专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]自行刹车装置-CN88212939.2无效
  • 周志成 - 周志成
  • 1988-05-28 - 1989-08-02 - B62L1/02
  • 一种自行刹车装置,由拉杆、胶块、一个安装V形槽内的制动夹。一个由垫块固定在自行辐条上的刹车片构成。由制动夹上的胶块与刹车片接触达到制动目的。本实用新型的自行刹车装置,具有调整容易、不损伤车圈镀铬层,成本低、易修理等优点。
  • 自行车刹车装置
  • [实用新型]自行刹车装置-CN200420064982.2无效
  • 杨洪 - 杨洪
  • 2004-06-17 - 2005-06-29 - B62L1/06
  • 本实用新型公开了一种自行刹车装置,属于自行的配件。其主要包括刹车片,自行钢圈上设有弧面凸起。弧形面凸起至少有三个,均布在钢圈上。本装置由于在钢圈上均布有至少三个以上的弧形面凸起,在刹车时使刹车片会间断地与弧形面凸起进行摩擦制动,不会将车轮抱死,使用安全可靠。
  • 自行车刹车装置
  • [发明专利]自行刹车装置-CN201110219331.0无效
  • 徐尧山 - 徐尧山
  • 2011-08-02 - 2013-02-06 - B62L3/02
  • 一种自行刹车装置,其刹车装置的前端为一钢索刹车装置及连结后端的油压刹车装置,而该钢索刹车装置是受自行刹车把手的拉掣而受拉掣;而油压刹车装置的另一侧则装设于轮圈或碟盘处,并受钢索刹车装置的拉掣而行使油压刹车的功效本发明利用前段钢索刹车搭配后段油压刹车,费用相较于整体油压管而低廉,使用者可以自行装设,达到操作上的舒适手感度。
  • 自行车刹车装置
  • [实用新型]自行刹车装置-CN202120781257.0有效
  • 武君 - 深圳市斗索科技有限公司
  • 2021-04-16 - 2021-10-26 - B62L1/02
  • 本实用新型公开一种自行刹车装置,包括刹车盘,所述刹车盘在使用时安装于自行的车轮上,所述刹车盘上连接有锁盘,所述锁盘上设置有一圈锁孔,用于与一电子锁的锁舌配合锁车,所述一圈锁孔与所述刹车盘同轴设置,在周向上所述一圈锁孔间隔设置,自行的车轮转动使得所述锁盘相对所述锁舌转动,所述一圈锁孔顺序地与所述锁舌相对齐,本实用新型自行刹车装置将锁盘集成于刹车盘上,通过车轮的转动实现锁舌和锁孔的自动对正,而锁舌的驱动可以通过手机等便携式电子产品进行操作
  • 自行车刹车装置
  • [实用新型]自行刹车装置-CN94200489.2无效
  • 陈聪益 - 陈聪益
  • 1994-01-13 - 1994-12-14 - B62L3/08
  • 一种自行刹车装置,包括二刹车柄,装设于自行把手上;一架线座,设于自行前横梁上,其具有一活动架;二刹车线,一端连结至刹车柄,另一端则与活动架一端连结;一盘体,设于自行后杆上,而位于架线座后侧一适当位置;一转体,具有三贯穿孔,枢设于该盘体上;一连结线,一端连结至活动架另一端,另一端则与转体的一贯穿孔连结;前、后刹车线,一端分别与前、后刹车器连结,另一端则分别连结至转体的另二贯穿孔。
  • 自行车刹车装置
  • [实用新型]自行刹车装置-CN90201041.7无效
  • 费维龙;王文生 - 费维龙;王文生
  • 1990-01-24 - 1990-08-29 - B62L1/02
  • 一种自行刹车装置,平叉、固定座、摆杆、上下连杆及主、从动分离压盘、摩擦片按一定的方式连接,两压盘的孔空套在制动轮的小端轴管上,制动轮与轴皮固为一体。该装置巧妙地将摩擦力的反作用力转化为制动增力,使刹车轻便、连续、克服了现有自行刹车费力且不灵的缺陷。
  • 自行车刹车装置
  • [发明专利]自行刹车装置-CN96103568.4无效
  • 杉本雅则;田中俊之 - 岛野株式会社
  • 1996-03-07 - 1999-10-27 - B62L1/14
  • 各用于自行刹车机构包含一具上部及下部的刹车臂,一具有上部及下部的连接件,及一联接刹车蹄片于其上的蹄片联接件。蹄片联接件枢联至刹车臂上部及连接件上部。刹车臂下部及连接件下部枢装至自行刹车臂下部及连接件下部彼此相隔,以形成具蹄片联接件之四杆式连接机构。一连接件基座可供联接至自行车架,其中包含可套合固定销的柱状部件,及一固定于柱状部件另一端的臂部件。
  • 自行车刹车装置
  • [发明专利]自行刹车装置-CN201510330048.3在审
  • 李士清 - 江阴市恒达车辆配件有限公司
