳动强度,同时也节省窑空间,节能降耗;同时,采用共用托和共用托板之后
  • 改进应用于烧制陶瓷洗手多功能框架结构窑具窑车
  • [实用新型]一种自卸式电动三轮承重结构-CN202221646314.5有效
  • 周红波 - 徐州领客机车有限公司
  • 2022-06-28 - 2022-10-11 - B62K7/02
  • 本实用新型公开一种自卸式电动三轮承重结构,属于三轮车车身结构技术领域,包括槽钢梁以及位于槽钢梁前端的防护,防护底部位置设有脚踏板,脚踏板连接驾驶椅底座,驾驶椅底座紧靠电池,槽钢梁与防护通过若干根支柱焊接,前上横梁通过若干根支柱与前下横梁焊接;前下横梁焊接电池的前端,电池的后端与若干根电池支架底部焊接固定,电池支架的顶部焊接前加强管,前加强管与后加强管的两端分别都焊接在槽钢梁上防护中部位置内置方向盘支撑件本实用新型中槽钢梁焊接防护成为一体车架耐撞击不容易变形,增加车身稳定性、还提高承载力。
  • 一种电动三轮车承重结构
  • [发明专利]复合式软钢耗能桥梁支座-CN200910145184.X有效
  • 李爱群;焦常科 - 东南大学
  • 2009-10-13 - 2010-04-14 - E01D19/04
  • 利用软钢曲弯曲、拉压变形耗能的特性,该支座主要包括上(2)、球冠衬板(3)、下(1)、曲(4)、上锚固座(9)、上锚固杆(10)、下锚固座(11)、下锚固杆(12);球冠衬板(3)位于上(2)和下(1)之间,且三者同心匹配,上锚固座(9)、上锚固杆(10)设置在上(2)上,下锚固座(11)、下锚固杆(12)设置在下上;曲(4)水平同向圆周布置于上和下之间,其两端分别铰接在上和下上支座上、下间出现水平面内任意方向的偏位时,均可通过曲变形(弯曲、拉伸)来消耗系统的能量,以达到减振的目的。同向圆周布置曲可有效避免大变形时曲间的相互干扰。
  • 复合软钢耗能桥梁支座

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