  • 2015-06-16 - 2015-09-23 - F16C1/10
  • 本发明涉及一种自行刹车装置。它包括外包层(1)、两个并排平行设置的内衬管(2)和两个金属丝组(3),所述刹车线本体(4)包括内层的碳纤维芯线组(4.1)和外层的树脂层(4.2),所述刹车线本体(4)的端部设置有环形带(5),所述外包层本发明一种自行刹车装置,其内衬管保证两刹车线等长,保证刹车时两刹车线本体受力均匀;同时刹车线本体成型简单、质量轻、耐化学腐蚀、耐候性好、生产成本低、刹车效果好,刹车线安全性高;外包层的表面设置有抗氧化涂层,保证了刹车线的正常使用。
  • 自行车刹车装置
  • [实用新型]自行刹车装置-CN00229497.4无效
  • 常韩乐 - 常韩乐
  • 2000-03-22 - 2001-10-24 - B62L1/02
  • 本实用新型是一种自行刹车装置,适合于自行、摩托车、汽车等刹车之用,其结构是装在活动件上的拉弹簧钢齿轮为双重齿轮,链条绕装在飞轮上,两端分别装在弹簧钢及拉弹簧钢齿轮上,拉弹簧钢齿轮同刹车盘齿轮相咬合,
  • 自行车刹车装置
  • [发明专利]自行刹车装置-CN97119543.9无效
  • 太田胜之;滝泽慎一 - 株式会社岛野
  • 1997-09-18 - 2002-07-24 - B62L1/14
  • 一种自行刹车装置,通过操作具有可沿第一和第二方向相对外套管移动的内缆线的控制缆线使相向的两闸瓦压触车轮而进行制动。第1和第2刹车连杆具有使刹车连杆可摇动地安装在自行上的第1和第2支承部及闸瓦安装部。第1刹车连杆具有固定缆线外套管的外卡止部。连接在第2刹车连杆上使之可随内缆线的移动而运动的内缆线接受机构,具有一送进量变换机构,在内缆线移动时改变第2刹车连杆的送进量相对于内缆线的移动量的比率。在两刹车连杆之间延伸的传递机构,使内缆线的移动可引起两刹车连杆运动。
  • 自行车刹车装置
  • [实用新型]自行刹车装置-CN201520301898.6有效
  • 李洪江 - 天津市利雅得工贸有限公司
  • 2015-05-12 - 2015-11-11 - B62L1/06
  • 本实用新型自行刹车装置,包括主轴、护盘、刹车组件和控制装置,可以旋转的中心齿轮,中心齿轮设置在主轴上;用于啮合的小齿轮,所述的小齿轮设置在中心齿轮外缘;所述的啮合片设置在小齿轮外缘,所述的啮合片为开口;用于连接的棘轮耳板,安装在啮合片开口外缘;用于控制棘轮耳板的活节杆,活节杆的一端安装在棘轮耳板上,另一端与刹车手把连接;所述的刹车手把与棘轮耳板连接,所述的刹车手把内部设有铁丝杆并与活节杆连接,所述的铁丝杆穿过拉杆与自行把连接本是实用新型具有刹车更灵活,制动性可靠,实用性强,使用寿命长等优点。
  • 自行车刹车装置
  • [实用新型]自行刹车装置-CN201620859167.8有效
  • 夏智逸 - 夏智逸
  • 2016-08-10 - 2017-02-08 - B62L1/06
  • 一种自行刹车装置,包括刹车块、刹车夹具,其特征在于,刹车块与刹车夹具上分别设有相互咬合的连接卡槽与紧固卡槽,刹车块上的连接卡槽底端中部及端角处分别镶有铁块和L型定位突块,刹车块上连接卡槽处的侧面开有紧固凹槽;刹车夹具上的紧固卡槽底端中部及端角处分别镶有磁铁和L型定位凹槽,紧固卡槽的侧面设有紧固突块;铁块与磁铁吸合,L型定位突块与L型定位凹槽、紧固突块与紧固凹槽分别阴阳配合。本实用新型的自行刹车装置刹车块与刹车夹具相互咬合连接,并通过铁块与磁铁吸合,L型定位突块与L型定位凹槽、紧固突块与紧固凹槽阴阳配合,刹车块、刹车夹具连接牢固,且安装方便,大大提高了刹车装置安全性。
  • 自行车刹车装置
  • [实用新型]自行刹车装置-CN201020120019.7无效
  • 张宗福;陈雅书;郑永健 - 张宗福;陈雅书;郑永健
  • 2010-02-26 - 2010-11-17 - B62L3/08
  • 自行刹车装置包括基座、导动装置、第一上止动单元、第二上止动单元、第一下止动单元及第二下止动单元。自行刹车装置与第一上刹车线、第二上刹车线、第一下刹车线及第二下刹车线连结。导动装置以滑动连接方式与基座连接,导动装置包括主杆、第一上导动部、第二上导动部、第一下导动部及第二下导动部,其中第一上导动部及第二上导动部设于主杆的上方两侧,第一下导动部及第二下导动部设于主杆的下方两侧通过上述结构,当第一上刹车线及/或第二上刹车线往上拉时,可带动第一下刹车线及第二下刹车线往上拉。
  • 自行车刹车装置

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